Aeropuerto de East Midlands

Aeropuerto de East Midlands
East Midlands Airport
East Midlands2.JPG
La pista del aeropuerto
IATA: EMA - OACI: EGNX
Sumario
Tipo Público
Propietario Manchester Airports Group
Operador Manchester Airports Group
Ciudad East Midlands
Ubicación Castle Donington, Leicestershire
Elevación 93 m / 306 pies (msnm)
Coordenadas 52°49′52″N 001°19′41″O / 52.83111, -1.32806 (Aeropuerto de East Midlands)Coordenadas: 52°49′52″N 001°19′41″O / 52.83111, -1.32806 (Aeropuerto de East Midlands)
Página web www.eastmidlandsairport.com
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
09/27 2.893 9.491 Asfalto
Estadísticas (2009)
Pasajeros 4.658.151
Operaciones 83.256
Fuentes: UK AIP en NATS[1]
Estadísticas de la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido[2]

El aeropuerto de East Midlands (código IATA: EMAcódigo OACI: EGNX) es un aeropuerto en los East Midlands de Inglaterra, ubicado en Castle Donington al noroeste de Leicestershire. Reposa entre las ciudades de Derby (15 kilómetros al sureste[1] ), Leicester y Nottingham, todas ellas a una distancia inferior a los 35 kilómetros del aeropuerto. Sirve principalmente como aeropuerto de referencia para los habitantes locales de los condados de Derbyshire, Nottinghamshire, Leicestershire, Staffordshire y South Yorkshire. El número de pasajeros ascendió en 2008 hasta los 5,6 millones, pero se redujo en un 17,1% hasta los 4,7 millones en 2009 convirtiéndose en el undécimo aeropuerto del Reino Unido en cuanto a tráfico de pasajeros se refiere.[2]

El aeropuerto es propiedad de Manchester Airports Group (MAG) que está controlado por diez burós metropolitanos del Gran Mánchester y es el mayor grupo aeroportuario del Reino Unido.

EMA tiene una licencia de la CAA como Aeródromo de Uso Público (Número P520) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción de vuelo. EMA es el segundo mayor aeropuerto de carga del Reino Unido.

Contenido

Historia

El aeropuerto fue en sus origenes la base aérea de la RAF, RAF Castle Donington, que fue clausurada en 1946. El lugar fue adquirido por un consorcio de dirigentes de los gobiernos locales en 1964, tras presentarse un plan director respecto a los trabajos de construcción e inversiones en la adecuación de pista. El aeródromo fue rebautizado como aeropuerto de East Midlands para reflejar el área al que da servicio, y fue abierto al tráfico de pasajeros en 1965.

A efectos prácticos, EMA reemplazó el pequeño aeródromo de hierba de la preguerra en Derby Burnaston, y la base de aviones pequeños fue trasladada más tarde a un nuevo emplazamiento en el aeródromo de Derby Egginton cerca de Hilton. El lugar que ocupaba originalmente el aeropuerto de Derby ha sido reconvertido en una fábrica de coches de Toyota.

Derby Airways, que estaba en proceso de transformarse en British Midland Airways, movió sus operaciones al nuevo aeropuerto y estableció su base central cerca de Donington Hall en Castle Donington, creando una red de vuelos domésticos e internacionales regulares y charter en East Midlands. El aeropuerto fue inaugurado con unos equipamientos mínimos de una pista de 5850 pies, una calle de rodadura de sesenta pies, un nuevo hangar y rampas y aparcamiento para 850 coches. Financieramente, no fue un éxito inmediato. Sin embargo la escena cambió rápidamente con el incremento de volumen del tráfico de carga, que pronto requirió de un mayor desarrollo del aeropuerto. En 1970, se alcanzó un acuerdo para crear un nuevo complejo de carga así como la ampliación tanto de pista como de terminal.

La expansión fue efectuada, con una ampliación de pista hasta los 2.283 metros y la mejora de terminal para finales de los setenta. Durante 1985, se alcanzó el millón de pasajeros en un año, requiriéndose entonces otra ampliación de terminal. Siguiendo la legislación gubernamental, el aeropuerto se convirtió en compañía pública limitada en 1987, distanciándose del control de las autoridades locales.

