Transporte marítimo

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Transporte marítimo
Para otros usos de este término, véase Transporte (desambiguación).

El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.

Descarga de un buque portacontenedores en el mayor puerto de la India, Jawaharlal Nehru Port, en Navi Mumbai, en el Mar Ar√°bigo.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o líquidos.

Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.

El transporte de personas por v√≠a mar√≠tima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviaci√≥n comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos √°mbitos: las traves√≠as cortas (peque√Īas distancias entre islas o dos orillas de un r√≠o) y los cruceros tur√≠sticos.

El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un país.

Contenido

Características del transporte marítimo

  • Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de m√°s de 500.000 toneladas de peso muerto.
  • √Āmbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes vol√ļmenes de mercanc√≠as entre dos puntos alejados geogr√°ficamente. Adem√°s, el desarrollo de las autopistas del mar y del ¬ętransporte mar√≠timo de corta distancia¬Ľ (en ingl√©s, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinaci√≥n del transporte mar√≠timo con otros medios de transporte.
  • Flexibilidad y versatilidad: esta caracteristicas estan dadas por la posibilidad de emplear buques desde peque√Īos tama√Īos (100TPM) hasta los VLCC versatilidd porque se han construido buques de diversos tama√Īos y adaptados a todo tipo de cargas; adem√°s de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada, para graneles s√≥lidos... entre otros

Marina mercante

Artículo principal: Marina mercante
Marina mercante por país. Datos de 2005, barcos registrados de 1.000 o más toneladas de arqueo.

La flota de barcos de un pa√≠s o ¬ęmarina mercante¬Ľ es el conjunto de barcos tripulados por civiles, que se dedican al transporte de pasajeros o de mercan√≠as.

Los datos actualizados sobre la marina mercante en el mundo se pueden encotrar en The World Factbook.[1]

Tipos de buques

Artículo principal: Buque
Artículo principal: Buque mercante

Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas. La mayoría de los buques mercantes puede incluirse en una de las siguientes categorías:

Buque granelero Sabrina I.
El s√ļper-petrolero AbQaiq.
  • Buque tanque: son buques para cargas l√≠quidas. Si transportan crudos de petr√≥leo, se llaman petroleros; pueden estar dise√Īados para gases licuados, se llaman gaseros (por ejemplo, los metaneros); para productos qu√≠micos, se llamam quimiqueros.
  • Buque frigor√≠fico: se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren una atm√≥sfera con temperatura controlada como frutas, verduras, carnes, pescados, productos l√°cteos y otros alimentos.
  • Buques para carga rodante: son capaces de transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias a la rampa de acceso.
    Barcos costeros de pesca en Nueva Escocia (Canad√°).
  • Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco que les permite navegar en aguas poco profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros escollos.
  • Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro, dedicados al transporte de pasajeros y sus veh√≠culos; forman parte del transporte p√ļblico de ciudades rodeadas de agua, como Venecia.
  • Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por placer, por turismo y ocio.
  • Barcaza: con suelo plano para el transporte de mercanc√≠as en r√≠os y canales poco profundos.

El mercado del transporte marítimo o mercado de fletes

El transporte marítimo se puede contratar en dos regímenes diferentes, dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo en régimen de fletamentos o tramp y transporte marítimo de línea regular o liner.

Transporte marítimo en régimen de fletamentos

El transporte en r√©gimen de fletamentos se ocupa del tr√°fico de grandes vol√ļmenes de mercanc√≠a como graneles s√≥lidos (cereales, minerales‚Ķ), graneles l√≠quidos (petr√≥leo‚Ķ), productos industriales que se transportan en gran n√ļmero de unidades (como autom√≥viles o plantas de fabricaci√≥n completas).

Los contratos de explotaci√≥n de buques m√°s frecuentes son: fletamento a casco desnudo, fletamento por viaje y fletamento por tiempo. El contrato se concreta en un documento llamado ¬ęp√≥liza de fletamento¬Ľ, P/F o charter party. En una p√≥liza de fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras cosas, el tiempo de plancha, que es el tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las operaciones de carga y descarga.

