Metro de Madrid

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Metro de Madrid
Metro de Madrid
MetroMadridLogo.svg
Príncipe Pío (Madrid) Línea 10 de metro (4).jpg
Estación de Príncipe Pío.
Lugar
Ubicaci√≥n √Ārea metropolitana de Madrid, Espa√Īa
Descripción
Tipo Metro (ferrocarril)
Inauguración 17 de octubre de 1919
Características técnicas
Longitud 324 km[1]
Estaciones 326
Ancho de vía metro (1.445 mm), Metro Ligero (1.435 mm).
Propietario Consorcio Regional de Transportes de Madrid
Explotación
Líneas 12 más 1 ramal y 3 líneas de Metro Ligero
N¬ļ vagones 2.310[2]
Pasajeros 2,5 millones
Operador TFM, Metro de Madrid, MetroOeste.
Mapa
Madrid Metro Map.svg
Red de metro de Madrid, octubre de 2010.
Notas
P√°gina web Metro de Madrid
Logo de la Red de Metro de Madrid a la salida de la estación de Delicias
Madrid-Metro-Banner 2.svg

La red de Metro o de ferrocarril metropolitano de Madrid (Espa√Īa) fue inaugurada el 17 de octubre de 1919 por el rey Alfonso XIII, contando aquella L√≠nea 1 con las estaciones comprendidas entre las actuales de Cuatro Caminos y Sol, aunque con una estaci√≥n m√°s en su recorrido (actualmente la estaci√≥n-museo de Chamber√≠).

Desde el 28 de marzo de 2011 la red cuenta con 238 estaciones, de las que 200 son sencillas, en 27 trasbordan dos l√≠neas, en 10 tienen parada tres l√≠neas y la estaci√≥n de Avenida de Am√©rica que sirve de transbordo a cuatro l√≠neas. En tres de esas estaciones (Tres Olivos, Estadio Ol√≠mpico y Puerta de Arganda), se hace cambio de tren dentro de una misma l√≠nea, y en 21 paradas hay correspondencia con la red de Cercan√≠as Madrid de Renfe. Si se tienen en cuenta las lineas que pasan por cada estaci√≥n la cifra de estaciones en total asciende a 288 estaciones en l√≠nea. Su longitud total es de 293 km. La red de Metro de Madrid la componen 12 l√≠neas convencionales y el ramal que une √ďpera y Pr√≠ncipe P√≠o.

También hay tres líneas de metro ligero que suman un total de 27,78 km y cuentan con 38 estaciones, de las que Metro de Madrid opera las 9 paradas de la línea ML1 de 5,4 km.

En total la red de Metro de Madrid junto con las tres líneas de metro ligero, suman un total de 326 y un total de 320 km.

Es la segunda red de metro de la Uni√≥n Europea por kil√≥metros (sin contar el Metro Ligero) y la octava del mundo despu√©s de Shangh√°i, Londres, Nueva York, Tokio, Se√ļl, Mosc√ļ y Pek√≠n. Fue adem√°s una de las que m√°s r√°pidamente se expandi√≥ entre 1995 y 2007. De hecho, durante 2010 se contabilizaron 932.495.273 desplazamientos, que le acercan a las 10 primeras redes de metro por n√ļmero de viajeros.[3]

Contenido

Red actual

Artículo principal: Estaciones del Metro de Madrid

La distancia entre los carriles o ra√≠les que conforman las v√≠as del metropolitano madrile√Īo (ancho de v√≠a) es de 1,445 m en las l√≠neas de metro pesado (10 mm m√°s que el ancho internacional o UIC), el ancho de v√≠a en el metro ligero es de 1,435 m (ancho internacional). Los trenes circulan por la v√≠a de su izquierda, a diferencia de la mayor√≠a de redes de ferrocarril que existen en Espa√Īa, que lo hacen por la v√≠a de su derecha. Esto es debido a que en Espa√Īa hasta 1930 no se implant√≥ una norma de circulaci√≥n que obligase en todo el pa√≠s a circular por la derecha (como ejemplo, en Madrid se circul√≥ por la izquierda hasta 1924, mientras que en Barcelona siempre se fue por la derecha). Dado que la Red de Metro de Madrid era y sigue siendo independiente del resto de redes ferroviarias espa√Īolas, y para ahorrarse el por aquel entonces alto coste del cambio de los sistemas de se√Īalizaci√≥n, se opt√≥ por que los trenes de Metro de Madrid siguiesen circulando por la izquierda. Las l√≠neas de Metro Ligero circulan por la derecha.

Historia

Artículo principal: Historia del Metro de Madrid

En el centro de la ciudad, concretamente en los alrededores de la Puerta del Sol (véase: Historia de la Puerta del Sol) había ya a finales del siglo XIX un tráfico tal de tranvías y de carruajes que, desde 1892, se propuso la construcción del metro. Pedro García Faria proyectaba llevar a cabo una red de cinco líneas, que debían también poder transportar mercancías. Aunque Faria obtuvo la concesión al proyecto, las obras no llegaron a ejecutarse.