Con el crecimiento del tráfico de pasajeros y carga, se propuso una nueva ampliación en East Midlands en 1992. Sin embargo, pese al entusiasmo de las autoridades locales propietarias del aeropuerto, los fondos necesarios nunca llegaron, así que en 1993 East Midlands se convirtió en el primer gran aeropuerto regional del Reino Unido en ser privatizado. National Express Group adquirió con éxito el aeródromo por £24,3 millones y comenzó a invertir en las instalaciones del aeropuerto. Una inversión de £20 millones, se destinó a llevar a cabo una ampliación de 610 metros para permitir a EMA gestionar vuelos de largo alcance, y se construyó una nueva torre de control, la segunda más alta del Reino Unido en aquel momento. National Express invirtió un total de más de £77 millones durante un periodo de ocho años.

DHL Aviation abrió una nueva instalación de carga valorada en £35 millones en el lugar en 2000, y en ese mismo año se abrió un parque empresarial junto al aeropuerto. Sin embargo, National Express Group anunció su intención de centrarse en los servicios de bus y tren, y vendió el aeropuerto de East Midlands, junto con el aeropuerto de Bournemouth y el aeropuerto de Humberside, en marzo de 2001 a Manchester Airports Group por £241 millones.

La llegada de las aerolíneas de bajo coste en 2002 supuso un fuerte impulso al número de pasajeros del aeropuerto, creciendo un 36% ese mismo año hasta alcanzar los 3,23 millones. Go Fly estableció una base de operaciones en East Midlands, y las operaciones se vieron fortalecidas tras la adquisición de la compañía por easyJet. La mayoría de operaciones de BMI fueron cedidas a su nueva filial de bajo coste, bmibaby, en 2002.

La campaña DEMAND fue formada en 2004 como campaña contra los vuelos nocturnos en el aeropuerto y contra el aumento de ruido en general.[3]

En 2006, se llegaron a los 4,72 millones de pasajeros anuales, convirtiéndose así en el duodécimo aeropuerto más grande del Reino Unido. La marca de cinco millones interanuales se logró durante abril de 2007 (según las estadísticas oficiales publicadas por la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido).

En septiembre de 2006 Plane Stupid bloqueó una calle de rodadura en el aeropuerto durante cuatro horas, su portavoz Leo Murray dijo "La gente en el pasado desconocía el problema de los aviones. Para la gente del futuro ya será demasiado tarde. La gente de los condados no tiene fuerzas para posicionarse en este tema. Si no lo hicieramos nosotros, nadie lo haría."[4]

Boeing 737 de Britannia Airways operando un charter vacacional en 1982

Junto con el incremento de superficie del edificio terminal el resto de instalaciones también han sido ampliadas y remodeladas. La sala de llegadas ha sido ampliada y se ha creado un nuevo intercambiador de transporte y un nuevo muelle para reducir el caminar 'a través de plataforma' al avión. Actualmente se está produciendo un aumento de la superficie de plataforma.

Identidad

En un controvertido movimiento en 2004, el aeropuerto de East Midlands fue rebautizado como aeropuerto de Nottingham East Midlands, pese a estar ubicado en Leicestershire, dentro del área postal de Derby y que la ciudad más cercana sea Derby. Además, ya existe un aeropuerto de Nottingham, que está mucho más próximo a Nottingham, pese a que se trate de un pequeño aeródromo destinado a la aviación general.

Las razones para el cambio de nombre fueron que muchas personas ajenas al Reino Unido y no familiarizadas con la geografía del país no podían identificar con el término 'East Midlands' en que parte del Reino Unido se encontraba el aeropuerto. El argumento para añadir al nombre la palabra 'Nottingham' fue que la ciudad tiene un mayor reconocimiento internacional por su tamaño y conexiones históricas. Estas afirmaciones fueron discutidas en el programa de noticias locales de la BBC East Midlands Today que viajó a Ámsterdam. Mientras permanecian allí los reporteros de la BBC preguntaron a muchos residentes de Ámsterdam si serían capaces de ubicar Nottingham en un mapa del Reino Unido. La amplia mayoría falló; sin embargo, muchos más holandeses habían oido la palabra "Nottingham" que "East Midlands".

Un reportaje de la BBC del 18 de octubre de 2006 sugirió que el aeropuerto podría cambiar su nombre otra vez[5] y que el cambio, a Aeropuerto de East Midlands: Nottingham, Leicester, Derby se haría efectivo el 8 de diciembre de 2006.[6]

Transporte

La nueva estación de ferrocarril de East Midlands Parkway.

El aeropuerto cuenta con excelentes conexiones con la red de autopistas debido a su proximidad a la M1 y la M42, posibilitando al aeródromo rápidos accesos a los principales centros poblacionales de Midlands.

