Batalla de Hampton Roads

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Batalla de Hampton Roads

Batalla de Hampton Roads

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Batalla de Hampton Roads
Parte de Guerra de Secesión
USS Monitor after Battle of Hampton Roads.png
Cubierta del USS Monitor después de la batalla de Hampton Roads.
Nótense los impactos del fuego enemigo en el blindaje.

Fecha 9 de marzo de 1862
Lugar Canal de Hampton Roads, Virginia (Estados Unidos)
Resultado Victoria táctica confederada, victoria estratégica de la Unión.
Beligerantes
US flag 34 stars.svg Estados Unidos de América CSA FLAG 4.3.1861-21.5.1861.svg Estados Confederados de América
Comandantes
John Lorimer Worden Franklyn Buchanan
Cathesby R. Jones
Fuerzas en combate
4 naves (1 acorazado) 5 naves (1 acorazado)
Bajas
2 barcos hundidos
1 barco da√Īado
261 muertos
108 muertos
1 acorazado da√Īado
7 muertos
17 heridos

La batalla de Hampton Roads, popularmente conocida como "batalla del Monitor y el Merrimac", fue una batalla naval de la Guerra de Secesi√≥n estadounidense que tuvo lugar el 9 de marzo de 1862 frente a Sewell's Point, un promontorio cercano a la boca del canal de Hampton Roads (Virginia), siendo esta boca la √ļnica salida de las aguas interiores que alimentan el canal a la bah√≠a de Chesapeake y a mar abierto.

Al inicio de la guerra, las fuerzas unionistas se vieron obligadas a evacuar Norfolk (Virginia) ‚ÄĒ al sur del canal ‚ÄĒ e incendiaron sus barcos para que no cayesen en manos de la Confederaci√≥n. Uno de estos barcos fue recuperado por los confederados, rebautizado como CSS Virginia y recubierto con planchas de hierro, convirti√©ndose en el primer nav√≠o de guerra acorazado estadounidense que entr√≥ en combate. El 8 de marzo de 1862 parti√≥ hacia Sewell's Point, en Hampton Roads, para romper el bloqueo de los barcos de la Uni√≥n, varios de los cuales efectivamente fueron destruidos por el CSS Virginia. Al d√≠a siguiente entr√≥ en combate con el USS Monitor, un acorazado reci√©n construido por la Uni√≥n.

Aunque el propio combate no arrojó un saldo claramente a favor de ninguno de los bandos, es un hito de la historia naval al constituir la primera confrontación entre dos buques de guerra autopropulsados y blindados, que más adelante serían conocidos como acorazados. Con anterioridad a este suceso, prácticamente todos los navíos de guerra se construían de madera. Posteriormente, la guerra naval y la construcción de barcos cambiarían radicalmente. Los distintos países iniciaron una carrera que convertiría sus flotas de madera en flotas de hierro, ya que los acorazados habían demostrado ser superiores a los buques de madera para resistir el fuego de artillería.

Contenido

Lincoln trata de implementar un bloqueo en Hampton Roads

Mapa de la zona de la batalla. Véase la imagen de satélite actual [1]

Desde el inicio de la guerra, el presidente Abraham Lincoln puso en marcha un plan para devolver los Estados Confederados rebeldes al seno de la Uni√≥n. Emplear√≠a a la Armada de la Uni√≥n, mayor y m√°s poderosa, para aislar a la Confederaci√≥n del resto del mundo mediante un bloqueo naval de sus costas del oc√©ano Atl√°ntico y del golfo de M√©xico. Asimismo controlar√≠a la cuenca del r√≠o Mississippi con ca√Īoneras. Lincoln orden√≥ el bloqueo y se inici√≥ una escalada de hostilidades.

En el verano de 1861, fuerzas terrestres de la Confederación consiguieron ganar Norfolk (Virginia) y el área circundante al sur de Hampton Roads. Viéndose obligada a retirarse, la armada de la Unión incendió los astilleros Gosport de Norfolk emplazados en Portsmouth (Virginia) en la otra orilla del río Elisabeth y destruyendo nueve barcos en su retirada, incluyendo la fragata USS Merrimack, construida en Boston. Con la retirada, sólo permaneció bajo control de la Unión Fort Monroe, en el promontorio de Old Point Comfort, sobre la orilla norte de Hampton Roads, en la península de Virginia y guardando la salida al océano.