En 1913, cuando Madrid contaba unos 600.000 habitantes, los ingenieros Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y S√°ez de Argando√Īa y Antonio Gonz√°lez Echarte presentaron un nuevo proyecto de red de metro. Proveer√≠a a la ciudad de cuatro l√≠neas con una longitud total de 154 km. Su trayecto comprend√≠a exactamente el mismo recorrido de las l√≠neas 1, 2, 3 y 4 del metro actual. Las obras empezaron el 19 de septiembre de 1916. Antonio Palacios fue el arquitecto que dise√Ī√≥ las principales estaciones y bocas del metro madrile√Īo hasta su muerte en 1945.

El 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII inaugura la primera l√≠nea entre la Puerta del Sol y Cuatro Caminos. La l√≠nea ten√≠a 3,48 km y 8 estaciones. Es tal el √©xito del nuevo medio de transporte que en el primer a√Īo es usado por m√°s de 14 millones de usuarios. En 1924 se instaura por primera vez el billete de ida y vuelta[cita requerida] y en 1926 ya hay 14,8 km de v√≠as.[4]

En 1955 se promulga el decreto de Ley de R√©gimen Compartido de Financiaci√≥n por el cual se crea la Compa√Ī√≠a Metropolitana de Madrid, que se encargar√° de la explotaci√≥n comercial del servicio y de la compra del parque m√≥vil, mientras que el Estado sigue siendo el encargado de la realizaci√≥n de las infraestructuras de las nuevas l√≠neas. Asimismo se comienza con la ampliaci√≥n de los andenes de 60 a 90 m para permitir el uso de trenes con 6 coches.

Entre 1981 y 1982 se cambia la totalidad de la se√Īalizaci√≥n al viajero del Metro de Madrid, se crea el primer plano esquem√°tico y se redise√Īa la imagen del rombo, m√°s acorde con la nueva se√Īalizaci√≥n, a diferencia de otras se√Īalizaciones de metros que han evolucionado en el tiempo, el dise√Īador Arcadi Moradell Bosch crea una se√Īalizaci√≥n totalmente diferente a la anterior con gran √©xito seg√ļn los estudios del propio Metro, dise√Īa el primer plano esquem√°tico a 45¬ļ y 90¬ļ del Metro y modifica el rombo/logotipo con cambios de color y tipograf√≠a similares a la nueva se√Īalizaci√≥n, en el a√Īo 2009 Metro de Madrid encarga al mismo dise√Īador Arcadi Moradell la actualizaci√≥n de la Normativa de Se√Īalizaci√≥n al Viajero de la Red de Metro de Madrid.

Debido a problemas econ√≥micos de la compa√Ī√≠a, el Estado interviene la compa√Ī√≠a a trav√©s del Real Decreto-Ley de 7 de junio de 1978. Durante los primeros a√Īos de democracia se inauguran nuevas l√≠neas, superando el tama√Īo de la red los 100 km. En 1986 la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid asumen el control del metro.

En 1995 se inician los planes quinquenales para las ampliaciones. En el plan 1995-1999 se crearon las l√≠neas 8 y 11 y se ampliaron otras, de forma que fueron superados los 170 km y se renov√≥ el parque m√≥vil con la adquisici√≥n de nuevos trenes. En el de 1999-2003 tuvo como actuaci√≥n m√°s importante construir MetroSur y el plan de 2003-2007, la introducci√≥n del metro ligero y las prolongaciones a varios municipios de la corona metropolitana. Cabe destacar que, tras la inauguraci√≥n de MetroSur en 2003, la red de metro de Madrid es, desde entonces y todav√≠a ahora, la √ļnica red de ferrocarril metropolitano del mundo que cuenta con dos l√≠neas circulares (la L√≠nea 6 y MetroSur, que es la L√≠nea 12).

Actualmente el metro de Madrid alcanza los 293 km de trazado, subterráneo en su mayoría, y cuenta con 288 estaciones; presta servicio a los casi 3.300.000 habitantes de Madrid capital y llega a los municipios del área metropolitana de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes (MetroNorte; da servicio a casi 200.000 usuarios potenciales), Coslada y San Fernando de Henares (MetroEste; da servicio a casi 140.000 usuarios potenciales), Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey (TFM; podríamos denominarlo MetroSureste y da servicio a casi 130.000 usuarios potenciales) y Alcorcón, Leganés, Getafe, Móstoles y Fuenlabrada (MetroSur y el tramo de la Línea 11 de la estación de La Peseta a la estación de La Fortuna, en el barrio del mismo nombre ubicado en Leganés; dan servicio a los casi 950.000 residentes de estas cinco ciudades al sur de Madrid) y comunica el centro de Madrid con el Aeropuerto de Madrid-Barajas. Por otra parte, las líneas 2 y 3 del Metro Ligero (Metro Ligero Oeste) conectan Madrid con Pozuelo de Alarcón (línea 2; Pozuelo cuenta con unos 85.000 habitantes) y Boadilla del Monte (línea 3; Boadilla tiene unos 45.000 habitantes). Sumando las líneas de metro convencional y metro ligero, la población servida es de casi cinco millones de usuarios potenciales.

