Vehículo de combustible alternativo

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Vehículo de combustible alternativo
El Toyota Prius es un vehículo híbrido que utiliza gasolina y un motor eléctrico. Museo Toyota en la Prefectura de Aichi, Japón.

Un vehículo de combustible alternativo es un vehículo de motor fabricado con capacidad de operar con combustibles alternativos, que son aquellos que suministran energía al motor sin depender exclusivamente de los combustibles derivados del petróleo, como la gasolina y el diésel. Entre los vehículos de combustible alternativo se incluyen los vehículos eléctricos, vehículos híbridos, vehículos flex, vehículos de gas natural, vehículos solares , Vehiculos a Biodiesel y vehículos de hidrógeno.

Hasta mediados de 2010 habían sido vendidos en el mundo alrededor de 40 millones de vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada, comparado con alrededor de 900 millones de vehículos liviados circulando en el mundo en 2009.[1] Las mayores flotas de vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada en el mundo son:

Contenido

Tipos de vehículos

Hidrógeno

Un veh√≠culo hidr√≥geno abasteciendo en un puesto de servicio p√ļblico.
Artículo principal: Vehículo de hidrógeno

Los vehículos de hidrógeno utilizan el hidrógeno diatómico como su fuente primaria de energía para propulsarse. Existen dos métodos para generar la propulsión, por combustión o por conversión de pila de combustible. En la combustión, el hidrógeno se quema en un motor de explosión, de la misma forma que la gasolina. En la conversión de pila de combustible, el hidrógeno se convierte en electricidad a través de pilas de combustible que mueven motores eléctricos - de esta manera, la pila de combustible funciona como una especie de batería. Con cualquier método, el subproducto principal del hidrógeno consumido es el agua, que adicionalmente puede también mover una micro-turbina.

Actualmente adem√°s de autom√≥viles impulsados a hidr√≥geno, tambi√©n existen autobuses, trenes, bicicletas, motocicletas, carros de Golf y otros veh√≠culos no terrestres como barcos, aviones, submarinos y cohetes que utilizan el hidr√≥geno como combustible, en varias formas y en algunos casos a un alto costo. Varias compa√Ī√≠as automovil√≠sticas est√°n realizando investigaci√≥n y desarrollo de carros a hidr√≥geno, principalmente con el m√©todo de pila combustible. Actualmente estos veh√≠culos est√°n disponibles solo para demostraci√≥n o para alquiler por tiempo limitado. En 2007 hab√≠an en circulaci√≥n en los Estados Unidos 200 veh√≠culos p√ļblicos propulsados por hidr√≥geno, principalmente dentro del estado de California.[16]

Eléctrico

El veh√≠culo el√©ctrico General Motors EV1 fue lanzado en 1999 con un alcance de 160 mi (257,49504 km) y utilizaba bater√≠as de NiMH en 1999. Su producci√≥n fue descontinuada.
Artículo principal: Vehículo eléctrico

Los veh√≠culos el√©ctricos son impulsados por uno o m√°s motores el√©ctricos. La tracci√≥n puede ser proporcionada por ruedas o h√©lices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsi√≥n, como es el caso de los trenes de levitaci√≥n magn√©tica. A diferencia de un motor de combusti√≥n interna que est√° dise√Īado espec√≠ficamente para funcionar quemando combustible, un veh√≠culo el√©ctrico obtiene la tracci√≥n de los motores el√©ctricos.

El Nissan Leaf es un vehículo eléctrico que fue lanzado en Japón y Estados Unidos en Diciembre de 2010.

Los motores eléctricos destacan por su alta eficiencia a diferentes regímenes de funcionamiento. El futuro de los vehículos eléctricos sin apoyo de un motor de combustión interna (vehículos híbridos) depende de las nuevas generaciones de acumuladores químicos (batería de ion de litio) cada vez desarrollados con mayor densidad de carga y longevidad, que permiten mover motores más potentes y aumentar la autonomía hasta los 200 e incluso 400 km . El gasto energético del motor de un vehículo eléctrico oscila entre los 10 y los 20 kWh en un recorrido tipo de 100 km.