Para implementar el bloqueo, la Unión envió una flota de barcos de madera a Hampton Roads. La armada de la Confederación, también usando barcos de madera, controlaba las aguas del río Elizabeth y del río James. A pesar de algunas escaramuzas, ninguna de las flotas parecía prevalecer sobre la otra. Esta situación se alargó hasta principios de 1862.

Navíos acorazados: una nueva tecnología

Los acorazados eran barcos chapados con planchas de hierro gruesas. Los primeros usos del hierro como protecci√≥n en barcos se hab√≠an dado en el Extremo Oriente en el siglo XVI. El almirante coreano Yi Sun-sin construy√≥ un barco acorazado en 1592. Recientemente acababa de construirse el primer barco de guerra con casco de hierro capaz de navegar en el oc√©ano: el franc√©s La Gloire. Sin embargo el uso de hierro para blindar barcos convencionales de madera era a√ļn una tecnolog√≠a no desarrollada en Estados Unidos a inicios de la Guerra de Secesi√≥n.

A principios de 1862, tanto el gobierno de la Uni√≥n como el de la Confederaci√≥n eran conscientes de que el adversario estaba desarrollando alg√ļn tipo de buque de guerra acorazado. El espionaje hab√≠a difundido algunos detalles al respecto. Cada bando deseaba sacar ventaja de la nueva tecnolog√≠a y a la vez tem√≠a los logros del adversario en este campo.

Aunque eran muy diferentes entre s√≠, los primeros acorazados ambos bandos ten√≠an una apariencia bastante extra√Īa comparados con los nav√≠os contempor√°neos. Ninguno de los dos se hab√≠a terminado a la entera satisfacci√≥n de sus respectivos dise√Īadores cuando ambos zarparon hacia Hampton Roads con tan s√≥lo 24 horas de diferencia.

CSS Virginia

CSS Virginia (ex USS Merrimac)

Cuando los unionistas incendiaron el USS Merrimack en su retirada de Norfolk y Portsmouth en 1861, apenas podían imaginar que el USS Merrimack sería reflotado y convertido en el primer barco acorazado de la armada confederada.

El USS Merrimack fue reconstruido en los astilleros Gosport de Portsmouth, en el primer dique seco del país, con un recubrimiento de planchas de hierro y una estructura reducida extraída de su viejo casco quemado. Fue rehabilitado bajo el nombre de CSS Virginia el 17 de febrero de 1862.

Previendo que el blindaje de hierro har√≠a inefectivo el fuego de artiller√≠a, el dise√Īador del CSS Virginia dot√≥ al barco de un espol√≥n, un arma m√°s propia de las galeras de la antig√ľedad y desconocida en los barcos contempor√°neos.

A pesar de los grandes esfuerzos para terminarlo, el CSS Virginia a√ļn llevaba obreros a bordo en plena navegaci√≥n y fue puesto en servicio sin las acostumbradas pruebas de mar y sin entrenamiento.

USS Monitor

El USS Monitor navegando con su extra√Īa apariencia de "caja de bombones"

El USS Monitor era de dise√Īo totalmente nuevo. Se trataba de un proyecto apadrinado por el presidente Lincoln. En su dise√Īo √ļnico ingeniado por John Ericsson destacaba una torreta giratoria blindada, en la que se instalaron dos ca√Īones Dahlgren de 11 pulgadas (280 mm). Asimismo mostraba al enemigo un perfil tan bajo sobre el agua, de manera que s√≥lo eran visibles una m√≠nima parte de la cubierta y la torreta armada. El casco del USS Monitor se fabric√≥ en las instalaciones de la Continental Iron Works en el barrio Greenpoint de Brooklyn, (Nueva York). El barco se bot√≥ all√≠ el 30 de enero de 1862.

El USS Monitor fue uno de los navíos más innovadores de todos los tiempos. Sus piezas se fabricaron en nueve fundiciones distintas y luego se montaron para construir el barco. Todo el proceso duró menos de 120 días.

A pesar de su acelerada construcción, Lincoln se quejaba de que la entrega del USS Monitor por parte del fabricante se demoraba. Finalmente zarpó a marchas forzadas hacia Hampton Roads, llegando el mismo día en que el acorazado confederado había llevado a cabo su aplastante y terrorífico debut a expensas de la flota de la Unión.

