HMS Beagle

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HMS Beagle
Para otros usos de este término, véase HMS Beagle (desambiguación).
HMS Beagle
HMS Beagle 1832 longitudinal section.jpg
Sección longitudinal del HMS Beagle en 1832
Banderas
Royal Navy Ensign
Historial
Clase clase Cherokee
Tipo bergantín
Botado 11 de mayo de 1820
Asignado 1820
Baja Transferido al servicio de guardacostas en 1845
Destino vendido para desguace en 1870
Características generales
Desplazamiento 235 t
242 t en el segundo viaje
Eslora 27,5 m
Manga 7,5 m
Calado 3,8 m
Aparejo Bric-barca
Armamento 10 ca√Īones
reducido a 6 en sus viajes
Propulsión velas
Tripulación 120 como buque de guerra
65+9 supernumerarios en su segundo viaje

El HMS Beagle fue un bergant√≠n de la clase Cherokee de la Marina Real Brit√°nica lanzado a las aguas del r√≠o T√°mesis el 11 de mayo de 1820 desde los astilleros Woolwich; ten√≠a 27,5 metros de eslora, 7,5 metros de manga, 3,8 metros de calado, diez ca√Īones, 235 toneladas de carga y una tripulaci√≥n de ciento veinte hombres.

En julio de ese mismo a√Īo tom√≥ parte en la Revista Naval de celebraci√≥n por la coronaci√≥n del rey Jorge IV siendo el primer barco en navegar bajo el nuevo Puente de Londres, quedando luego en la reserva, a flote y atracado pero sin m√°stiles o aparejos.

Después fue adaptado como bricbarca y participó en tres expediciones. En la segunda bajo el mando del comandante Robert Fitz-Roy viajó a bordo el joven naturalista Charles Darwin cuyo trabajo hizo del Beagle uno de los más famosos buques de la historia.

Contenido

Primer viaje

El HMS Beagle en Tierra de Fuego.

En 1825 el Almirantazgo brit√°nico orden√≥ que dos buques fueran preparados para inspeccionar las costas meridionales de Am√©rica del Sur. El 27 de septiembre de 1825 el Beagle atrac√≥ en el astillero de Woolwich para reparaciones y alistarse para sus nuevas tareas. Sus ca√Īones fueron reducidos a seis y se le instal√≥ un palo de mesana para mejorar su maniobrabilidad, por lo que su aparejo, fue modificado a bricbarca, buque de tres palos con velas cuadras en el trinquete y el mayor y cuchilla en el mesana.

En mayo de 1826 el HMS Adventure y el HMS Beagle estuvieron listos para cumplir la comisi√≥n. El HMS Adventure era un velero espacioso de 330 toneladas, sin ca√Īones, excepto uno de saludo y una dotaci√≥n de setenta y seis hombres. Fue puesto bajo el mando del Comandante Phillip Parker King qui√©n adem√°s ten√≠a el cargo de hidr√≥grafo y Comandante en Jefe de la expedici√≥n. El HMS Beagle con una dotaci√≥n de sesenta y tres hombres estaba bajo el mando del comandante Pringle Stokes.

Las naves zarparon de Plymouth el 22 de mayo de 1826 rumbo a R√≠o de Janeiro puerto en el que fondearon el 10 de agosto del mismo a√Īo, luego de hacer escala en Madeira, Tenerife y Saint Jago. El 2 de octubre prosiguieron hacia el R√≠o de la Plata. El 19 de noviembre continuaron hacia el sur arribando a la entrada del estrecho de Magallanes el 20 de diciembre de 1826. En los primeros d√≠as de enero de 1827 fondearon en Puerto del Hambre, lugar que Parker King escogi√≥ como puerto base de la expedici√≥n.

El 12 de agosto de 1828 el comandante Pringle Stokes falleci√≥ luego de haberse disparado un tiro en su camarote doce d√≠as antes con el prop√≥sito de suicidarse. Parker King nombr√≥ en su reemplazo al teniente W.G. Skyring, segundo comandante del Beagle, pero en noviembre de 1828 el Comandante en Jefe de la Estaci√≥n Naval Sudamericana en R√≠o de Janeiro, contraalmirante Robert Otway, a bordo del Robert Fitz-Roy, que se desempe√Īaba hasta ese momento como su Ayudante de √ďrdenes. Fitz-Roy ten√≠a veintitr√©s a√Īos.