Características técnicas

En el metro de Madrid, el radio mínimo de las curvas es de 90 m (excepto en las líneas de Metro Ligero) y la pendiente máxima de 5%. Las vías de los trenes son probadas con 54 kg/m y están directamente colocadas sobre hormigón (vía en placa) cuando el radio de la curva se reduce a 90 m, así como dentro de las estaciones, lo cual evita deformaciones de los raíles cuando son sometidos a rozamiento al frenar y, por tanto, a calor.

Comprende dos tipos de l√≠neas dependiendo del g√°libo o dimensiones de sus t√ļneles (teniendo en cuenta que las l√≠neas de Metro Ligero, no entrar√≠an en ninguno de estos grupos por medidas ni caracter√≠sticas):

  • G√°libo estrecho (l√≠neas 1 a 5 y Ramal): los t√ļneles son de 6,86 m de ancho y 5,36 m de altura, la mayor parte a poca profundidad del suelo y siguen en general el trazado de las calles. La distancia media entre estaciones es de 630 m. La longitud de los andenes de las estaciones var√≠a entre los 60 m de las l√≠neas 2, 4 y Ramal, en los que caben composiciones de trenes de hasta 4 coches, y los 90 m de las l√≠neas 1, 3 y 5 en los que caben composiciones de hasta 6 coches. Los coches de los trenes que circulan por estas l√≠neas tienen todos unas dimensiones de 2,30 m de ancho, entre 3,34 y 3,521 m de alto y 14,72 m de largo.
  • G√°libo ancho (l√≠neas 6 a 12): los t√ļneles son de 7,74 m de ancho y 6,87 m de alto y est√°n a gran profundidad, lo que ha permitido el empleo de tuneladoras para las l√≠neas construidas a partir de 1990, cuyo di√°metro se ha fijado en los 8,07 m. La distancia media entre estaciones es de 850 m. Los andenes de las estaciones de este tipo de l√≠neas tienen entre 110 y 115 m de largo, salvo los andenes de las estaciones de los nuevos tramos de MetroNorte y MetroEste, de 90 m de largo, y est√°n preparados para albergar composiciones de trenes de hasta 6 coches, cuyas dimensiones var√≠an dependiendo de la serie a la que pertenezcan, aunque el ancho es siempre de 2,80 m para todas las series. Los andenes situados a m√°s profundidad bajo la superficie son los de la l√≠nea 6 de Cuatro Caminos, a 49 m de profundidad.

Provisionalmente, en algunas l√≠neas de g√°libo ancho se prest√≥ servicio con trenes de g√°libo estrecho, contando los andenes o los trenes con unos suplementos met√°licos provisionales llamados estribos, para cubrir el hueco entre los coches de los trenes de g√°libo estrecho y los andenes de g√°libo ancho. Esta situaci√≥n se dio en los primeros a√Īos de la l√≠nea 7, mediante un suplemento en los trenes, o en las l√≠neas 10 (en las estaciones que hab√≠an formado parte de la l√≠nea 8, antes de la reforma integral de la l√≠nea que la llev√≥ a unirse con MetroSur) y 11 (desde su inauguraci√≥n hasta septiembre de 2010), mediante estribos en los andenes.

Tramos en superficie

La red del metropolitano madrile√Īo es subterr√°nea en la mayor parte de su extensi√≥n, salvo en los siguientes tramos por los que circula en superficie:

Por otro lado, la red tranviaria con plataforma independiente del tr√°fico rodado llamada metro ligero circula en general en superficie:

Líneas del Metro de Madrid

MetroMadrid2010-.png
Línea Terminales Longitud Estaciones Gálibo Andén Usuarios (2008)
Línea 1 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea1.svg
Pinar de Chamart√≠n ‚Äď Valdecarros 23,876 km 33 estrecho 90 m 107,9 mill.
Línea 2 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea2.svg
Las Rosas - Cuatro Caminos 14,031 km 20 estrecho 60 m y 90 m 32,9 mill.
Línea 3 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea3.svg
Villaverde Alto - Moncloa 16,424 km 18 estrecho 90 m 64,0 mill.
Línea 4 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea4.svg
Arg√ľelles ‚Äď Pinar de Chamart√≠n 16 km 23 estrecho 60 m 46,7 mill.
Línea 5 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea5.svg
Alameda de Osuna ‚Äď Casa de Campo 23,217 km 32 estrecho 90 m 81,3 mill.
Línea 6 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea6.svg
Circular 23,472 km 28 ancho 115 m 115,6 mill.
Línea 7 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea7.svg
Hospital del Henares - Pitis 32,919 km 30 ancho 115 m 47,5 mill.
Línea 8 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea8.svg
Nuevos Ministerios ‚Äď Aeropuerto T4 16,467 km 8 ancho 115 m 20,53 mill.
Línea 9 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea9.svg
Mirasierra ‚Äď Arganda del Rey 39,5 km 28 ancho 115 m 46,9 mill.
Línea 10 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea10.svg
Hospital Infanta Sof√≠a ‚Äď Puerta del Sur 36,514 km 31 ancho 115 m y 90 m 70,7 mill.
Línea 11 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea11.svg
Plaza El√≠ptica ‚Äď La Fortuna 8,5 km 7 ancho 115 m 4,6 mill.
Línea 12 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea12.svg
MetroSur (circular) 40,96 km 28 ancho 115 m 42,8 mill.
Ramal (Metro de Madrid)Madrid-MetroRamal.svg
√ďpera ‚Äď Pr√≠ncipe P√≠o 1,092 km 2 estrecho 60 m 3,7 mill.
TOTAL (l√≠neas de Metro) 296 km 288 ‚ÄĒ - 685,13 mill.
Metro Ligero 1Madrid MetroLigero1.svg
Pinar de Chamart√≠n ‚Äď Las Tablas 5,395 km 9 (tranv√≠a) 45 m
Metro Ligero 2Madrid MetroLigero2.svg
Colonia Jard√≠n ‚Äď Estaci√≥n de Aravaca 8,680 km 13 (tranv√≠a) 45 m
Metro Ligero 3Madrid MetroLigero3.svg
Colonia Jard√≠n ‚Äď Puerta de Boadilla 13,699 km 16 (tranv√≠a) 45 m
TOTAL (l√≠neas de Metro Ligero) 27,774 km 38 ‚ÄĒ ‚ÄĒ
TOTAL Metro + Tranv√≠a (16 l√≠neas) 324 km 326 ‚ÄĒ ‚ÄĒ

Metro Ligero

Metro ligero en pruebas, febrero de 2007
Artículo principal: Metro Ligero de Madrid

El Metro ligero es un tranv√≠a utilizado para el transporte de viajeros en √°reas urbanas. La concepci√≥n es similar a un tranv√≠a moderno, y una de sus caracter√≠sticas es que los veh√≠culos operan en un sistema parcial o totalmente segregado del tr√°nsito vehicular, con carriles reservados, v√≠as apartadas, y se√Īalizaci√≥n propia pero m√≠nima. Los vagones son automotores impulsados por electricidad, de esta manera el tranv√≠a vuelve a circular por Madrid despu√©s de 35 a√Īos.

Se inició la construcción en diciembre de 2004 de una longitud total de 27,78 km (de los que una parte discurre bajo tierra en la localidad de Pozuelo y en el distrito de Hortaleza) repartidos en sus tres líneas en funcionamiento:

Depósitos y cocheras

Cocheras de Metro en Cuatro Caminos.

Metro dispone de varios depósitos y cocheras de trenes junto a varias estaciones del Metro de Madrid,[6] y pueden estar en superficie o ser subterráneos.

Electrificación

Para las líneas construidas antes de 1999, o no reformadas para cambiar su tensión de alimentación, es de 600 Vcc, las 3 líneas de Metro Ligero funcionan como la mayoría de tranvías modernos, a 750 Vcc, y las líneas construidas a partir de 1999 o reformadas para cambiar su tensión de alimentación funcionan a 1.500 Vcc, tensión a la que trabajarán en el futuro las líneas que ahora lo hacen a 600 Vcc.

tensión líneas
600 Vcc Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea5.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea9.svg
750 Vcc Madrid MetroLigero1.svg Madrid MetroLigero2.svg Madrid MetroLigero3.svg
1500 Vcc Madrid-MetroLinea2.svg Madrid-MetroLinea3.svg Madrid-MetroLinea7.svg Madrid-MetroLinea8.svg Madrid-MetroLinea10.svg Madrid-MetroLinea11.svg Madrid-MetroLinea12.svg Madrid-MetroRamal.svg

El conjunto de la circulación, control de instalaciones de estaciones, seguridad y energía está controlado desde un puesto central instalado en Alto del Arenal, existiendo varios centros de control de instalaciones de estaciones y control de seguridad como la de Metrosur, en el centro de Puerta del Sur.

Antiguamente la nave de motores de Pacífico solventaba las insuficiencias de electricidad, disponía de tres motores diésel que proporcionaban 5000 Kw a la red, se creó junto con la primera línea de metro y estuvo en servicio hasta 1972. Hoy en es una de las sedes de Andén 0 y se puede visitar libremente.