Primer choque entre acorazados

8 de marzo de 1862 ‚ÄĒ el Virginia golpea a los nav√≠os de madera de la Uni√≥n

El CSS Virginia (al fondo, a la derecha) embiste con su espolón y manda a pique al USS Cumberland (navío en primer plano)

El combate empez√≥ cuando el algo desproporcionado acorazado confederado rebautizado CSS Virginia zarp√≥ para Hampton Roads en la ma√Īana del 8 de marzo de 1862 tratando de romper el bloqueo de la Uni√≥n.

El CSS Virginia, al mando del capit√°n Franklin Buchanan, estaba asistido por el CSS Raleigh y el CSS Beaufort y acompa√Īado por el CSS Patrick Henry, el CSS Jameston y el CSS Teaser.

Esa ma√Īana el CSS Virginia enfil√≥ directamente hacia la escuadra de la Uni√≥n. A menos de una milla de distancia entabl√≥ fuego con el USS Cumberland y pronto se generalizaron las descargas procedentes de los bloqueadores y de las bater√≠as de la costa. El CSS Virginia embisti√≥ con su espol√≥n al USS Cumberland bajo la l√≠nea de flotaci√≥n y √©ste fue a pique r√°pidamente "disparando airosamente sus bocas de fuego", como m√°s tarde glosar√≠a Buchanan en tributo a un bravo adversario, "mientras a√ļn estaban sobre el agua".

A continuaci√≥n el CSS Virginia dirigi√≥ su furia hacia el USS Congress. Viendo la suerte que hab√≠a corrido el USS Cumberland, el capit√°n del USS Congress orden√≥ encallar el barco en aguas poco profundas. El USS Congress y el CSS Virginia intercambiaron fuego durante una hora, despu√©s de la cual el USS Congress, seriamente da√Īado, se rindi√≥. Una bater√≠a costera de la Uni√≥n abri√≥ fuego desde el norte sobre el CSS Virginia mientras los supervivientes del USS Congress eran evacuados del barco. En represalia el CSS Virginia dispar√≥ contra el USS Congress con fuego nutrido y munici√≥n incendiaria. El USS Congress explot√≥ cuando el incendio alcanz√≥ su bodega de municiones.

El CSS Virginia tambi√©n recibi√≥ da√Īos. Las descargas del USS Cumberland, del USS Congress y de las tropas de la Uni√≥n, hab√≠an alcanzado plenamente su chimenea, reduciendo su ya pobre velocidad. Dos de sus ca√Īones quedaron in√ļtiles y algunas planchas del blindaje se hab√≠an aflojado. A√ļn as√≠ el capit√°n atac√≥ al USS Minnesota que hab√≠a encallado en un banco de arena mientras trataba de escapar del CSS Virginia. Sin embargo, debido a su calado, el CSS Virginia no pudo acercarse lo suficiente como para producirle da√Īos significativos.

Habiendo empezado a oscurecer, el CSS Virginia abandonó la zona con la esperanza de volver al día siguiente para terminar la aniquilación de los navíos unionistas. Se retiró a pernoctar en la seguridad de las aguas controladas por los confederados.

La jornada favoreci√≥ al CSS Virginia pero no estuvo exenta de da√Īos. Parte del espol√≥n hab√≠a quedado incrustada en el casco del maltrecho USS Cumberland. Un disparo hab√≠a fracturado el f√©mur del capit√°n Buchanan mientras respond√≠an al fuego de una bater√≠a costera. Debido a esto el mando del barco pas√≥ al teniente Catesby R. Jones. Hubo que amputar la pierna de Buchanan.

El Secretario de la Armada Confederada, Stephen Mallory escribió al presidente de la Confederación Jefferson Davis sobre los hechos:

"El comportamiento de los hombres y oficiales de la dotaci√≥n ‚Ķ refleja un honor inextinguible para con ellos mismos y para con la Armada. El informe se leer√° con vivo inter√©s y sus detalles no dejar√°n de suscitar el ardor y templar el brazo de nuestros airosos marinos. Se recordar√° que el CSS Virginia fue una innovaci√≥n de la construcci√≥n naval, completamente distinto a cualquier otro barco que haya navegado nunca; que igualmente fueron innovaciones sus ca√Īones; que su fuerza motriz y docilidad al tim√≥n fueron nunca vistas; que su tripulaci√≥n y sus oficiales, el nervio y capacidad profesional de su capit√°n Buchanan y sus subalternos, bajo toda suerte de dificultades, lograron la m√°s admirable victoria de los anales de la historia naval."