La estación de ferrocarril más cercana es la de East Midlands Parkway, que se encuentra a 7 kilómetros de distancia. El servicio de bus lanzadera que inicialmente unia la estación con el aeropuerto está cancelado pero es posible tomar un taxi con una tarifa reducida cuando la reserva sea hecha con al menos doce horas de antelación.[7]

Skylink oferta servicios de autobús hacia y desde Leicester, Nottingham, Derby, Loughborough y Coalville.[8] Los buses de Nottingham, Derby y Loughborough recogen pasajeros de las estaciones de ferrocarril de las áreas que sirven (pero no en East Midlands Parkway).

Aerolíneas en el aeropuerto

La torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de East Midlands, ubicada al sur del aeródromo, junto a la terminal.

El aeropuerto de East Midlands se ha conformado a si mismo como base de operaciones de aerolíneas de bajo coste, Bmibaby y Ryanair, y opera a un gran número de destinos domésticos y europeos de largo alcance. EasyJet anunció en Septiembre de 2009 que cancelaría todos sus vuelos desde el aeropuerto el 5 de enero de 2010.[9] Como resultado de esta reestructuración, bmibaby anunció sus planes de ampliar sus operaciones en un 40% estableciendo tres aviones adicionales su base en el aeropuerto en verano de 2010.

El mayor desarrollo de los programas de largo alcance llegó en 2005 con la introducción de vuelos vacacionales a la República Dominicana, Orlando, y Cancún por parte de First Choice Airways. El re Ort indio de Goa fue añadido poco después.

El viernes 28 de agosto la aerolínea de costes bajos Jet2.com anunció su traslado al aeropuerto comenzando con siete rutas a Europa desde Mayo de 2010 y dos nuevas rutas de invierno desde el 20 de diciembre de 2010.

El aeropuerto es una base importante para Thomson Airways y Thomas Cook que ofrecen vuelos a Grecia, España, Egipto, Bulgaria, y vuelos de largo alcance a Orlando, Florida y Cancún.

El aeropuerto es así mismo base de mantenimiento de BMI.

Otras aerolíneas charter que operan en verano son Viking Airlines, Koral Blue Airlines, Monarch, Saga Airlines, Air Europa, Onur Air y muchas más.