Tipos de catenaria

Las catenarias instaladas desde 1999 son r√≠gidas (a excepci√≥n de los tramos en superficie de TFM), es decir, son un carril s√≥lido colgado de la b√≥veda de los t√ļneles, en lugar del t√≠pico hilo de cobre o aluminio. En los tramos anteriores a 1999 de las l√≠neas de g√°libo estrecho no reformados son de tipo tranviario (hilo) y son catenaria convencional las que se encuentran en tramos anteriores a 1999 (no reformados) de las l√≠neas de g√°libo ancho y los citados tramos nuevos en superficie. En el futuro todas las catenarias de los t√ļneles ser√°n remplazadas por este nuevo sistema patentado por Metro de Madrid; no as√≠ en los tramos en superficie, pues requiere muchos m√°s apoyos y, por tanto, es m√°s cara de instalar. En el caso de las l√≠neas de Metro Ligero, la catenaria es de hilo al estilo tranviario en los tramos en superficie y r√≠gida en los t√ļneles.

En concreto la catenaria existente por tipos en las líneas de Metro convencional es la siguiente:

tipo tramos
Hilo (tranviaria) Madrid-MetroLinea1.svg Plaza de Castilla ‚Äď Miguel Hern√°ndez
Madrid-MetroLinea4.svg Arg√ľelles ‚Äď Esperanza
Madrid-MetroLinea5.svg Canillejas ‚Äď Carabanchel
Madrid-MetroLinea5.svg Campamento ‚Äď Interestaci√≥n Campamento-Casa de Campo
Convencional Madrid-MetroLinea4.svg Esperanza ‚Äď Mar de Cristal
Madrid-MetroLinea5.svg Carabanchel ‚Äď Campamento
Madrid-MetroLinea5.svg Casa de Campo ‚Äď Interestaci√≥n Campamento-Casa de Campo
Madrid-MetroLinea9.svg Herrera Oria - Arganda del Rey
Madrid-MetroLinea10.svg Lago ‚Äď Casa de Campo
R√≠gida Madrid-MetroLinea1.svg Plaza de Castilla ‚Äď Pinar de Chamart√≠n
Madrid-MetroLinea1.svg Miguel Hern√°ndez ‚Äď Valdecarros
Madrid-MetroLinea2.svg entera
Madrid-MetroLinea3.svg entera
Madrid-MetroLinea4.svg Mar de Cristal ‚Äď Pinar de Chamart√≠n
Madrid-MetroLinea5.svg Canillejas ‚Äď Alameda de Osuna
Madrid-MetroLinea6.svg entera
Madrid-MetroLinea7.svg entera
Madrid-MetroLinea8.svg entera
Madrid-MetroLinea9.svg Mirasierra
Madrid-MetroLinea10.svg entera en su parte subterr√°nea
Madrid-MetroLinea11.svg entera
Madrid-MetroLinea12.svg entera
Madrid-MetroRamal.svg entera

Parque móvil

Cl√°sicos del Metro de Madrid.
Tren de la serie 3000.

Desde finales de 2004 la red de Metro de Madrid dispone de 1.550 coches en su parque móvil: 718 de gálibo estrecho y 832 de gálibo ancho. Las unidades que circulan actualmente por la red pertenecen a las siguientes series o tipos:

  • Serie 2000 L√≠neas 1 y raramente 5. Composiciones MR-MR-MR
  • Serie 2000b L√≠nea 5. Composiciones MR-MR-MR
  • Serie 3000 L√≠neas 2, 4 y Ramal. Composiciones MRSM; l√≠nea 3, composiciones MRSSRM.
  • Serie 5000 L√≠neas 6 y 9. Composiciones MM-MM-MM
  • Serie 6000 L√≠nea 9. Composiciones MRM-MRM
  • Serie 7000 L√≠nea 10 entre Tres Olivos y Puerta del Sur. Composici√≥n MRSSRM.
  • Serie 8000 L√≠neas 11 y 12 composici√≥n MRM; l√≠nea 8 composici√≥n MRSM.
  • Serie 8400 L√≠nea 6. Composici√≥n MRSSRM y MRSM*
  • Serie 9000 L√≠nea 7 entre Pitis y Estadio Ol√≠mpico, composici√≥n MRSSRM. L√≠nea 10 entre Tres Olivos y Hospital Infanta Sof√≠a. Y l√≠nea 7 entre Estadio Ol√≠mpico y Hospital del Henares, composici√≥n MRM.

Cuando algunas líneas tienen falta de trenes, sobre todo en horas punta, se suelen traspasar unidades de otras líneas. A la línea 10 se suelen traspasar unidades de la serie 8000 procedentes de la línea 12 en doble composición MRM-MRM, o de la serie 9000 de la línea 7, mientras que la línea 6 se reforzaba con la serie 7000 y la serie 9000, hasta el accidente ocurrido en Moncloa, después de éste, los trenes de la serie 7000 y serie 9000 no pueden circular por la línea 6.