Aquella había sido una jornada trágica y desmoralizadora para la flota de la Unión. Entrada la noche, el USS Monitor, un innovador navío acorazado construido para la Unión, al mando del teniente John Lorimer Worden, llegó a Hampton Roads. Este acorazado nordista se había despachado con premura hacia Hampton Roads para que protegiera a la flota de la Unión y evitara que el CSS Virginia amenazase a las ciudades unionistas.

"El curso de los acontecimientos," observó el capitán John A. Dahlgren, "depende de la resistencia que demuestre el nuevo USS Monitor y de su llegada a tiempo."

9 de marzo de 1862 ‚ÄĒ el Monitor traba combate con el Virginia

Litografía coloreada que muestra a los dos acorazados en combate. El USS Monitor aparece en primer plano.

A la ma√Īana siguiente, el 9 de marzo de 1862, tras someterse a reparaciones, el CSS Virginia volvi√≥ para acabar con el USS Minnesota que se encontraba encallado. Los confederados hallaron que el reci√©n llegado USS Monitor les cerraba el paso. El comandante de la embarcaci√≥n confederada m√°s tarde lo describir√≠a como "poco m√°s que una cajita de bombones encima de una balsa."

Tras combatir durante horas a corta distancia, ninguna de las dos naves consigui√≥ derrotar a la otra. El peque√Īo y √°gil USS Monitor sobrepasaba la capacidad de maniobra del CSS Virginia, sin embargo ninguno de los dos barcos logr√≥ infligir da√Īos de importancia al adversario. Finalmente el CSS Virginia se retir√≥ dejando al USS Monitor y al resto de la flota nordista en posesi√≥n del "campo de batalla". Ambos bandos se adjudicaron la victoria.

Primavera de 1862 ‚ÄĒ empate en Hampton Roads

Los dos meses siguientes, el CSS Virginia llevó a cabo varias incursiones en Hampton Roads con el objetivo de empujar al USS Monitor a un combate abierto. La mayor parte de los días, el CSS Virginia seguiría el curso del río Elizabeth hasta las fortalezas confederadas de la isla Craney o Sewell's Point. En la otra orilla de Hampton Roads, el USS Monitor y gran cantidad de buques de la Unión esperaban a cualquier barco confederado que se aventurase hacia Fort Monroe.

El plan de la Uni√≥n consist√≠a en enfrentarse al CSS Virginia en aguas elegidas por la misma Uni√≥n. El USS Monitor hab√≠a recibido instrucciones del presidente de evitar el combate directo a no ser que fuera estrictamente necesario. El Departamento de la Armada de la Uni√≥n hab√≠a contratado varios vapores de grandes dimensiones con el √ļnico objeto de arrollar al CSS Virginia. Esperar√≠an que el barco confederado se adentrase en aguas m√°s profundas donde los vapores tratar√≠an de arrollar y "cabalgar" la cubierta sumergida del CSS Virginia con la esperanza de mandarlo a pique.

En dos oportunidades el CSS Virginia llegó a aventurarse en Hampton Roads tratando de incitar al USS Monitor a una batalla. El reto quedó sin respuesta debido a las órdenes del presidente de la Unión.

La que seguramente constituyó la batalla naval más esperada de su tiempo no llegó a materializarse. El USS Monitor y el CSS Virginia no volvieron a enfrentarse.

Acontecimientos habidos en los territorios adyacentes a Hampton Roads obligaron a los confederados a retirarse de la zona de Norfolk. En la retirada de Norfolk y Portsmouth, el 10 de mayo de 1862, la dotación del CSS Virginia no tuvo alternativa. El comandante Josiah Tattnall comprendió que su barco tenía demasiado calado como para poder remontar el río James hasta Richmond y que tampoco había posibilidad de escapar de Hampton Road burlando a la flota de la Unión que estaba apostada frente a Fort Monroe a la expectativa de un intento semejante.

Para evitar caer en manos enemigas, en las primeras horas del 11 de mayo de 1862, Tattnall ordenó encallar al CSS Virginia en la isla Craney e incendiarlo. Después de una hora ardiendo violentamente, las llamas alcanzaron la bodega de municiones y el buque quedó destruido en medio de una gran explosión.