Aerolíneas y destinos

  • Air Europa (Tenerife Sur [estacional])
  • Aurigny Air Services (Guernsey)
  • Austrian Airlines operado por Tyrolean Airways (Innsbruck [estacional])
  • BH Air (Burgas [estacional], Varna [estacional])
  • BMI operado por BMI Regional (Bruselas)
  • Bmibaby (Alghero [estacional], Alicante, Almería [estacional], Ámsterdam, Barcelona [estacional], Belfast-Internacional, Colonia/Bonn [comienza el 31 de octubre de 2011], Dubrovnik [estacional], Edimburgo, Faro, Ginebra, Glasgow-Internacional, Jersey, Málaga, Malta, Menorca [estacional], Múnich [comienza el 17 de septiembre de 2011], Newquay [estacional], Niza [estacional], Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Praga, Venecia-Marco Polo)
  • Eastern Airways (Aberdeen)
  • Eurocypria Airlines (Larnaca [estacional])
  • Hamburg International (Banjul)
  • Jet2.com (Alicante [comienza el 12 de mayo de 2011], Bodrum [comienza el 23 de junio de 2011], Chambery [comienza el 20 de diciembre de 2011; estacional], Corfú [estacional], Dalaman [estacional], Faro [comienza el 12 de mayo de 2011], Ginebra [comienza el 20 de diciembre de 2012; estacional], Heraklion [estacional], Lanzarote [estacional], Palma de Mallorca, Paphos, Rodas [comienza el 18 de mayo de 2011], Sharm el-Sheikh [estacional], Tenerife Sur [estacional])
  • KoralBlue Airlines (Sharm el Sheikh)
  • Onur Air (Bodrum, Dalaman)
  • Ryanair (Alicante, Belfast-City, Bergerac [estacional], Berlín-Schönefeld, Budapest [termina el 28 de octubre de 2011], Carcassonne [estacional], Dinard, Dublín, Faro, Fuerteventura, Gerona, Gran Canaria, Ibiza [estacional], Knock, Cracovia [termina el 28 de octubre de 2011], Lanzarote, Limoges, Lódz, Málaga, Marrakech, Milán-Orio al Serio [estacional], Murcia, Nantes, Palma de Mallorca [estacional], Pisa [estacional], Reus [estacional], Riga, Rimini [estacional], Rome-Ciampino [estacional], Rzeszów [termina el 29 de octubre de 201q], Tenerife Sur, Valencia [estacional], Venecia-Treviso, Wroclaw)
  • Saga Airlines (Dalaman [estacional])
  • Travel Service (República Checa) (Corfú [estacional], Fuerteventura [estacional], Ibiza [estacional], Lanzarote [estacional], Las Palmas De Gran Canaria [estacional], Palma de Mallorca [estacional], Rodas [estacional], Tenerife Sur [estacional])
  • Thomas Cook Airlines (Alicante [estacional], Antalya [estacional], Bodrum [estacional], Bourgas, Corfú [estacional], Dalaman [estacional], Faro [estacional], Fuerteventura, Funchal [comienza el 1 de noviembre de 2011], Las Palmas De Gran Canaria, Heraklion [estacional], Hurghada, Ibiza [estacional], Izmir, Kos [estacional], Lanzarote, Larnaca [estacional], Malta [estacional], Menorca [estacional], Monastir, Palma de Mallorca [estacional], Paphos, Reus [estacional], Rodas [estacional], Rovaniemi [estacional], Sharm el-Sheikh, Skiathos [estacional], Tenerife Sur, Zakynthos [estacional])
  • Thomson Airways (Acapulco [estacional], Alicante, Antalya [estacional], Bodrum [estacional], Barbados [estacional], Burgas [estacional], Cancún [estacional], Corfú [estacional], Dalaman [estacional], Faro [estacional], Fuerteventura, Funchal [comienza el 1 de noviembre de 2011], Las Palmas De Gran Canaria, Heraklion [estacional], Ibiza [estacional], Lanzarote, Larnaca [estacional], Málaga, Menorca [estacional], Monastir [estacional], Nápoles [estacional], Orlando-Sanford [estacional], Palma de Mallorca, Paphos [estacional], Puerto Plata,[10] Punta Cana,[11] Reus [estacional], Rodas [estacional], Tenerife Sur, Thessalonika [estacional], Sharm el-Sheikh, Skiathos [estacional], Zakynthos [estacional])
  • Viking Airlines (Heraklion, Kos, Rodas, Sharm el-Sheikh, Tenerife Sur, Zakynthos [todos estacionales])

Carga

El centro de carga de DHL en el aeropuerto de East Midlands se encuentra ubicado al suroeste del aeródromo.
  • Aerologic (Leipzig/Halle, Fráncfort, Bahrein)
  • DHL Air UK (Belfast-Internacional, Bruselas, Dublín, Edimburgo, Fráncfort, Leipzig/Halle, Londres-Heathrow, Madrid, París-Charles de Gaulle,París-Vatry, Roma-Fiumicino, Shannon)
  • DHL Air UK operado por Atlantic Airlines (Aberdeen, Bruselas, Cork, Isla de Man, Jersey)
  • DHL Air UK operado por Swiftair (Madrid, Vitoria)
  • Europe Airpost (Real Correo) (Edimburgo)
  • FedEx Feeder operado por Air Contractors (Dublín)
  • Loganair (Real Correo) (Aberdeen)
  • Icelandair Cargo (Keflavík, Lieja)
  • Jet2.com (Real Correo) (Belfast-Internacional, Edimburgo, Exeter, Newcastle upon Tyne)
  • DHL Air UK (Nueva York-JFK, Cincinnati)
  • Titan Airways (Real Correo) (Bournemouth)
  • TNT Airways (Belfast-Internacional, Lieja)
  • UPS Airlines (Philadelphia)
  • UPS Airlines operado por Star Air (Maersk Air) (Colonia/Bonn)

