Navío de línea

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Navío de línea
Buques ingleses atacan la línea de batalla francesa en la Batalla del Nilo el 1 de agosto de 1798 (pintura de Thomas Whitcombe).
Representación esquemática de un navío de línea de tres puentes:
1) Pa√Īol de municiones.
2) Santab√°rbara.
3) Antepa√Īol. Cuarto donde se cargaban de p√≥lvora los cartuchos.
4) Tapabalazo. Vía de agua tapada con tablas de madera y planchas de plomo.
5) Tiro doble. Requerido para quebrar el casco del barco enemigo.
6 7) Zona de abordaje

El navío de línea fue un tipo de buque de guerra de tres palos con aparejo de velas cuadras y de dos a tres cubiertas artilladas. Se le llamó así porque fue el tipo de buque utilizado en una nueva formación de combate de las escuadras navales, formación utilizada entre los siglos XVII y XIX y en la que los navíos se alineaban los unos detrás de los otros para formar un muro de artillería que pudiera disparar simultáneamente densas salvas contra la flota enemiga.

Contenido

Historia

El concepto de nav√≠o apareci√≥ a finales del siglo XVI, en Inglaterra, como evoluci√≥n de los buques existentes, como el gale√≥n, ante los avances de la artiller√≠a naval y las mejoras t√©cnicas en los buques de vela. Las flotas deb√≠an presentar una l√≠nea de buques cada vez m√°s artillados, para desarbolar y destruir los buques enemigos, llegando al abordaje como √ļltimo recurso, superando la concepci√≥n existente hasta entonces de que el combate naval era una extensi√≥n del terrestre, en el que hab√≠a que abordar siempre al enemigo para luchar cuerpo a cuerpo. En el siglo XVII se desarrolla el concepto, que llegar√° a su cumbre en el XVIII con el nav√≠o de l√≠nea, dise√Īado para formar estas l√≠neas artilleras navales y maniobrar junto al resto de la escuadra.

En la Armada Espa√Īola del XVIII los nav√≠os se clasificaban en tres clases, seg√ļn su n√ļmero de ca√Īones, entre los 100 como m√≠nimo que deb√≠a portar uno de primera clase y los 60 que armaba uno de tercera. El nav√≠o de l√≠nea con m√°s ca√Īones jam√°s construido fue el espa√Īol Sant√≠sima Trinidad, armado con 136 ca√Īones]] y 4 morteros, que fue botado en 1769 en La Habana (Cuba), y se hundi√≥ al sur de C√°diz, tras su captura en la batalla de Trafalgar (1805).

Los nav√≠os consum√≠an, para su construcci√≥n y mantenimiento, gran cantidad de maderas y otros materiales. Para protegerse de los impactos enemigos, el casco se formaba superponiendo tablones gruesos de roble o encina, para formar capas de hasta medio metro de espesor, o m√°s en los puentes. La obra viva, se forraba con planchas met√°licas de cobre para impedir la acci√≥n de par√°sitos marinos y se alternaban capas de estopa y alquitranados para aumentar la duraci√≥n de los materiales. La artiller√≠a m√°s pesada (piezas de 42 a 32 libras) iba en el puente inferior y se iban colocando piezas cada vez m√°s ligeras en los superiores. Su desplazamiento oscilaba entre las 1200 y 3500 toneladas. Al ser un buque lento y que requer√≠a gran n√ļmero de tripulantes para su maniobra, las marinas de guerra dispon√≠an de gran cantidad de buques menores, como fragatas, corbetas, goletas o bergantines, para misiones que requer√≠an movilidad y acci√≥n independiente de la flota.

El ingeniero franc√©s Charles Henri Dupuy de L√īme inici√≥ la √ļltima etapa del nav√≠o de l√≠nea con el Napole√≥n. Un enorme nav√≠o que ten√≠a el apoyo de un motor a vapor.