Durante este primer viaje y bajo el mando del comandante Stokes el Beagle efectuó trabajos hidrográficos en la parte occidental del estrecho de Magallanes, en los canales patagónicos chilenos: especialmente el golfo de Penas, la entrada norte del golfo Trinidad y el extremo norte de la isla Campana.

Bajo el mando del teniente Fitz-Roy efectuaron trabajos hidrográficos en la zona del canal Magdalena, en la parte sur de de los archipiélagos que están al sur del estrecho de Magallanes, alcanzando las islas Diego Ramírez y el cabo de Hornos, descubrieron el canal Beagle. En febrero de 1830 un grupo de indígenas kawésqar robó un bote que el Beagle no pudo recuperar y en represalia Fitz-Roy embarcó a tres rehenes, kawésqar, y luego en mayo embarcó un cuarto joven de la tribu yagán que cambió por un botón de nácar y decidió llevarlos hasta Inglaterra y traerlos de regreso en una próxima oportunidad luego de que hubieran aprendido el idioma inglés y otras materias propias de la civilización occidental, les asignó los siguientes nombres y edades:

York Minster 26, Boat Memory 20, James Button 14 (yag√°n), Fuegia Basket (una ni√Īa) 9.

El 6 de agosto de 1830 el Beagle y el Adventure zarparon de R√≠o de Janeiro hacia Inglaterra fondeando el 14 de octubre del mismo a√Īo en Plymouth. El Beagle fue desmantelado y pas√≥ a la reserva.

Segundo viaje

Segundo viaje-Alrededor del mundo.

El teniente Fitz-Roy hab√≠a supuesto que el levantamiento de las costas meridionales de Sudam√©rica continuar√≠a y que a alg√ļn buque se le ordenar√≠a este servicio en el cual esperaba devolver a los fueguinos a su tierra natal, sin embargo, al poco tiempo de su llegada a Inglaterra se enter√≥ que hab√≠a ocurrido un cambio en las opiniones del Almirantazgo y que no hab√≠a intenciones de continuar con el levantamiento. Ante esta situaci√≥n flet√≥ espacio en un peque√Īo buque mercante, el John of London, para que lo llevara a √©l y a cinco otras personas a la Tierra del Fuego donde desembarcar√≠a a los tres fueguinos, Boat Memory hab√≠a muerto de viruela al llegar a Inglaterra, y posteriormente hasta Valpara√≠so para desembarcarlo a √©l y a su mayordomo James Bennett que lo acompa√Īar√≠a.

Estaba en estos preparativos, y Bennett ya hab√≠a comprado unas cuantas cabras con las que pretend√≠a poblar alguna de las islas de Tierra del Fuego cuando le cont√≥ sus planes a un t√≠o, este fue al Almirantazgo y poco despu√©s le inform√≥ que ser√≠a nombrado comandante del 27 de junio de 1831 se le design√≥ comandante del HMS Beagle, nave que fue dada de alta pasando al servicio activo con fecha 4 de julio de 1831 para que fuera preparada para un largo per√≠odo de servicio en el extranjero pues el Almirantazgo hab√≠a decidido continuar con los trabajos hidrogŇēaficos en Sudam√©rica y ten√≠a entre sus prioridades determinar la longitud exacta de R√≠o de Janeiro, establecer la posici√≥n del bajo Abrolhos y luego continuar con los levantamientos de la costa de la Patagonia oriental entre el r√≠o de La Plata y el estrecho de Magallanes, del canal Beagle y el seno Ballenero, terminar algunos trabajos en el estrecho de Magallanes y seguir a Concepci√≥n o Valpara√≠so. Deber√≠a obtener vistas de recalada de las costas, especialmente de los cerros con su respectiva altura y registrar las mareas y datos meteorol√≥gicos de los lugares por los que navegara. Determinar rutas hacia los puertos de las islas Malvinas e islas Gal√°pagos. Finalmente deb√≠a dirigirse a Tahit√≠ y a Port Jackson en Australia que eran puntos conocidos para verificar la marcha de los cron√≥metros. Deber√≠a efectuar una inspecci√≥n geol√≥gica de un atol√≥n de coral en el oc√©ano Pac√≠fico, determinando sus l√≠mites y flujos de marea y regresar a Inglaterra cruzando el cabo Buena Esperanza.