Las series 300 y 1000 circularon por las l√≠neas de g√°libo estrecho, pero fueron retiradas del servicio activo hace algunos a√Īos dada su antig√ľedad, aunque algunas de ellas, debidamente adaptadas, se utilizan para trabajos de mantenimiento de la red. Fueron fabricadas en las d√©cadas de los 60 y 70 del siglo XX. Estuvieron prestando servicio en la l√≠nea 5 hasta junio de 2002. A partir de esa fecha fueron llegando los trenes de la serie 2000, en este caso la 2000 panda, un poco m√°s tarde llegaron los 2000b (burbuja). La l√≠nea 5 fue la que m√°s tiempo dur√≥ con los trenes de la serie 1000 y 300.

La mayor parte del parque móvil de Metro de Madrid está fabricada por CAF, en concreto las series 2000, 3000, 5000, 6000 y 8000. El resto de unidades, que componen las series 7000 y 9000, están fabricadas por la italiana AnsaldoBreda. Los tranvías Citadis del Metro Ligero fueron construidos por Alstom.

Las composiciones de Línea 12 pueden llegar a ser ampliadas a 6 coches como los existentes en Línea 10, ya que estos, ya sean 7000 o 9000, son composiciones de 3 coches, como en MetroEste (7), TFM (9) y MetroNorte (10). La línea 10 cuenta con una gran variedad de trenes, y es que tienen a la misma vez trenes de la serie 7000, 8000 y 9000.

Hay varios trenes de la serie 7000 y 9000 que son bitensi√≥n, es decir, que pueden circular a 600Vcc como a 1500Vcc de tensi√≥n. La serie 2000 burbuja ten√≠a trenes especiales en la l√≠nea 8. Eran trenes que llevaban maleteros incorporados para recoger equipajes que ya hubieran sido facturados. La serie 8000 tambi√©n tiene estos trenes en la l√≠nea 8 pero no recogen ya equipajes facturados y sin factuar. De vez en cuando suelen circular en la l√≠nea 12 trenes adaptados a la recogida de maletas. La serie 8000 cuenta con trenes de cuatro coches en composici√≥n MRSM que circulan en la l√≠nea 8 √ļnicamente. La nueva serie 8400 opera desde mayo de 2010 en la l√≠nea 6. Esta serie es totalmente distinta a todas las que circulan por las l√≠neas de la red de Metro.

Accesibilidad

No todas las estaciones de la red est√°n adaptadas a personas con movilidad reducida, √ļnicamente las que presentan un logotipo de accesibilidad. La tasa de estaciones accesibles ha aumentado considerablemente en los √ļltimos a√Īos debido a dos motivos:

  • Todas las estaciones de nueva creaci√≥n se hacen accesibles.
  • Se han reformado numerosas estaciones no accesibles, especialmente tras la reforma de la l√≠nea 3.

Las líneas menos accesibles son, por este orden, las líneas 5, 4, 9, 2 y 1, todas con menos del 50% de estaciones adaptadas. Las líneas más accesibles son: las tres de metro ligero y las líneas 3, 8, 12 y Ramal (con la totalidad de estaciones adaptadas), y la 11 (todas las estaciones adaptadas salvo Plaza Elíptica).

Con la inauguración de las próximas ampliaciones estas tasas de accesibilidad se verán mejoradas.

Línea Terminales Estaciones totales Estaciones sin adaptar Tasa de adaptación
Línea 1 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea1.svg
Pinar de Chamart√≠n ‚Äď Valdecarros 33 18 45,5%
Línea 2 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea2.svg
Las Rosas ‚Äď Cuatro Caminos 20 11 45%
Línea 3 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea3.svg
Villaverde Alto ‚Äď Moncloa 19 0 100%
Línea 4 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea4.svg
Arg√ľelles ‚Äď Pinar de Chamart√≠n 23 14 39,1%
Línea 5 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea5.svg
Alameda de Osuna ‚Äď Casa de Campo 32 21 34,38%
Línea 6 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea6.svg
Circular 28 14 50%
Línea 7 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea7.svg
Hospital del Henares ‚Äď Pitis 30 9 70%
Línea 8 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea8.svg
Nuevos Ministerios ‚Äď Aeropuerto T4 8 0 100%
Línea 9 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea9.svg
Mirasierra ‚Äď Arganda del Rey 28 16 42,9%
Línea 10 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea10.svg
Hospital Infanta Sof√≠a ‚Äď Puerta del Sur 31 7 77,4%
Línea 11 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea11.svg
Plaza El√≠ptica ‚Äď La Fortuna 7 1 85,7%
Línea 12 (Metro de Madrid)Madrid-MetroLinea12.svg
MetroSur (circular) 28 0 100%
Ramal (Metro de Madrid)Madrid-MetroRamal.svg
√ďpera ‚Äď Pr√≠ncipe P√≠o 2 0 100%
Metro Ligero 1Madrid MetroLigero1.svg
Pinar de Chamart√≠n ‚Äď Las Tablas 9 0 100%
Metro Ligero 2Madrid MetroLigero2.svg
Colonia Jard√≠n ‚Äď Estaci√≥n de Aravaca 13 0 100%
Metro Ligero 3Madrid MetroLigero3.svg
Colonia Jard√≠n ‚Äď Puerta de Boadilla 16 0 100%