Impacto sobre el arte de la guerra naval

El profundo impacto de la batalla en la guerra naval quedó resumido por el capitán Levin M. Powell, del USS Potomac, en una carta desde Veracruz: "La noticia del combate entre el USS Monitor y el CSS Merrimac ha suscitado aquí un hondo sentimiento entre los profesionales de la flota aliada. Reconocen el hecho, expresa o tácitamente, de que la guerra naval se orienta ahora en otra dirección y que las magníficas fragatas y barcos -que hace un mes creíamos capaces de aniquilar en media hora cualquier cosa que flotase- han quedado menguadas en sus proporciones, y que la confianza que una vez depositamos en ellos ha quedado tocada a la vista de estos acontecimientos impresionantes". Como el capitán Dahlgren dijo: "Ahora llega el reinado del hierro y los barcos blindados han de tomar el lugar de los de madera".

Destino y legado de los dos acorazados

Despu√©s de la batalla de Hampton Roads, ninguno de ambos nav√≠os desempe√Ī√≥ un papel importante en la guerra y ninguno perdur√≥ m√°s all√° de 1862.

El CSS Virginia fue el √ļnico barco de su clase y tuvo una vida corta previa a su destrucci√≥n. Cuando los confederados se retiraron de los astilleros Gosport en mayo de 1862, el CSS Virginia result√≥ tener demasiado calado para la navegaci√≥n del r√≠o James. Para evitar su captura, el barco fue destruido por su propia dotaci√≥n frente a la isla Craney el 11 de mayo de 1862. M√°s de diez a√Īos despu√©s del cese de las hostilidades, el 30 de mayo de 1876, los restos del CSS Virginia se transportaron a los astilleros de Portsmouth donde se desguazaron.

Partes del CSS Virginia, incluyendo su coraza, ancla y ca√Īones se exhibieron durante a√Īos en los astilleros navales de Norfolk, en Portsmouth, y en el Mariner's Museum, en Newport News (Virginia). El ancla del CSS Virginia se encuentra en los jardines del Museo de la Confederaci√≥n, creado en Richmond (Virginia) en 1890.

El USS Monitor fue el prototipo de los barcos de la clase monitor. Se construyeron muchos m√°s, incluyendo monitores fluviales, que desempe√Īaron papeles clave en batallas sobre el r√≠o Mississippi y el r√≠o James. Sin embargo, aunque su dise√Īo demostr√≥ adaptarse perfectamente a los combates fluviales, su bajo perfil y su pesada torreta lo hac√≠an casi incapaz de navegar en aguas turbulentas. Esto probablemente fue lo que provoc√≥ el prematuro naufragio del USS Monitor original, en diciembre de 1862 cuando se inund√≥ y se fue a pique frente al cabo Hatteras (Carolina del Norte), en el Oc√©ano Atl√°ntico. En 1973 se localiz√≥ el lugar del naufragio. (V√©anse detalles m√°s abajo).

Conmemoración de la batalla

Nombres históricos: Merrimack

El nombre del barco al servicio de la Confederaci√≥n en la batalla de Hampton Roads ha sido una reiterada fuente de confusi√≥n. Fue reconstruido y habilitado como barco de la flota confederada bajo el nombre de CSS Virginia. No obstante, la Uni√≥n prefiri√≥ referirse a √©l por su nombre anterior, "Merrimack". Quiz√° debido a la victoria ulterior de la Uni√≥n, la historia de los Estados Unidos normalmente da cuenta de la versi√≥n unionista del nombre. Sin embargo, alg√ļn tiempo despu√©s, el nombre se acort√≥ eliminando la "-k" final. De ah√≠ que se hable de "la batalla del USS Monitor y el Merrimac".

El acorazado confederado

La peque√Īa comunidad de Montgomery County (Virginia), cercana al lugar donde se forj√≥ el hierro para el barco confederado, se conoce actualmente como Merrimac (Virginia). Parte del hierro extra√≠do all√≠ y empleado en el blindaje del CSS Virginia se exhibe en los astilleros de Norfolk, en Portsmouth. Otros elementos se encuentran en exhibici√≥n en el Mariner's Museum de Newpot News y en el Museo de la Confederaci√≥n en Richmond, donde se ha conservado el ancla muchos a√Īos.

La Exposición de Jamestown de 1907

La Exposición de Jamestown fue una de las muchas exposiciones mundiales que estaban en boga en los Estados Unidos a principios del siglo XX. Tuvo lugar del 26 de abril al 1 de diciembre de 1907 en Sewell's Point. Conmemoraba el tricentenario de la fundación de la colonia de Jameston.

Una de las atracciones con m√°s √©xito de la feria era la recreaci√≥n de la batalla de Hampton Roads que hab√≠a tenido lugar cuarenta a√Īos antes en un lugar que pod√≠a verse desde el emplazamiento de la exposici√≥n. El exterior del Edificio Merrimac-Monitor se asemejaba a un buque de guerra mientras que el interior conten√≠a una enorme descripci√≥n de la batalla.