El Beagle fue inmediatamente trasladado hasta un muelle en Devonport donde se le cambi√≥ la cubierta superior siendo levantada considerablemente, ocho pulgadas a popa y doce pulgadas en la proa, lo que mejor√≥ su comportamiento en la mar y mejor√≥ notablemente la habitabilidad de la nave. Se le coloc√≥ un revestimiento de dos pulgadas de tablones de abeto en el fondo del buque y se le renov√≥ el fieltro y el cobre. Este revestimiento a√Īadi√≥ quince toneladas a su desplazamiento quedando con 235 toneladas y alrededor de 242 toneladas de arqueo. Le fue ajustado el tim√≥n, se le coloc√≥ un molinete de patente en lugar de un cabestrante, se le instal√≥ una cocina Frazer con un horno adjunto en lugar de una cocina com√ļn con chimenea, se le instalaron pararrayos, inventados por el Sr. Harris, en todos los m√°stiles, baupr√©s y en la botavara del foque. Los palos, velas y jarcias eran los mejores de la √©poca y para completar el equipamiento marinero se le provey√≥ de seis botes de calidad superior, especialmente construidos para la nave. Entre el instrumental se embarcaron veintid√≥s cron√≥metros para determinar la longitud y cinco simpies√≥metros para medir la presi√≥n atmosf√©rica.

La nave del segundo viaje.

Fitz-Roy preocupado de recoger informaci√≥n √ļtil durante el viaje, propuso a Hidrograf√≠a que se buscara una persona bien educada y cient√≠fico con qui√©n estaba dispuesto a compartir su alojamiento. El comandante Beaufort aprob√≥ la sugerencia y realiz√≥ varias gestiones que terminaron por nombrar al Sir Charles Darwin, nieto del Doctor Darwin el poeta, joven de capacidad promisoria muy aficionado a la geolog√≠a y a todas las ramas de la historia natural. Darwin acept√≥ embarcarse pero con las condiciones de que tendr√≠a la libertad de dejar el Beagle y retirarse de la expedici√≥n cuando √©l lo estimara adecuado y que pagar√≠a una parte justa de los gastos de la c√°mara del comandante de la nave. Durante el viaje Darwin pas√≥ mucho tiempo fuera del buque, regresando a bordo de acuerdo a fechas programadas cuando el Beagle regresaba a puerto. Hizo largos viajes hacia el interior de la Patagonia y en las costas de Chile. De los casi cinco a√Īos que dur√≥ la expedici√≥n, Darwin estuvo tres a√Īos y tres meses en tierra y dieciocho meses en la mar.

Adem√°s, Fitz-Roy obtuvo autorizaci√≥n para embarcar a un artista, el Sir Augustus Earle, a Sir George James Stebbing como persona capacitada para el mantenimiento de los cron√≥metros y reparaci√≥n de los otros instrumentos de a bordo y al joven catequista Richard Matthews. La dotaci√≥n definitiva de oficiales y hombres (incluidos los infantes de marina y los ni√Īos) era de sesenta y cinco, pero, con los supernumerarios mencionados, cuando el Beagle zarp√≥ de Inglaterra, eran setenta y cuatro personas.

La nave zarpó de Plymouth el 27 de diciembre de 1831 y fondeó en Río de Janeiro el 4 de abril de 1832 luego de haber hecho escala en Tenerife, Cabo Verde, rocas San Pedro y San Pablo, Fernando Noronha, Salvador de Bahía, islotes Abrolhos y cabo Frío. Entre el 5 de abril y el 5 de julio permaneció en el área Río de Janeiro - Salvador de Bahía verificando la distancia meridiana entre ambos lugares y estableciendo sus longitudes exactas.