Notas: La l√≠nea 11 tiene todas las estaciones adaptadas menos Plaza El√≠ptica. La estaci√≥n de Pr√≠ncipe P√≠o est√° adaptada para el Ramal, pero no para las l√≠neas 6 y 10. Las parejas de estaciones Acacias/Embajadores y Noviciado/Plaza de Espa√Īa se han considerado por separado, a pesar de estar conectadas entre s√≠ (Embajadores y Plaza de Espa√Īa est√°n adaptadas, Acacias y Noviciado no).

Más información: http://www.metromadrid.es/es/accesibilidad/estaciones_accesibles/index.html

Cobertura de telefonía móvil

A fecha de abril de 2011, el metro de madrid tiene cobertura de telefonía en 116 estaciones:[7]

  • Madrid-MetroLinea1.svg: Chamart√≠n, Plaza de Castilla, Valdeacederas, Tetu√°n, Estrecho, Alvarado, Cuatro Caminos, R√≠os Rosas, Iglesia, Bilbao, Tribunal, Gran V√≠a, Sol, Tirso de Molina, Ant√≥n Mart√≠n, Atocha, Atocha Renfe, Men√©ndez Pelayo y Pac√≠fico.
  • Madrid-MetroLinea2.svg: Ventas, Manuel Becerra, Goya, Sol, √ďpera, Noviciado, San Bernardo y Cuatro Caminos.
  • Madrid-MetroLinea3.svg: Moncloa, Arg√ľelles, Ventura Rodr√≠guez, Plaza de Espa√Īa, Callao, Sol, Lavapi√©s, Embajadores, Palos de la Frontera, Delicias y Legazpi.
  • Madrid-MetroLinea4.svg: Arg√ľelles, San Bernardo, Bilbao, Alonso Mart√≠nez, Goya, Lista, Diego de Le√≥n, Avenida de Am√©rica y Mar de Cristal.
  • Madrid-MetroLinea5.svg: Eugenia de Montijo, Carabanchel, Vista Alegre, Oporto, Urgel, Marqu√©s de Vadillo, Pir√°mides, Acacias, Puerta de Toledo, Latina, √ďpera, Callao, Gran V√≠a, Chueca, Alonso Mart√≠nez, Rub√©n Dar√≠o, N√ļ√Īez de Balboa, Diego de Le√≥n, Ventas, El Carmen, Quintana, Pueblo Nuevo y Ciudad Lineal.
  • Madrid-MetroLinea6.svg: Oporto, Legazpi, Arganzuela-Planetario, M√©ndez √Ālvaro, Pac√≠fico, Conde de Casal, Sainz de Baranda, O'Donnell, Manuel Becerra, Diego de Le√≥n, Avenida de Am√©rica, Rep√ļblica Argentina, Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Guzm√°n el Bueno, Metropolitano, Ciudad Universitaria, Moncloa, Arg√ľelles y Pr√≠ncipe P√≠o.
  • Madrid-MetroLinea7.svg: Pueblo Nuevo, Avenida de Am√©rica, Gregorio Mara√Ī√≥n y Guzm√°n el Bueno.
  • Madrid-MetroLinea8.svg: Toda la l√≠nea tiene cobertura.
  • Madrid-MetroLinea9.svg: Plaza de Castilla, Colombia, Avenida de Am√©rica, N√ļ√Īez de Balboa y Sainz de Baranda.
  • Madrid-MetroLinea10.svg: Chamart√≠n, Plaza de Castilla, Cuzco, Santiago Bernab√©u, Nuevos Ministerios, Gregorio Mara√Ī√≥n, Alonso Mart√≠nez, Tribunal, Plaza de Espa√Īa y Pr√≠ncipe P√≠o.
  • Madrid-MetroLinea11.svg: Ninguna estaci√≥n tiene cobertura.
  • Madrid-MetroLinea12.svg: Pradillo.
  • Madrid-MetroRamal.svg: Todo el ramal tiene cobertura.

