Automóvil

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Automóvil
Para el automóvil con al menos cuatro ruedas y no más de nueve plazas destinado al transporte de personas, véase Automóvil de turismo.
Automóviles históricos.
La motocicleta es el principal medio de transporte en Vietnam.

El t√©rmino autom√≥vil (del idioma griego őĪŠĹźŌĄőŅ "uno mismo", y del lat√≠n mobń≠lis "que se mueve") se refiere principalmente a un veh√≠culo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte terrestre de personas o mercanc√≠as sin necesidad de carriles.[1]

Aunque el término automóvil es utilizado por antonomasia para referirse a los automóviles de turismo,[1] existen otros tipos de automóviles, como camiones, autobuses,[2] furgonetas,[3] motocicletas,[4] motocarros o cuatriciclos.

En Espa√Īa, el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Veh√≠culos, define 'autom√≥vil' en el anexo II como ¬ęveh√≠culo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o mercanc√≠as, o de ambas a la vez, o para la tracci√≥n de otros veh√≠culos con aquel fin. Se excluyen de esta definici√≥n los veh√≠culos especiales¬Ľ. Asimismo, en dicho Real Decreto se define 'veh√≠culo de motor' como ¬ęveh√≠culo provisto de motor para su propulsi√≥n. Se excluyen de esta definici√≥n los ciclomotores, los tranv√≠as y los veh√≠culos para personas de movilidad reducida¬Ľ.[5]

Un automóvil tiene varias ruedas con neumáticos y capacidad de al menos una plaza para el conductor. Algunas ruedas, normalmente las delanteras, (pueden ser las traseras como en un dumper) pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar curvas, accionadas por el conductor mediante un volante.

Contenido

Historia

Artículo principal: Historia del automóvil
Automóvil patentado en 1886 por Karl Benz: primer coche en fabricarse con motor de combustión interna.

El autom√≥vil lo invent√≥ Karl Friedrich Benz en la ciudad alemana de Mannheim en 1886.[6] Poco despu√©s otros pioneros, como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos. El primer viaje largo en un autom√≥vil lo realiz√≥ Bertha Benz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre s√≠ por unos 105 km.[7] Cabe destacar que fue un hito en la automovil√≠stica antigua, dado que un autom√≥vil de esta √©poca ten√≠a como velocidad m√°xima unos 20 km/h, gastaba much√≠simo m√°s combustible de lo que gasta ahora un veh√≠culo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades.[cita requerida]

En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.

Clasificación de automóviles

En función de la capacidad de asientos y del uso al que se destinan, existen diferentes tipos de automóviles.

Un autom√≥vil de pasajeros est√° pensado para transporte privado de personas, un autom√≥vil de carga se dise√Īa para transportar mercanc√≠as, y un autom√≥vil de carreras se utiliza en competiciones automovil√≠sticas.

Los tres tipos m√°s comunes son autom√≥vil de turismo, camioneta y autom√≥vil deportivo. Camioneta abarca varios tipos m√°s precisos: autom√≥vil todoterreno, monovolumen, pickup y furgoneta. Los otros dos incluyen distintas carrocer√≠as, pero no tipos de autom√≥viles esencialmente distintos. Otro tipo de autom√≥vil es el militar, com√ļnmente usado en las guerras, estos pueden desplazarse por lugares en los que un coche com√ļn no lo har√≠a.

Método de propulsión

Los automóviles se propulsan mediante dos tipos de motores que son:

Combustibles

Motor de cuatro tiempos de un veh√≠culo de combustible flexible brasile√Īo con un peque√Īo dep√≥sito de reserva de gasolina utilizado para el arranque en fr√≠o cuando la temperatura es inferior a 15 ¬įC.

Actualmente, los combustibles más utilizados para accionar los motores térmicos de los automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina, el gasóleo, gases licuados del petróleo (butano y propano), gas natural vehicular o gas natural comprimido. Fuera del ámbito de los automóviles se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehículos de otros medios de transporte, como el fueloil en algunos barcos o el queroseno en las turbinas de gas del transporte aéreo.