El 22 de agosto de 1832 comenz√≥ los trabajos hidrogr√°ficos desde el r√≠o De la Plata al sur. En diciembre recal√≥ a Tierra del Fuego, el 22 del mismo mes cruz√≥ el cabo de Hornos en medio de un fort√≠simo temporal, fondeando en las afueras de caleta Saint Martin el 24 . Su idea inicial era dejar a York Minster y Fuegia Basket cerca de puerto March entre los kaw√©sqar y a James Button en Wulaia junto a los suyos, pero esto vari√≥ radicalmente al solicitarle York Minster que lo dejara junto a Jemmy Button, por lo que finalmente se dirigi√≥ a Goree Roads, entre la isla Navarino y la isla Lennox, donde fonde√≥ el 18 de enero de 1833. Al d√≠a siguiente Fitz-Roy parti√≥ en cuatro embarcaciones hacia Wulaia, con los tres fueguinos, Matthews, Darwin, eran en total treinta hombres. El 23 de enero arribaron a Wulaia e inmediatamente iniciaron la construcci√≥n de tres caba√Īas, una para Matthews, otra para Jemmy Button y la tercera para York Minster y Fuegia Basket, con sus respectivas huertas, delimitaron un espacio y colocaronn centinelas, los nativos comenzaron a llegar en forma pac√≠fica. Jemmy se reencontr√≥ con su madre, dos hermanas y cuatro hermanos, su padre hab√≠a muerto. El 28 de enero Fitz-Roy decidi√≥ enviar de regreso al Beagle dos embarcaciones, dejar a Matthews y los fueguinos en sus caba√Īas y √©l con los otros dos botes parti√≥ a levantar el brazo Noroeste del canal de Beagle y el seno Ballenero. A los nueve d√≠as regres√≥ a Wulaia encontrando que las caba√Īas hab√≠an sido saqueadas por los nativos, el joven Matthews pidi√≥ ser reembarcado pues sent√≠a que su vida corr√≠a peligro y dej√≥ en tierra a los tres fueguinos civilizados y regres√≥ a su nave.

El 15 de marzo de 1833 el Beagle lleg√≥ a las islas Malvinas justo cuando los brit√°nicos hab√≠an vuelto a ocuparlas. Ah√≠ compr√≥ una goleta para que le ayudara en los trabajos de levantamiento, bautizada Adventure, regres√≥ con ambas naves a la Patagonia donde lo repar√≥ y le cambi√≥ los cobres del fondo, permaneci√≥ en la zona de la Patagonia argentina hasta el 26 de enero de 1834 en que junto con el Adventure tomaron rumbo al estrecho de Magallanes para completar los trabajos del √°rea. El 5 de marzo de 1834 Fitz-Roy con el Beagle fonde√≥ en Wulaia para saber de los tres fueguinos, las caba√Īas estaban abandonadas pero en un bote lleg√≥ Jemmy Button con qui√©n se ve por √ļltima vez. El 9 de junio el Beagle y la Adventure zarparon de puerto del Hambre v√≠a canales Magdalena, Cockburn hacia Chilo√© fondeando en San Carlos de Ancud el 27 de junio de 1834. Fitz Roy permaneci√≥ en Chile hasta fines de julio de 1835, durante ese tiempo efectu√≥ entre otros los levantamientos de: el golfo de Ancud, costa oeste de la isla grande de Chilo√©, archipi√©lago de los Chonos, golfo de Arauco, islas Mocha y Santa Mar√≠a, Coquimbo y la Herradura. Pas√≥ el invierno en Valpara√≠so trabajando en los antecedentes acumulados hasta ese momento, enviando al Almirantazgo las cartas de la costa este de la Patagonia, de la Tierra del Fuego y de las islas Malvinas. Presenci√≥ desde San Carlos la erupci√≥n del volc√°n Osorno el 19 de enero de 1835 y mientras estaba fondeado en Valdivia sinti√≥ el terremoto, que el 20 de febrero de 1835, azot√≥ la zona sur de Chile destruyendo gran parte de la ciudad de Concepci√≥n. Particip√≥ activamente en el rescate de la tripulaci√≥n del nav√≠o de veintiocho ca√Īones que var√≥ el 19 de mayo de 1835 en la punta Morguilla cerca de la desembocadura del r√≠o Lebu. Estando en Valpara√≠so vendi√≥ la Adventure por √≥rdenes superiores.