El nav√≠o fue desapareciendo de las armadas en la segunda mitad del siglo XIX, a partir de la entrada en servicio de las fragatas blindadas, cuyo primer ejemplar, fue la francesa La Gloire, curiosamente tambi√©n dise√Īado por Dupuy de L√īme, en 1859, seguida al a√Īo siguiente de la inglesa HMS Warrior.

Tipos de navío

Se pueden distinguir los siguientes tipos de navío:

  • Nav√≠o de tres puentes: el que tiene tres puentes o bater√≠as corridas de popa a proa y que regularmente no monta menos de 120 ca√Īones. Asimismo hubo un nav√≠o de cuatro bater√≠as llamado Sant√≠sima Trinidad, espa√Īol, que fue el √ļnico de su clase y lleg√≥ a artillar, durante la batalla de Trafalgar, 140 ca√Īones.
  • Nav√≠o de l√≠nea: cualquiera de los sencillos o de los de tres puentes que por esta circunstancia se considera a prop√≥sito para entrar en la formaci√≥n de una l√≠nea de combate. Lo general es que no monte menos de 74 ca√Īones de grueso calibre, pero ha habido en otro tiempo nav√≠os de l√≠nea con menos de 60 ca√Īones.
  • Nav√≠o de h√©lice: el que adem√°s del aparejo que le corresponde ten√≠a una m√°quina de vapor con la cual puede ponerse en movimiento por medio del aparato propulsor llamado h√©lice.
  • Nav√≠o rebajado, realzado, de alto bordo, cabeza, cola de una l√≠nea o columna, etc.
  • Nav√≠o de bandera, de insignia o nav√≠o general: el que monta el general de una escuadra o divisi√≥n.
  • Nav√≠o de guardia: el que en una escuadra o puerto se destina para atender a todas las ocurrencias que se ofrezcan en las veinticuatro horas de este servicio.[1]

Principales partes de un navío de línea

√Čstas eran las partes principales de un nav√≠o de l√≠nea (basadas en un nav√≠o de 2 puentes y 74 ca√Īones de 1805):