El Nissan Leaf es un veh√≠culo el√©ctrico de bater√≠a que ser√° lanzado a los mercados europeo, estadounidense y japon√©s a finales de 2010.[17] Aunque oficialmente Nissan no ha anunciado un precio exacto, se espera que el autom√≥vil cueste entre US$25.000 y $33.000.[18] El veh√≠culo fue dise√Īado para recorrer 160 Km con una sola carga, y la velocidade m√°xima que puede alcanzar es de 140 kph.[19] La bater√≠a puede ser cargada a un 80% de su capacidad en 30 minutos con un recargador r√°pido especial.[20]

Eléctrico híbrido (regular y enchufable)

Honda Insight 2010, mostrando la logo marca que lo identifica como híbrido.
V√©anse tambi√©n: Veh√≠culo h√≠brido y Veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico enchufable

Los vehículos eléctricos híbridos son impulsados por energía eléctrica proveniene de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna que mueve un generador. Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma directa. Los vehículos disponibles comercialmente utilizan gasolina o diésel como combustible para impulsar el motor convencional.

El vehículo híbrido eléctrico regular no se puede recargar por una fuente externa de electricidad (normalmente un enchufe).

El veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico enchufable es un veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico cuya bater√≠a pueden ser recargadas enchufando el veh√≠culo a una fuente externa de energ√≠a el√©ctrica. El veh√≠culo h√≠brido enchufable comparte las caracter√≠sticas de un veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico tradicional y de un veh√≠culo el√©ctrico, ya que est√° dotado de un motor de combusti√≥n interna (gasolina, di√©sel o flex-fuel) y de un motor el√©ctrico acompa√Īado de un paquete de bater√≠as de ion de litio que pueden recargarse enchufando el veh√≠culo en el sistema de suministro el√©ctrico.

El Chevrolet Volt es un automóvil híbrido enchufable que fue lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010.

A nivel mundial en 2009 ya circulaban más de 2,5 millones de vehículos híbridos eléctricos, encabezado por Estados Unidos con 1,6 millones,[12] seguido por Japón (más de 640 mil)[15] [14] y Europa (más de 235 mil).[15] [14] A nivel mundial los modelos híbridos fabricados por Toyota Motor Corporation sobrepasaron la marca histórica de 2 millones de vehículos vendidos en agosto de 2009,[15] [21] que es seguida por Honda Motor Co., Ltd. con más de 300 mil híbridos vendidos hasta enero de 2009, y Ford Motor Corporation, con más de 122 mil híbridos vendidos hasta finales de 2009.[12] [22]

El primer veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico enchufable de producci√≥n comercial del mundo fue el sed√°n F3DM PHEV-68 (PHEV109km), fabricado por la empresa china BYD Auto, lanzado el 15 de diciembre de 2008 al mercado local √ļnicamente para uso en flotas a un precio de 149,800 yuan (USD $22,000.)[23] [24]

El Chevrolet Volt, hermano del Opel Ampera, es un automóvil híbrido eléctrico enchufable desarrollado por General Motors que fue lanzado en el mercado estadounidense en Diciembre de 2010.[25] [26] El Volt tiene una autonomía de 64 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, y cuando se descarga la batería, el motor de gasolina funciona como generador para recargar la batería, lo que aumenta su alcance en aproximadamente 500 kilómetros adicionales, hasta que se acabe el combustible.[27] [28]

Combustible flexible

Modelos t√≠picos de autom√≥vil brasile√Īo de combustible flexible de varios fabricantes, que funcionan con cualquier mezcla de gasolina E20/E25 y etanol (E100).
Artículo principal: Vehículo de combustible flexible

Los veh√≠culos de combustible flexible son impulsados con un motor de combusti√≥n interna convencional de cuatro tiempos que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles mezclados en un solo tanque de almacenamiento, generalmente gasolina y etanol o metanol. El veh√≠culo flexible m√°s com√ļn disponible en el mercado mundial es el que utiliza etanol como combustible, y est√° dotado de un motor que acepta tanto gasolina como alcohol (etanol) mezclados en cualquier proporci√≥n y quemados en la c√°mara de combusti√≥n al mismo tiempo. A inicios de 2010 circulaban en el mundo m√°s de 19 millones de veh√≠culos flexibles, principalmente en Brasil (9,3 millones),[2] [3] Estados Unidos (9,0 millones),[4] Canad√° (600 mil)[5] y Europa, liderada por Suecia (181,458).[6]