El 19 de julio arrib√≥ a El Callao donde permaneci√≥ hasta el 7 de septiembre fecha en que zarp√≥ rumbo a las islas Gal√°pagos. Permaneci√≥ en las Gal√°pagos desde 15 de septiembre al 20 de octubre, fecha en que zarp√≥ rumbo a Tahit√≠. Del 15 al 19 de noviembre permaneci√≥ en Tahit√≠, del 21 al 30 de diciembre en Nueva Zelandia, del 11 de enero de 1836 al 13 de marzo en Australia, del 31 de marzo al 12 de abril en las islas Keeling investigando los bancos de coral, el 29 de abril fonde√≥ en puerto Louis en Mauricio, el 9 de mayo pas√≥ cerca de Madagascar y fonde√≥ en bah√≠a Sim√≥n en el cabo de Buena Esperanza, luego continu√≥ a la isla Santa Elena, a Ascensi√≥n, Salvador de Bah√≠a, Pernambuco, Cabo Verde, las Azores y fonde√≥ en Falmouth el 2 de octubre de 1836 despu√©s de una ausencia de cuatro a√Īos y nueve meses de Inglaterra.

Tercer viaje

Tercer viaje - Australia.

En la √©poca, para Gran Breta√Īa la conexi√≥n con sus posesiones en Australia era de la mayor importancia. De las costas australianas, las del noroeste eran las menos conocidas y a fines de 1836, se especulaba que las profundas bah√≠as de ese sector recib√≠an las aguas de grandes r√≠os, cuyo conocimiento no s√≥lo abrir√≠a rutas hacia el interior, sino que facilitar√≠a la colonizaci√≥n de esa parte de Australia tan cercana de sus territorios de la India del este; por esto el Almirantazgo determin√≥ enviar una expedici√≥n para explorar y levantar esa parte de las costas australianas.

En la segunda semana de febrero de 1837, se design√≥ al HMS Beagle bajo el mando del comandante John Clements Wickman para que cumpliera esa comisi√≥n, oficial que hab√≠a participado en las dos etapas anteriores del Beagle, en la primera a bordo del Adventure y en la segunda como segundo comandante del Beagle. En junio de 1841 el comandante Wickman, por enfermedad, entreg√≥ el mando del Beagle a su segundo comandante, teniente John Lort Stokes, qui√©n se hab√≠a desempe√Īado como guardiamarina en el primer viaje del Beagle y como oficial ayudante de hidrograf√≠a en el segundo.

Las órdenes del Almirantazgo fueron explorar ciertas partes de la costa noroeste de New Holland y levantar los estrechos de Bass y Torres determinando en estos las mejores rutas de navegación. Debería zarpar desde el puerto de Plymouth para comparar los cronómetros, dirigirse a Santa Cruz en Tenerife, y en ese tránsito pasar por el lugar llamado Eight Stones para verificar sus existencia y permanecer tres días en Tenerife para comparar los cronómetros, proseguir a Salvador de Bahía para reabastecerse y luego a bahía Simons en el cabo de Buena Esperanza y sin perder tiempo dirigirse directamente al río Swan, Perth, reaprovisionarse y comenzar el levantamiento alrededor de Dampier Land, bahías Roebuck y Cygnet e investigar la existencia de otros ríos en bahía Collier. Completar el reconocimiento y levantamiento de Shark Bay y Exmouth Gulf y luego dirigirse al estrecho de Bass. Teniendo como puerto base Sídney efectuar el reconocimiento y levantamiento del estrecho Torres y de todo el espacio comprendido entre cabo York y la costa sur de Nueva Guinea.