Transporte marítimo en línea regular

La línea regular es adecuada para el tráfico de carga general y contenerizada, que suelen ser mercancías de mayor valor que las vistas en el apartado anterior (en régimen de fletamentos) como productos industriales y bienes de consumo.

La principal ventaja de la línea regular es ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas estables y garantizar la duración del servicio a largo plazo.

Al contratar el transporte mar√≠timo se debe conocer qu√© operaciones y gastos est√°n incluidos en el flete. Los ¬ęt√©rminos de l√≠nea¬Ľ o liner terms son las condiciones, establecidas por la l√≠nea, en las que el buque de l√≠nea toma a su cargo la mercanc√≠a para trasnporte.

  1. FILO, free in liner out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la mercancía (esto es, del cargador) y la descarga en el puerto de destino por la del buque de línea.
  2. LIFO, liner in free out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta del buque de línea y la descarga en el puerto de destino por la de la mercancía (esto es, del consignatario).

El transporte marítimo y el comercio internacional

En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte de la mercancía se realiza por mar. Un contrato de compraventa internacional de mercancías incluye, entre otros, el precio y el modo de transporte.

Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas transacciones se utlizan los incoterms o ¬ęt√©rminos internacionales de comercio¬Ľ. Los incoterms apropiados para el transporte mar√≠timo son:[2] FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DES y DEQ. Los incoterms CPT y CIP se utilizan en transporte multimodal cuando uno de los tramos se realiza por v√≠a mar√≠tima.

Otras actividades marítimas

Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la b√ļsqueda del ser humano de crear aparatos para su diversi√≥n, tambi√©n es utilizada como medio de salvamento a personas con un accidente acu√°tico ya que son r√°pidas y cada vez un poco m√°s grandes (para estas utilizaciones).

Dentro de los √ļltimos adelantos del hombre en medios de transporte acu√°ticos, nos encontramos con los yates que son peque√Īas embarcaciones destinadas al uso de un peque√Īo grupo de personas, se encuentran equipadas con los adelantos tecnol√≥gicos m√°s actuales y pueden navegar en alta mar.

Véase también

Referencias

  1. ‚ÜĎ Central Intelligence Agency. ¬ęThe World Fact Book. Country comparison - Merchant marine¬Ľ (en ingl√©s). Consultado el 5 de diciembre de 2009.
  2. ‚ÜĎ Carmona Pastor, Francisco (2005). ¬ęCap√≠tulo 1. Transporte mar√≠timo.¬Ľ. Manual del transportista. Madrid (Espa√Īa): Ediciones D√≠az de Santos, S.A.. pp. 482. ISBN 84-7978-686-8. ¬ęIncoterms 2000 apropiados para el transporte por mar: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ, CIP¬Ľ 

Bibliografía

  • Anaya Tejero, Julio Juan. El transporte de mercanc√≠as. (Enfoque log√≠stico de la distribuci√≥n) (primera edici√≥n). Pozuelo de Alarc√≥n (Madrid, Espa√Īa): ESIC Editorial. pp. 178. ISBN 978-84-76356-612-4. 
  • Mira Galiana, Jaime. Centro Intermodal de Log√≠stica, S.A. (Cilsa) e Instituto de Log√≠stica Iberoamericano (ILI). ed. La gesti√≥n del transporte. Introducci√≥n a la cadena de transporte. Barcelona (Espa√Īa): Marge Design Editors, S.L.. pp. 160. ISBN 84-86684-12-9. 
  • Romero Serrano, Rosa. Centro Intermodal de Log√≠stica, S.A. (Cilsa) e Instituto de Log√≠stica Iberoamericano (ILI). ed. El transporte mar√≠timo. Introducci√≥n a la gesti√≥n del transporte mar√≠timo (primera edici√≥n). Barcelona (Espa√Īa): Marge Design Editors, S.L.. pp. 190. ISBN 84-86684-15-3. 

Wikimedia foundation. 2010.

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