Aunque la tecnología actual permite que los vehículos flex a etanol funcionen con cualquier proporción de gasolina sin plomo y etanol,[29] [30] en los Estados Unidos y Europa los motores son optimizados para operar con una mezcla máxima de etanol anhidro del 85% (E85).[31] Este límite es fijado en la práctica para evitar problemas de arranque con el motor frío durante temporadas o lugares con clima frío,[32] y el contenido de etanol es reducido durante el invierno para E70 en Estados Unidos[33] [34] y para E75 en Suecia.[35] Brasil, con un clima más caliente, desarrolló y comercializa vehículos capaces de operar con cualquier mezcla de etanol hasta un 100% de etanol hidratado (E100).

Gas natural vehicular

El Fiat Siena Tetrafuel 1.4 es un auto multicombustible que opera como un vehículo flex con gasolina pura, o gasohol E20 a E25, o etanol hidratado (E100); o como un bicombustible con gas natural (CNG).
Automóvil de gasolina adaptado para funcionar con gas natural vehicular. Los cilindros de almacenamiento de GNV normalmente se ubican en el portaequipaje del vehículo.
Artículo principal: Gas natural vehicular

Los veh√≠culos de gas natural vehicular son impulsados con un motor de combusti√≥n interna convencional de cuatro tiempos que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles almacenados en tanques separados y cuyos combustibles son alternados de forma manual o autom√°tica. Adem√°s de la gasolina com√ļn, los veh√≠culos generalmente son adaptados para funcionar con gas natural vehicular (GNV). Recientemente han sido desarrollados y ya se encuentran disponibles en el mercado norteamericano veh√≠culo que operan exclusivamente con gas natural, como el Honda Civic GX.[36] [37]

A finales de 2008 circulaban en el mundo 9,6 millones de veh√≠culos de gas natural vehicular, liderados por Pakist√°n (2,0 millones), Argentina (1,7 millones), Brasil (1,6 millones), Ir√°n (1.0 mill√≥n) e India (650 mil).[8] [9] En los Estados Unidos circulan alrededor de 130.000 veh√≠culos, principalmente autobuses del servicio de transporte p√ļblico.[9] En los pa√≠ses de la OECD circulan unos 500.000 veh√≠culos a GNV.[38] En algunos pa√≠ses como Armenia, un alto porcentaje de la flota ha sido adaptada y convertida para operar tambi√©n con GNV, alcanzando entre 20 y 30% de los veh√≠culos en circulaci√≥n.[39]

Am√©rica del Sur es el mercado l√≠der con un 48% del mercado mundial de este tipo de veh√≠culo.[40] En 2008 circulan en Argentina 1,69 millones, con 1.767 estaciones de abastecimiento en todo el pa√≠s, representando un 15 % de la flota nacional.[40] Hasta julio de 2008 circulaban 1,56 millones de veh√≠culos a GNV en Brasil, representando alrededor de un 5% de la flota de veh√≠culos livianos del pa√≠s, con 1.585 estaciones de abastecimiento,[40] y con una alta concentraci√≥n en las ciudade de R√≠o de Janeiro y S√£o Paulo.[40] [41] Bolivia ha incrementado su flota de 30.000 en 2004 para 90.163 veh√≠culos en abril de 2008, Colombia tiene una flota de 257.468 veh√≠culos a GNV, y 378 estaciones de abastecimiento hasta junio de 2008. Per√ļ tiene 41.411 veh√≠culos hasta julio de 2008.[40]