Los comandante Wickman y Stokes dieron cabal cumplimiento a estas órdenes para lo cual el Beagle zarpó de Plymouth, con una dotación de sesenta y cuatro personas, el 5 de julio de 1837. El 18 del mismo mes pasaron sobre la posible ubicación de Eight Stones sin encontrarlas, estuvieron del 20 al 23 de julio en Santa Cruz de Tenerife. El 10 de agosto cruzaron la línea del ecuador efectuando la tradicional ceremonia en honor del Dios Neptuno. El 17 de agosto arribaron a Salvador de Bahía. El 25 del mismo mes zarparon hacia el cabo de Buena Esperanza, fondeando en bahía Simons el 21 de septiembre. El 12 de octubre zarparon en demanda del río Swan. El 1 de noviembre avistaron la isla Amsterdam a la que se acercaron lo suficiente para determinar su posición como también la de la isla Saint Paul. El 15 de noviembre de 1837 avistaron la isla Rottenest y en la tarde de ese mismo día fonderon en Gage's Road, río Swan, Perth.

En Australia el Beagle efectu√≥ m√ļltiples etapas de reconocimiento y levantamiento de la costa y mares adyascentes, las que podemos resumir en las siguientes:

  • 4 de enero de 1838 al 25 de mayo de 1838: Primer trabajo de reconocimiento hacia el √°rea de Dampier Land.
  • 20 de junio de 1838 a 24 de julio de 1838: Se traslada desde Perth hasta S√≠dney, recalando en Tasmania. Permanece en S√≠dney hasta el 11 de noviembre del mismo a√Īo.
  • 11 de noviembre de 1838 a marzo de 1839: Trabajos de levantamiento en el estrecho Bass y alrdedores. Regresa a S√≠dney.
  • 22 de mayo de 1839 a 31 de enero de 1840: Trabajos en estrecho Torres, efectuando reconocimiento de la costa este de Australia llega hasta puerto Essington en el mar Arafura. Reconoce costa de Timor. Descubre el r√≠o Victoria. Regresa a Perth puerto en el que permanece hasta abril de 1840.
  • 4 de abril de 1840 a 24 de octubre de 1840: Levantamiento mar Arafura, costas de Timor. Regresa a Perth.
  • 25 de octubre de 1840 a 23 de diciembre de 1840. Se dirige al estrecho Bass y Tasmania. Regresa a S√≠dney puerto en el que permanece hasta julio de 1841.
  • 26 de julio de 1841 a noviembre de de 1841: Trabajos de reconocimiento y levantamiento en el golfo de Carpenteria. Regresa a Perth.
  • 23 de noviembre de 1841 a abril de 1843: Trabajos de levantamiento en Tasmania y estrecho Bass. Regresa a Perth.
  • 6 de mayo de 1843 zarpa de Perth de regreso a Inglaterra pasando a la vista de las islas Mauricio, cabo Buena Esperanza, islas Santa Helena, Ascensi√≥n y Cabo Verde, fondeando en Spithead, Inglaterra el 30 de septiembre de 1843 despu√©s de seis a√Īos y tres meses de ausencia. El 18 de octubre de 1843, en Woolwich, la tripulaci√≥n es pagada y recibe sus certificados de embarque.
  • 19 de abril de 1882, muere a los 73 a√Īos de edad

Últimos días

En 1845 fue transformado en buque guardacostas y posteriormente fue transferido al servicio de aduana para controlar el contrabando en la costa de Essex, en la orilla norte del estuario del r√≠o T√°mesis. En 1851 los operadores de las empresas de ostras pidieron su eliminaci√≥n por obstruir el r√≠o por lo que con fecha 25 de mayo de 1851 fue renombrado como WV N¬į7. En 1870 fue vendido para desguace.

Réplica

En el a√Īo 2009 se conmemoraron los doscientos a√Īos del nacimiento de Darwin y los cientocincuenta a√Īos de la publicaci√≥n de ‚ÄúEl origen de las especies‚ÄĚ de Charles Darwin, por lo que un grupo de empresarios brit√°nicos plane√≥ construir para esa fecha una r√©plica de la nave para recrear el segundo viaje de exploraci√≥n de Fitz-Roy con Darwin como naturalista a bordo. La idea era seguir la ruta del Beagle alrededor del mundo con una tripulaci√≥n de j√≥venes cient√≠ficos pero lamentablemente el proyecto fue pospuesto por falta de financiamiento.