En algunos pa√≠ses tambi√©n se utilizan biocombustibles como el bioetanol o el biodi√©sel. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos de lejos por la Uni√≥n Europea, China y Canad√°,[8] generalmente a partir de la fermentaci√≥n del az√ļcar de productos agr√≠colas como ma√≠z, ca√Īa de az√ļcar, remolacha o cereales como trigo o cebada. El biodi√©sel es producido principalmente por la Uni√≥n Europea y Estados Unidos,[9] en su mayor parte a partir de la esterificaci√≥n y transesterificaci√≥n de aceites de plantas oleaginosas, usados o sin usar, como el girasol, la palma o la soja.

Existe debate sobre la viabilidad energ√©tica de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.[10] [11] Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.[12] [13] [14] [15] En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de ma√≠z se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energ√©tica es menor, mientras que la producci√≥n de etanol en Brasil a partir de ca√Īa de az√ļcar es considerada sostenible.[12] [13] [16] [14] [17]

Accionamiento eléctrico e híbrido

Recientemente se ha comenzado a producir en serie autom√≥viles con motor el√©ctrico. Si bien la autonom√≠a de estos veh√≠culos es a√ļn limitada debido a la poca carga el√©ctrica almacenable en las bater√≠as por unidad de masa, en un futuro esa capacidad podr√≠a aumentarse. El nivel de contaminaci√≥n depende de c√≥mo se genere la electricidad utilizada y de las fuentes de energ√≠a primaria que se utilicen.

Tambi√©n se ha comenzado la comercializaci√≥n de autom√≥viles h√≠bridos, que poseen un motor t√©rmico y un motor el√©ctrico. Este √ļltimo funciona cuando el autom√≥vil circula a poca velocidad, en algunos modelos con el otro motor t√©rmico apagado. Las bater√≠as se recargan con la energ√≠a liberada por un generador el√©ctrico movido por el motor t√©rmico o al frenar el autom√≥vil con frenos regenerativos.

Otros sistemas de propulsión

Esquema de funcionamiento de una pila de combustible.

Otra forma de energ√≠a para el autom√≥vil es el hidr√≥geno, que no es una fuente de energ√≠a primaria, sino un vector energ√©tico, pues para su obtenci√≥n es necesario consumir energ√≠a. La combinaci√≥n del hidr√≥geno con el ox√≠geno deja como √ļnico residuo vapor de agua. Hay dos m√©todos para aprovechar el hidr√≥geno, uno mediante un motor de combusti√≥n interna y otro mediante pilas de combustible, una tecnolog√≠a actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidr√≥geno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el procedimiento de reformado con vapor. Podr√≠a obtenerse por medio de electr√≥lisis del agua, pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume mucha energ√≠a.

También existen motores experimentales que funcionan propulsados por aire comprimido o por energía solar.

Datos técnicos de un automóvil que figuran en los catálogos comerciales

Volvo 460

Los establecimientos comerciales que venden automóviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan por sus vehículos catálogos comerciales donde figuran datos de cada modelo como los siguientes:[18]

Motor:

Prestaciones

  • Velocidad m√°xima (km/h)
  • Tiempo de aceleraci√≥n de 0 a 100 km/h (s)
  • Tiempo de aceleraci√≥n entre dos velocidades en una marcha concreta (s)
  • Tiempo de aceleraci√≥n para recorrer 1000 m desde que empieza a moverse (s)

Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele indicarse en l/100km en Europa y en millas por galón (mpg) en Estados Unidos.

Emisiones CO2, en ciclo urbano, ciclo extraurbano y ponderado. Se expresa en g/km.

Transmisi√≥n: tipo de caja de cambios, n√ļmero de velocidades, relaciones de reducci√≥n, velocidad de circulaci√≥n a una determinada velocidad del motor en cada marcha.

Frenos: tipo (freno de disco, freno de tambor,antiblockiersystem),dimensiones

Ruedas: dimensiones de llantas y neum√°ticos

Otros: tipo de Suspensión delantera y trasera, tipo de mecanismo de dirección, radio de giro mínimo.