  • Cubierta de la primera bater√≠a: situada justo por encima de la l√≠nea de flotaci√≥n, y por tanto la m√°s inferior. En esta cubierta se encontraba el almac√©n de la p√≥lvora, llamado santab√°rbara, lo que lo convert√≠a en uno de los lugares m√°s peligrosos del barco. Un impacto en la santab√°rbara pod√≠a hacer que el nav√≠o entero saltara por los aires en cuesti√≥n de segundos. Esta cubierta artillaba los ca√Īones m√°s pesados del nav√≠o, normalmente de 36 libras, En un "74 ca√Īones" esta cubierta artillaba unos 28 ca√Īones.
  • Cubierta de la segunda bater√≠a: justo encima de la primera cubierta se encontraba la segunda cubierta, donde se encontraban importantes departamentos como los habit√°culos de los oficiales o los almacenes y despensas de comida. Artillaba unos 30 ca√Īones, de menor calibre que los de la primera bater√≠a y que sol√≠an ser los de 24 libras.
  • Cubierta principal: la m√°s alta de las cubiertas, lugar donde se realizaban la mayor√≠a de tareas importantes de a bordo: observaci√≥n, maniobra, guardias, combate, etc. Esta cubierta artillaba unos 16 ca√Īones, los m√°s ligeros del nav√≠o, que sol√≠an ser de 18 libras. Tambi√©n se encontraban sobre √©sta cubierta las carronadas, un tipo de ca√Ī√≥n m√°s ligero que el resto, de dise√Īo ingl√©s, que se usaban principalmente para barrer con metralla las cubiertas superiores del enemigo. En la Armada Espa√Īola se usaron poco, y s√≥lo nav√≠os de primera clase como el Santa Ana o el Sant√≠sima Trinidad llegaron a incorporarlas.
  • Palo trinquete: de los tres m√°stiles que compon√≠an un nav√≠o de l√≠nea, el trinquete era el situado m√°s a proa. Las principales velas que montaba eran (de inferior a superior): la vela de trinquete, el velacho o gavia de trinquete y el juanete de proa.
  • Palo mesana: el situado m√°s a popa, sus principales velas eran (de inferior a superior): la cangreja, donde muchas veces se situaba la bandera de la naci√≥n, la sobremesana, y el juanete de sobremesana o perroquete.
  • Palo mayor: el m√°s grande e importante de los tres, situado entre el trinquete y el de mesana, montaba las velas m√°s importantes del nav√≠o y era pr√°cticamente imprescindible para la navegaci√≥n. Es por esto que era uno de los principales objetivos en caso de combate ya que pod√≠a dejar el barco inmovilizado. Las principales velas que montaba eran (de inferior a superior): la vela mayor, la vela de gavia y el juanete mayor.
  • Castillo de proa: una elevaci√≥n situada a proa, y dotada de su propia cubierta. Aqu√≠ se realizaban tareas principalmente de observaci√≥n, y, algunas veces, de combate. El ancla tambi√©n estaba situada aqu√≠. Del castillo de proa y de las amuras de proa se proyectaba hacia adelante el beque, que serv√≠a para sostener el baupr√©s, el palo que se encuentra m√°s a proa, as√≠ como tambi√©n serv√≠a de retrete a la mariner√≠a (los oficiales gozaban de la intimidad de cabinas-retrete situadas en las galer√≠as laterales de popa. Los deshechos se evacuaban directamente en el mar).
  • Castillo de popa: opuesto al castillo de proa, a popa, se encuentra esta otra elevaci√≥n de cubiertas. Originalmente la primera cubierta del castillo era el alc√°zar, palabra que es tambi√©n sin√≥nima de castillo, pero que en el siglo XVIII se refer√≠a ya a la parte trasera de la cubierta principal. La cubierta m√°s elevada de un nav√≠o del siglo XVIII era, pues, la siguiente en elevaci√≥n: la toldilla.
  • Comb√©s: situado entre el palo de mesana y el palo mayor. Se divid√≠a en dos partes: el hueco del comb√©s, lugar por donde se trasladaban las mercanc√≠as desde la cubierta superior o desde el puerto hasta las cubiertas inferiores del nav√≠o, y el pasamanos, que bordeaba el hueco del comb√©s y permit√≠a el paso desde el alc√°zar hasta el castillo de proa.
  • Alc√°zar: el alc√°zar era la parte de la cubierta superior situada entre el palo mayor y la popa, comprendiendo la parte del castillo de popa que llegaba hasta la toldilla. Sobre la parte de popa del alc√°zar se constru√≠a la mencionada toldilla, una cubierta que se extend√≠a desde el palo de mesana hasta el coronamiento de popa. Bajo la toldilla se instalaban las dependencias del capit√°n y los camarotes de los oficiales de mayor rango. El alc√°zar y la toldilla constitu√≠an el centro neur√°lgico del nav√≠o. Los oficiales sub√≠an a la toldilla para obtener una mejor perspectiva de la cubierta y de las cercan√≠as; pero cuando empezaba el combate, descend√≠an al alc√°zar, ya que en la toldilla quedaban demasiado expuestos a la metralla. En ella s√≥lo permanec√≠an los marinos encargados de las piezas artilleras y el oficial de banderas para izar y arriar los banderines de se√Īales.

Los mayores navíos de la historia

El HMS Victory, botado en 1765 y fotografiado aqu√≠ en 1884, es el √ļnico nav√≠o de l√≠nea que ha llegado hasta nuestros d√≠as.
  • Valmy, franc√©s, 5.826 toneladas de desplazamiento, 64,05 m de eslora.
  • HMS Duke of Wellington (1852), brit√°nico, 6.071 toneladas de desplazamiento, 73 m de eslora.
  • Napole√≥n (1852), franc√©s, 5.120 toneladas de desplazamiento, 77,8 m de eslora.
  • Bretagne, franc√©s, 6.875 toneladas de desplazamiento a plena carga, 81 m de eslora.
  • HMS Victoria (1859), brit√°nico, 6.959 toneladas de desplazamiento, 79 m de eslora.