Algunos fabricantes de veh√≠culos ya han comenzado a lanzar veh√≠culos que dise√Īados para operar con GNV. La subsidiaria brasile√Īa de GM introdujo en agosto de 2004 el motor "MultiPower" que permitie operar el veh√≠culo con gas natural, alcohol puro (E100) y gasohol E20 a E25, y fue utilizado en el Chevrolet Astra 2.0 modelo 2005, orientado hacia el mercado de veh√≠culos taxi.[42] [43] En 2006 la subsidiaria brasile√Īa de FIAT lanz√≥ al mercado el Fiat Siena Tetra fuel, un autom√≥vil construido con un motor capaz de funcionar con cuatro combustibles desarrollado por la Magneti Marelli de Brasil. Este auto puede operar autom√°ticamente con gas natural (GNV); etanol anhidro puro (E100); gasohol E20 a E25, la gasolina obligatoria de Brasil; y con gasolina pura, que aunque ya no es vendida en Brasil, le permite a los automovilistas visitar los pa√≠ses vecinos como Uruguay y Argentina sin problemas de abastecimiento.[44] [45]

Debate en los medios de comunicación

Las informaciones halladas sobre los veh√≠culos alternativos en los medios de comunicaci√≥n tanto impresos como digitales,[46] tienden a proyectar una imagen de estatus o reconocimiento al estado, comunidad, organizaci√≥n o empresa que los promueve o se encuentra investigando acerca del uso de las diferentes energ√≠as alternativas frente a las fuentes energ√©ticas tradicionales, agotables y contaminantes como el petr√≥leo. Existe una carencia de forma masiva en materia de investigaci√≥n e implantaci√≥n en el mercado aunque las expectativas son halag√ľe√Īas para la d√©cada entrante. Como cualquier cuesti√≥n expuesta a debate puede llegar a tener fuertes detractores o grupos de intereses contrarios, pero de momento, la introducci√≥n de estos veh√≠culos alternativos no est√° suponiendo una merma en los ingresos de las empresas fabricantes de veh√≠culos convencionales o de combusti√≥n de derivados del petr√≥leo.

Por otro lado, es destacable resaltar la dificultad de encontrar en los medios de comunicación informaciones relacionadas con el tema de investigación en cuestión y son las empresas implicadas o las webs comprometidas con el medio ambiente, las cuales se encargan de difundir por la red los prodigios o ventajas que estas energías alternativas tienen con respecto a las energías de uso más tradicional o extendido. Por ese motivo, aunque algunas se encuentran bien posicionadas en los metabuscadores de Internet, les resulta difícil acercarse a la gran masa social que no busca información al respecto, por lo cual, el que esta les llegue es complicado ya que no es una difusión masificada la que se está dando de las energías alternativas, sino una dosificación de la información con respecto a los avances que en materia de investigación y desarrollo se están llevando a cabo.

Notas y referencias

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Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Veh√≠culos de Combustible Alternativo y Tecnolog√≠a Avanzada - Recursos en espa√Īol U.S. Department of Energy


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Mira otros diccionarios:

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  • Veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico enchufable ‚ÄĒ El Chevrolet Volt es un veh√≠culo h√≠brido enchufable lanzado a finales de 2010 ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • Veh√≠culo de hidr√≥geno ‚ÄĒ Un veh√≠culo movido por pila de hidr√≥geno de GM. Tanque para hidr ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • Veh√≠culo el√©ctrico ‚ÄĒ Este art√≠culo o secci√≥n necesita una revisi√≥n de ortograf√≠a y gram√°tica. Puedes colaborar edit√°ndolo (lee aqu√≠ sugerencias para mejorar tu ortograf√≠a). Cuando se haya corregido, borra este aviso por favor ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

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  • Motor de combusti√≥n interna alternativo ‚ÄĒ Motor Otto 2T refrigerado por aire Motor de cuatro tiempos de gasolina, DOHC. Los motores de combusti√≥n interna alternativos, vulgarmente conocidos como motores de explosi√≥n ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • Propulsi√≥n alternativa ‚ÄĒ Veh√≠culo con propulsi√≥n alternativa ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • Autom√≥vil ‚ÄĒ La exactitud de la informaci√≥n en este art√≠culo o secci√≥n est√° discutida. En la p√°gina de discusi√≥n puedes consultar el debate al respecto. Para el autom√≥vil con al menos cuatro ruedas y no m√°s de nueve plazas destinado al transporte de personas ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol


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