Carrocería

  • Tipo de carrocer√≠a
  • G√°libo: longitud, anchura y altura
  • Batalla (distancia entre ejes) y v√≠as delantera y trasera
  • Capacidad del maletero

Masas: tara, masa m√°xima autorizada, masa m√°xima remolcable (con freno y sin freno en el remolque).

Contaminación

Artículo principal: Cambio climático

En Europa se está extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos contaminación, uno de los mayores problemas actuales en el mundo y estrechamente relacionado con el cambio climático. Algunas marcas, como Honda o Toyota, ya están yendo hacia la electrificación del transporte con vehículos híbridos (un motor de gasolina y otro eléctrico).

En Espa√Īa, la etiqueta energ√©tica ya est√°n disponible tambi√©n para los coches. Los veh√≠culos clasificados como A y B emiten niveles de CO2 por debajo del umbral de 120 g/km, los veh√≠culos clasificados como G, en cambio, emiten m√°s que el doble.[19]

La sociedad JATO Dinamics (en), nacida en 1984 y presente en más de 40 países evaluó por marca cuales son promedio los que producen los vehículos menos contaminantes. De la investigación FIAT ocupó el primer lugar con 133,7 g/km (gramo de emisión de CO2 por kilómetro recorrido). Le siguen Peugeot con 138,1 g/km, Citroen con 142,4 g/km, Renault con 142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y cierra la lista Ford con 147,8 g/km.[20]

En la actualidad la norma europea sobre emisiones no limita las emisiones de CO2 en automóviles, aunque sí se indica el CO2 que emiten los automóviles en la etiqueta energética y, con la entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras un periodo de adaptación que finalizará en 2012, se reducirán los niveles medios de CO2 de cada marca a 130 g/km. Cabe indicar que las emisiones de CO2 (g/km) de un motor térmico son proporcionales al consumo de combustible (l/km), considerando que realizan una combustión completa; siendo la razón de proporcionalidad diferente para cada combustible, en función de su concentración de carbono.

Renovación

Debido a que los automóviles más modernos son más seguros y menos contaminantes, muchos países ofrecen incentivos fiscales para que los propietarios desechen sus modelos antiguos y compren otros más nuevos.

Por ejemplo, en Espa√Īa existe el plan REVIVE que incentiva la modernizaci√≥n del parque de veh√≠culos autom√≥viles, para incrementar la seguridad automovil√≠stica y la protecci√≥n del medio ambiente. Dicho programa se aplica a los turismos nuevos de cilindrada inferior a 1,5 litros. Otros programas son el Plan Integral de Automoci√≥n compuesto por el Plan de Competitividad, dotado con 800 millones de euros, el Plan VIVE II y la apuesta por el veh√≠culo h√≠brido el√©ctrico, con el objetivo de que en 2014 circulen por las carretas espa√Īolas un mill√≥n de coches el√©ctricos. Para ello, se propone poner en marcha un programa piloto denominado Proyecto Novele, consistente en la introducci√≥n en 2009 y 2010, y dentro de entornos urbanos, de 2.000 veh√≠culos el√©ctricos que sustituyan a coches de gasolina y gas√≥leo.[21]

Tambi√©n en Latinoam√©rica, en Gobierno de Ecuador impulsa un proyecto dirigido a renovar el parque de veh√≠culos, siendo opcional para taxis y autobuses de m√°s de 5 a√Īos de antig√ľedad, mientras que es obligatorio para los veh√≠culos de alrededor de 30 a√Īos de antig√ľedad. Se ofrece un bono pagado en parte por el fabricante de autom√≥viles y en parte por el gobierno -mientras m√°s antiguo es el veh√≠culo mayor es dicho bono.