A los que hay que a√Īadir los buques de la misma clase.

Navíos de línea conservados hasta la actualidad

Pocos nav√≠os de l√≠nea han sobrevivido al desguace o al paso del tiempo. En la actualidad el √ļnico que se conserva es el HMS Victory, que fue el buque insignia de Lord Horatio Nelson durante la Batalla de Trafalgar. Est√° amarrado en el puerto de Portsmouth y ha sido convertido en un museo.

Réplicas

La Armada Espa√Īola no ha conservado ninguno de sus nav√≠os como tampoco se ha construido todav√≠a la r√©plica de ning√ļn nav√≠o espa√Īol. Sin embargo en el a√Īo 2006 se acomod√≥ un barco mercante para darle la apariencia del nav√≠o de cuatro puentes Sant√≠sima Trinidad. Amarrado en el puerto de M√°laga este decorado flotante no tiene el suficiente rigor hist√≥rico como para ser considerado una r√©plica, pero sirve de reclamo tur√≠stico: en √©l hay un restaurante, una discoteca y una sala de exposiciones.

Verdaderas y fieles réplicas de navíos de línea son, por ejemplo, las siguientes, todas ellas réplicas de navíos del siglo XVIII: el HMS Rose (réplica de la fragata inglesa de mismo nombre pero rebautizada como HMS Surprise por haber sido utilizada en la película Master and Commander), el Götheborg (un navío sueco) y el HMS Blandford (fragata británica de la Batalla de Trafalgar pero cuya réplica ha sido rebautizada como Grand Turk por haber sido construida en Turquía).

Referencias

  1. ‚ÜĎ Diccionario mar√≠timo espa√Īol, Jos√© de Lorenzo, Gonzalo de Muga, Mart√≠n Ferreiro, 1865

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

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  • Nav√≠o ‚ÄĒ Saltar a navegaci√≥n, b√ļsqueda Buques ingleses atacan la l√≠nea de batalla francesa en la Batalla del Nilo (1798) ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • nav√≠o ‚ÄĒ (Del lat. navigń≠um). 1. m. Buque de guerra, de tres palos y velas cuadras, con dos o tres cubiertas o puentes y otras tantas bater√≠as de ca√Īones. 2. Buque grande, de cubierta, con velas y muy fortificado, que se usa para el comercio, correos, etc ‚Ķ   Diccionario de la lengua espa√Īola

  • l√≠nea ‚ÄĒ (Del lat. linńēa). 1. f. Geom. Sucesi√≥n continua e indefinida de puntos en la sola dimensi√≥n de la longitud. 2. Medida longitudinal que equivale a cerca de dos mil√≠metros. 3. Raya en un cuerpo cualquiera. 4. Forma, silueta o perfil. La l√≠nea… ‚Ķ   Diccionario de la lengua espa√Īola

  • Nav√≠o ‚ÄĒ (Del lat. navigium.) ‚Ėļ sustantivo masculino 1 N√ĀUTICA Embarcaci√≥n de grandes dimensiones, con m√°s de una cubierta. SIN√ďNIMO buque nave 2 N√ĀUTICA, MILITAR Barco de guerra de tres palos y velas cuadradas, con dos o tres cubiertas provistas de… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • l√≠nea ‚ÄĒ (Del lat. linea.) ‚Ėļ sustantivo femenino 1 GEOMETR√ćA Extensi√≥n continua de puntos considerada s√≥lo en su longitud. 2 Trazo continuo o extensi√≥n considerada s√≥lo en su longitud: ‚Ė† en la l√≠nea del horizonte se ve√≠an grandes buques. SIN√ďNIMO raya 3… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

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