El Monitor-Merrimac Memorial Bridge Tunnel

En 1992, el Departamento de Transportes de Virginia termin√≥ la construcci√≥n de un puente de 7,4 km (4,6 mi) que cruzaba Hampton Roads: el Monitor-Merrimac Memorial Bridge Tunnel. Este viaducto de la carretera interestatal 664 llega a pasar muy cerca del lugar donde ocurri√≥ la batalla. Cost√≥ 400 millones de d√≥lares e incluye un t√ļnel de cuatro carriles que mide 1.460 m (4.800 p), dos islas artificiales y 5,1 km (3,2 mi) de pares de pilones de soporte. La circulaci√≥n de veh√≠culos que se dirige al norte tiene vistas excepcionales al lugar hist√≥rico de la batalla.

Redescubrimiento y exhibición del USS Monitor

Despu√©s de descansar en el lecho marino durante 111 a√Īos, un equipo de cient√≠ficos localiza en 1973 el pecio del USS Monitor. Los restos del barco se hallaron a 16 millas (26 km) del cabo Hatteras, sobre un fondo arenoso y relativamente plano a una profundidad de 73,2 m (240 p). El casco del USS Monitor se encontraba boca abajo, con la cubierta reposando sobre su torreta desplazada. En 1987, el lugar fue declarado National Historic Landmark, el primer naufragio en recibir tal distinci√≥n.

Debido al grave deterioro del USS Monitor se hizo crucial recuperar a tiempo, los elementos y componentes m√°s significativos del barco. Desde entonces, con el concurso de tecnolog√≠as nuevas, centenares de elementos fr√°giles, incluyendo la torreta y sus dos ca√Īones Dahlgren, un ancla, su m√°quina de vapor y h√©lice, han sido recuperados y transportados a Hampton Roads.

El Centro USS Monitor es una de las visitas más populares del Mariner's Museum de Newport News, donde también se encuentran piezas del CSS Virginia.

Referencias

El contenido de este art√≠culo incorpora material de una entrada de la Enciclopedia Libre Universal, publicada en espa√Īol bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.

Véase también

Enlaces externos


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Mira otros diccionarios:

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  • Hampton Roads ‚ÄĒ Canal en Estados Unidos de Am√©rica en el que confluyen los r√≠os James, Elizabeth y Nansemond antes de desembocar en la bah√≠a de Chesapeake. Tiene 6 km (4 mi) aprox. de ancho y 12 m (40 pies) de profundidad; ha sido una base militar importante… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • Hampton Roads, batalla de ‚ÄĒ (9 mar. 1862). Combate naval de la guerra de Secesi√≥n, en Hampton Roads, Va. Los confederados hab√≠an rescatado una fragata federal, la Merrimack; le pusieron blindaje de hierro y se le dio el nuevo nombre de Virginia. La fragata hundi√≥ varios… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • Hampton ‚ÄĒ ‚Ėļ C. de E.U.A., en el estado de Virginia, junto a la bah√≠a de Chesapeake y frente a Norfolk; forma parte del √°rea urbana de Newport; 122 617 h. Centro de investigaciones aeron√°uticas y espaciales. Hampton, Lionel * * * (as used in expressions)… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • Roads ‚ÄĒ (as used in expressions) Hampton Roads Hampton Roads, batalla de Hampton Roads, conferencia de ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • Batalla ‚ÄĒ (Del bajo lat. battualia, esgrima < lat. battuere, batir.) ‚Ėļ sustantivo femenino 1 MILITAR Combate, acci√≥n b√©lica entre ej√©rcitos o armadas navales: ‚Ė† gan√≥ la batalla, pero no la guerra. SIN√ďNIMO contienda 2 HISTORIA Justa o torneo. 3… ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • CSS Virginia ‚ÄĒ Saltar a navegaci√≥n, b√ļsqueda CSS Virginia CSS Virginia (ex USS Merrimac) Historial ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • USS Monitor ‚ÄĒ Banderas ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • Batallas del siglo XIX ‚ÄĒ Anexo:Batallas del siglo XIX Saltar a navegaci√≥n, b√ļsqueda Contenido 1 Primer cuarto de siglo (1801 1825) 2 Segundo cuarto de siglo (1826 1850) 3 Tercer cuarto de siglo (1851 1875) ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol


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