Véase también

Referencias

  1. ‚ÜĎ a b ¬ęAutom√≥vil¬Ľ, en Diccionario de la Lengua Espa√Īola (22¬™ ed.). Real Academia Espa√Īola (2001). Consultado el 20 de julio de 2009.
  2. ‚ÜĎ ¬ęAutob√ļs¬Ľ, en Diccionario de la Lengua Espa√Īola (22¬™ ed.). Real Academia Espa√Īola (2001). Consultado el 19 de agosto de 2009.
  3. ‚ÜĎ ¬ęFurgoneta¬Ľ, en Diccionario de la Lengua Espa√Īola (22¬™ ed.). Real Academia Espa√Īola (2001). Consultado el 19 de agosto de 2009.
  4. ‚ÜĎ ¬ęmotocicleta¬Ľ, en Diccionario de la Lengua Espa√Īola (22¬™ ed.). Real Academia Espa√Īola (2001). Consultado el 19 de agosto de 2009.
  5. ‚ÜĎ Ministerio de la Presidencia (26-1-1998). Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Veh√≠culos. BOE n.¬ļ 22/1999.
  6. ‚ÜĎ Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg/Germany
  7. ‚ÜĎ Bertha Benz Memorial Route
  8. ‚ÜĎ Statistics: Annual World Ethanol Production by Country (en ingl√©s). Renewable Fuels Association. Consultado el 22 de junio de 2009.
  9. ‚ÜĎ Biocombustibles: una promesa y algunos riesgos, en Informe sobre el desarrollo mundial 2008. Banco Mundial (19-10-2007). Consultado el 22 de junio de 2009.
  10. ‚ÜĎ Timothy Searchinger et al. (29-02-2008). ¬ęUse of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change¬Ľ (en Ingl√©s). Revista Science 319 (5867):  pp. 1238-1240. doi:10.1126/science.1151861. http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861.  Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Ver Letters a Science por Wang and Haq. Existen cr√≠ticas a la investigaci√≥n que consideran que estos resultados est√°n fundamentados en escenarios que suponen el peor caso.
  11. ‚ÜĎ Fargione et al. (29-02-2008). ¬ęLand Clearing and the Biofuel Carbon Debt¬Ľ (en Ingl√©s). Revista Science 319 (5867):  pp. 1235-1238. doi:10.1126/science.1152747. http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747.  Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Estos resultados han sido refutados por considerar que los autores utilizaron el peor escenario posible
  12. ‚ÜĎ a b Donald Mitchell (Julio 2008). ¬ęA note on Rising Food Crisis¬Ľ (en ingl√©s). Banco Mundial. Consultado el 29-07-2008.Policy Research Working Paper No. 4682. Disclaimer: Este trabajo refleja los resultados, interpretaci√≥n y conclusiones de los autores, y no necesariamente representa la visi√≥n del Banco Mundial
  13. ‚ÜĎ a b ¬ęAnother Inconvenient Truth¬Ľ (en ingl√©s). Oxfam (28-06-2008). Consultado el 06-08-2008.Oxfam Briefing Paper 114.
  14. ‚ÜĎ a b (en Ingl√©s) Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean. The Economist. 26-06-2008. http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038. Consultado el 30-07-2008.  Edici√≥n impresa de The Economist
  15. ‚ÜĎ Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal and J. Azevedo Ramos da Silva (2004). ¬ęAssessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil¬Ľ (en ingl√©s). Secretariat of the Environment, Government of the State of S√£o Paulo. Consultado el 09-05-2008.
  16. ‚ÜĎ Julia Duailibi]] (28-04-2008) (en Portugu√©s). Ele √© o falso vil√£o. Veja (revista). http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml. Consultado el 29-07-2008. 
  17. ‚ÜĎ Maria Helena Tachinardi (13-06-2008). ¬ęPor que a cana √© melhor que o milho¬Ľ (en portugu√©s). √Čpoca (revista). Consultado el 06-08-2008. Edici√≥n impresa pp. 73. Para mayores detalles siga los enlaces en el cuadro "Veja tamb√©m".
  18. ‚ÜĎ Caracter√≠sticas t√©cnicas de un autom√≥vilarpem.com [21-2-2008]
  19. ‚ÜĎ ¬ę::IDAE::. Consumo de Carburante de Coches Nuevos¬Ľ.
  20. ‚ÜĎ Fiat es la marca europea con menores emisiones de CO2, seg√ļn Jato Dynamics, Europa Press (2-3-2009). Consultado el 10 de marzo de 2009.
  21. ‚ÜĎ ¬ęIndustria prev√© aprobar un Plan Integral que incluye un programa piloto para la implantaci√≥n del coche el√©ctrico¬Ľ.