Véase también

Notas y referencias

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • HMS Beagle ‚ÄĒ was a Cherokee class 10 gun brig sloop of the Royal Navy, named after the beagle, a breed of dog. She was launched on 11 May 1820 from the Woolwich Dockyard on the River Thames, at a cost of ¬£7,803. In July of that year she took part in a fleet… ‚Ķ   Wikipedia

  • Hms beagle ‚ÄĒ Pour les articles homonymes, voir Beagle (homonymie). HMS Beagle (centre) par Owen Stanley 1841 ‚Ķ   Wikip√©dia en Fran√ßais

  • HMS Beagle ‚ÄĒ [HMS Beagle] the ship in which Charles ‚ÜĎDarwin sailed to South America and the Galapagos Islands in 1831‚Äď6 ‚Ķ   Useful english dictionary

  • HMS Beagle ‚ÄĒ Pour les articles homonymes, voir Beagle (homonymie). HMS Beagle (centre) par Owen Stanley 1841 ‚Ķ   Wikip√©dia en Fran√ßais

  • HMS Beagle ‚ÄĒ Acht Schiffe der Royal Navy f√ľhrten bisher den Namen HMS Beagle, benannt nach der englischen Hunderasse Beagle: Die erste HMS Beagle (1804) war eine Sloop der Cruizer Klasse, die von 1804 bis 1814 im Einsatz war. Die zweite HMS Beagle (1820) war… ‚Ķ   Deutsch Wikipedia

  • HMS Beagle ‚ÄĒ –í–ĺ—Ā–Ķ–ľ—Ć –ļ–ĺ—Ä–į–Ī–Ľ–Ķ–Ļ –ö–ĺ—Ä–ĺ–Ľ–Ķ–≤—Ā–ļ–ĺ–≥–ĺ —Ą–Ľ–ĺ—ā–į –í–Ķ–Ľ–ł–ļ–ĺ–Ī—Ä–ł—ā–į–Ĺ–ł–ł –Ĺ–į–∑—č–≤–į–Ľ–ł—Ā—Ć HMS Beagle –≤ —á–Ķ—Ā—ā—Ć –Ī–ł–≥–Ľ–Ķ–Ļ  –Ņ–ĺ—Ä–ĺ–ī—č —Ā–ĺ–Ī–į–ļ. HMS Beagle (1804)  –Ī—Ä–ł–≥ —ą–Ľ—é–Ņ —ā–ł–Ņ–į Cruizer. –Ě–į —Ā–Ľ—É–∂–Ī–Ķ —Ā 1804 –Ņ–ĺ 1814 –≥–ĺ–ī—č. HMS Beagle (1820)  –ī–Ķ—Ā—Ź—ā–ł–Ņ—É—ą–Ķ—á–Ĺ—č–Ļ –Ī—Ä–ł–≥ —ą–Ľ—é–Ņ —ā–ł–Ņ–į… ‚Ķ   –í–ł–ļ–ł–Ņ–Ķ–ī–ł—Ź

  • HMS Beagle ‚ÄĒ El HMS Beagle fue un nav√≠o de la Marina Real Brit√°nica famoso por su segundo viaje en el que Charles Darwin adquiri√≥ los datos y observaciones necesarias para elaborar su Teor√≠a de la evoluci√≥n basada en la selecci√≥n natural ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • HMS Beagle ‚ÄĒ ‚ě° Beagle * * * ‚Ķ   Universalium

  • HMS Beagle (1820) ‚ÄĒ HMS Beagle Die HMS Beagle auf einem Aquarell von Owen Stanley (1841) p1 ‚Ķ   Deutsch Wikipedia

  • HMS Beagle (H30) ‚ÄĒ Beagle Technische Daten Schiffstyp: Zerst√∂rer ‚Ķ   Deutsch Wikipedia


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