Rutas más transitadas

Rutas más transitadas desde el aeropuerto de East Midlands (2009)[2]
Posición Aeropuerto Pasajeros  % Cambio
1 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol 307.773 Creciente15
2 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Alicante 268.880 Red Arrow Down.svg14
3 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Palma de Mallorca 258.995 Red Arrow Down.svg10
4 Flag of Ireland.svg Aeropuerto de Dublín 215.755 Red Arrow Down.svg22
5 Flag of Portugal.svg Aeropuerto de Faro 183.145 Creciente11
6 Flag of the United Kingdom.svg Aeropuerto de la Ciudad de Belfast 162.271 Creciente26
7 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Tenerife Sur 138.195 Red Arrow Down.svg18
8 Flag of the United Kingdom.svg Aeropuerto de Edimburgo 130.205 Red Arrow Down.svg20
9 Flag of the United Kingdom.svg Aeropuerto Internacional de Glasgow 115.002 Red Arrow Down.svg23
10 Flag of Switzerland.svg Aeropuerto de Ginebra 109.028 Red Arrow Down.svg8
11 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Murcia San Javier 107.519 Red Arrow Down.svg8
12 Flag of the Netherlands.svg Aeropuerto de Ámsterdam 104.411 Red Arrow Down.svg18
13 Flag of France.svg Aeropuerto de París Charles de Gaulle 102.401 Red Arrow Down.svg15
14 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Barcelona 96.096 Creciente16
15 Flag of the United Kingdom.svg Aeropuerto Internacional de Belfast 94.151 Red Arrow Down.svg22
16 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Gerona 93.178 Red Arrow Down.svg17
17 Flag of Italy.svg Aeropuerto de Venecia Marco Polo 87.827 Red Arrow Down.svg1
18 Flag of the Czech Republic.svg Aeropuerto de Praga 86.967 Red Arrow Down.svg34
19 Flag of Germany.svg Aeropuerto de Berlin Schönefeld 80.408 Red Arrow Down.svg17
20 Flag of Spain.svg Aeropuerto de Ibiza 78.900 Creciente25

Carga aérea

El aeropuerto de East Midlands es el segundo mayor aeropuerto de carga en el Reino Unido tras Londres Heathrow. En 2008 Heathrow gestionó 1,48 millones de toneladas de carga y correo y EMA gestionó 292.000 toneladas. En términos de carga transportada en aviones específicos de carga, EMA con 292.000 toneladas estaría por delante de Heathrow, pero más de un millón de toneladas de carga son transportados en aviones de pasajeros que llegan o salen en Heathrow (conforme a las estadísticas oficiales publicadas por la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido). DHL Aviation tiene un gran edificio destinado a carga en EMA, y las compañías de mensajería United Parcel Service (UPS) y TNT también utilizan el aeropuerto como base. Aerologic es también un visitante regular en East Midlands volando para DHL con aviones 777-200 en versión de carga.

Accidentes e incidentes

  • El 20 de febrero de 1969, el Vickers Viscount G-AODG de British Midland Airways fue dañado y declarado siniestro total tras aterrizar a poca distancia de pista. No hubo que lamentar fallecidos.[12]
  • El 31 de enero de 1986, el vuelo 328 de Aer Lingus, un Short 360 registro EI-BEM en vuelo desde Dublín. Impactó con unos cables de alta tensión y se estrelló a escasa distancia de pista. Ninguno de los treinta y seis pasajeros y tripulantes murió pero dos pasajeros resultaron heridos en el accidente.[13]
  • El 18 de enero de 1987, el Fokker F-27 G-BMAU de British Midland Airways se estrelló durante la aproximación al aeropuerto en un vuelo de entrenamiento con tres tripulantes. Ninguno murió o resultó herido.[14]
  • El 8 de enero de 1989, el vuelo BD092 de British Midland se estrelló en aproximación al aeropuerto de East Midlands, matando a las 47 personas que viajaban a bordo. El Boeing 737 había experimentado un fallo en los álabes de la turbina de uno de los dos motores mientras estaba en ruta de Londres Heathrow a Belfast y optaron por desviarse a East Midlands. La tripulación apagó por error el motor funcionante, provocando que el avión perdiese potencia y se estrellase en la ladera de la autopista M1 a poca distancia del aeropuerto. Nadie en tierra resultó herido pese a que el avión se estrelló en la ladera de una de las secciones más transitadas de las autopistas en el Reino Unido. Las investigaciones del desastre aéreo de Kegworth, tan pronto se conoció el accidente, llevó a importantes mejoras en la seguridad de los aviones y en las instrucciones de emergencia a los pasajeros. El informe oficial efectuó treinta y una recomendaciones de seguridad.

East Midlands Aeropark

El East Midlands Aeropark en la esquina noroeste del aeropuerto presenta un buen número de aviones estacionados. El museo y sus exhibiciones son dirigidas y mantenidas por la Asociación de Voluntarios de Aeropark. Ofrece así mismo un excelente punto de observación para los aviones que salen y llegan a la pista principal. Los miembros tienen garantizado el acceso gratuito al Aeropark. Los aviones expuestos son:

Aeropark en el aeropuerto de East Midlands.

Referencias

Enlaces externos

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