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

Sinónimos:

Mira otros diccionarios:

  • autom√≥vil ‚ÄĒ adjetivo,sustantivo masculino 1. [M√°quina] que se mueve por s√≠ misma: un veh√≠culo autom√≥vil, una m√°quina autom√≥vil. sustantivo masculino 1. Medio de transporte terrestre que se desplaza sobre ruedas neum√°ticas impulsado por un motor, y, en… ‚Ķ   Diccionario Salamanca de la Lengua Espa√Īola

  • autom√≥vil ‚ÄĒ (De auto y m√≥vil). 1. adj. Que se mueve por s√≠ mismo. Se dice principalmente de los veh√≠culos que pueden ser guiados para marchar por una v√≠a ordinaria sin necesidad de carriles y llevan un motor, generalmente de explosi√≥n, que los pone en… ‚Ķ   Diccionario de la lengua espa√Īola

  • Autom√≥vil ‚ÄĒ ‚Ėļ adjetivo 1 Que se mueve por s√≠ mismo. ‚Ėļ sustantivo masculino 2 Veh√≠culo movido por un motor de explosi√≥n, de combusti√≥n interna, el√©ctrico o por turbina de gas, dise√Īado para el transporte individual o familiar. SIN√ďNIMO auto coche * * *… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • autom√≥vil ‚ÄĒ {{ÔľÉ}}{{LM A04148}}{{„Äď}} {{SynA04242}} {{ÔľĽ}}autom√≥vil{{ÔľĹ}} ‚ÄĻau¬∑to¬∑m√≥¬∑vil‚Äļ {{„Ää}}‚Ėć adj.inv./s.m.{{„Äč}} {{Ôľú}}1{{Ôľě}} Que se mueve por s√≠ mismo: ‚ÄĘ un veh√≠culo autom√≥vil.{{‚óč}} {{„Ää}}‚Ėć s.m.{{„Äč}} {{Ôľú}}2{{Ôľě}} Veh√≠culo sobre ruedas impulsado por su propio… ‚Ķ   Diccionario de uso del espa√Īol actual con sin√≥nimos y ant√≥nimos

  • autom√≥vil ‚ÄĒ (m) (Intermedio) m√°quina sobre ruedas que se mueve gracias a un motor Ejemplos: En Inglaterra los volantes en los autom√≥viles est√°n a la derecha. Este a√Īo quiero aprender a manejar un autom√≥vil. Sin√≥nimos: coche, auto (adj) (Intermedio) que tiene ‚Ķ   Espa√Īol Extremo Basic and Intermediate

  • autom√≥vil ‚ÄĒ s m Veh√≠culo con motor de combusti√≥n interna que se desplaza sobre ruedas o llantas de hule y que generalmente utiliza gasolina como combustible; puede transportar hasta cinco o seis pasajeros; auto, coche, carro ‚Ķ   Espa√Īol en M√©xico

  • autom√≥vil ‚ÄĒ cf. (afines) bote, buga, cacharro, cafetera, cafetera rusa, carraca, carro, chatarra, cochazo, cuatro latas, escarabajo, fiambrera, haiga, kunda, lata, loca, roda, rodante, rula, seiscientos, stradivarius, tartana ‚Ķ   Diccionario del Argot "El Sohez"

  • autom√≥vil ‚ÄĒ sustantivo masculino coche*, auto, carro (Am√©rica), veh√≠culo. Suele design√°rselo abreviadamente auto. * * * Sin√≥nimos: ‚Ė† coche, auto, veh√≠culo, automotor, automotriz, carruaje ‚Ķ   Diccionario de sin√≥nimos y ant√≥nimos

  • autom√≥vil ‚ÄĒ adj. Que se mueve por s√≠ mismo. Coche de motor ‚Ķ   Diccionario Castellano

  • Autom√≥vil solar ‚ÄĒ Saltar a navegaci√≥n, b√ļsqueda Autom√≥vil solar Nuna, que ha viajado a 140 km/h (85 mph) Un autom√≥vil solar es un autom√≥vil propulsado por un motor el√©ctrico alimentado por energ√≠a solar obtenida de paneles solares en la superficie del… ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol


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