Las próximas ampliaciones del servicio de telefonía en el Metro de Madrid son:

  • A√Īo 2011: Santo Domingo (Madrid-MetroLinea2.svg); Puerta de Toledo y La Latina (Madrid-MetroLinea5.svg); Duque de Pastrana, P√≠o XII, Concha Espina y Cruz del Rayo (Madrid-MetroLinea9.svg)
  • A√Īo 2012, primer plazo: Sevilla, Banco de Espa√Īa, Pr√≠ncipe de Vergara y Retiro (Madrid-MetroLinea2.svg); Col√≥n, Serrano y Vel√°zquez (Madrid-MetroLinea4.svg); Cartagena, Parque de las Avenidas y Barrio de la Concepci√≥n (Madrid-MetroLinea7.svg); Ibiza y Pr√≠ncipe de Vergara (Madrid-MetroLinea9.svg).
  • A√Īo 2012, segundo plazo: Quevedo y Canal (Madrid-MetroLinea2.svg); Puerta del √Āngel, Alto de Extremadura, Lucero, Laguna, Carpetana, Opa√Īel, Plaza El√≠ptica y Usera (Madrid-MetroLinea6.svg); Islas Filipinas, Canal y Alonso Cano (Madrid-MetroLinea7.svg); Plaza El√≠ptica (Madrid-MetroLinea11.svg)

De este modo los tramos que quedarán con cobertura de telefonía cuando finalice el plan de ampliaciones de cobertura 2011-2015 serán:

  • Madrid-MetroLinea1.svg: Chamart√≠n-Pac√≠fico.
  • Madrid-MetroLinea2.svg: Ventas-Cuatro Caminos.
  • Madrid-MetroLinea3.svg: Moncloa-Legazpi.
  • Madrid-MetroLinea4.svg: Arg√ľelles-Avenida de Am√©rica.
  • Madrid-MetroLinea5.svg: Eugenia de Montijo-Ciudad Lineal.
  • Madrid-MetroLinea6.svg: Toda la l√≠nea tendr√° cobertura.
  • Madrid-MetroLinea7.svg: Pueblo Nuevo-Guzm√°n el Bueno.
  • Madrid-MetroLinea8.svg: Toda la l√≠nea tendr√° cobertura.
  • Madrid-MetroLinea9.svg: Plaza de Castilla-Sainz de Baranda.
  • Madrid-MetroLinea10.svg: Chamart√≠n-Pr√≠ncipe P√≠o.
  • Madrid-MetroLinea11.svg: Plaza El√≠ptica.
  • Madrid-MetroLinea12.svg: Ninguna estaci√≥n tendr√° cobertura.
  • Madrid-MetroRamal.svg: Todo el ramal tendr√° cobertura.

Funcionamiento y servicios

Horario[8]

Toda la red de metro tiene un horario de servicio de 6:05 a 1:33, salvo las estaciones del tramo de TFM (línea 9), que abre hasta las 23:00 de domingo a jueves y los viernes y sábados hasta las 24:00, y la estación de Pitis (línea 7), que funcionan con un horario reducido de 6:35 a 22:10. La frecuencia entre trenes es de 2 a 4 minutos en hora punta, de 4 a 7 el resto del día y de 15 minutos a partir de las 00:00; siendo de 3'30" a 5'30" en hora punta y de 5'30" a 7'30" el resto del día en el tramo de TFM. A diferencia de la mayoría de metros que funcionan por horario, este metro funciona mediante intervalo con el sistema llamado SIRAT que lo regula, estando parado el tren en algunas estaciones más tiempo del aparentemente necesario para respetar ese intervalo. A partir de las 22:00 se elimina esa regulación y funciona por horario realizándose más rápido cada trayecto.

Tarifas

Título de transporte sencillo del Metro de Madrid
Las expendedoras de billetes facilitan la compra de los distintos títulos de transporte.

En el Metro de Madrid existen los siguientes tipos de billetes o títulos de transporte:

Título Uso Cobertura Precio[9]
Sencillo Combinado 1 viaje toda la red 2 ‚ā¨
Sencillo MetroMadrid 1 viaje estaciones de la zona tarifaria A 1,5 ‚ā¨
Sencillo TFM 1 viaje Madrid-MetroLinea9.svg Puerta de Arganda ‚Äď Arganda del Rey 1,5 ‚ā¨
Sencillo MetroSur 1 viaje Madrid-MetroLinea12.svg
Madrid-MetroLinea10.svg Joaqu√≠n Vilumbrales ‚Äď Puerta del Sur
1,5 ‚ā¨
Sencillo MetroNorte 1 viaje Madrid-MetroLinea10.svg La Granja ‚Äď Hospital Infanta Sof√≠a 1,5 ‚ā¨
Sencillo MetroEste 1 viaje Madrid-MetroLinea7.svg Barrio del Puerto ‚Äď Hospital del Henares 1,5 ‚ā¨
Sencillo ML2 1 viaje Madrid MetroLigero2.svg 1,5 ‚ā¨
Sencillo ML3 1 viaje Madrid MetroLigero3.svg 1,5 ‚ā¨
10 viajes combinado 10 viajes estaciones de todo Metro de Madrid y Metro Ligero 15,00 ‚ā¨
Metrob√ļs 10 viajes estaciones de la zona tarifaria A
red de autobuses de la EMT
9,30 ‚ā¨
10 Viajes TFM 10 viajes Madrid-MetroLinea9.svg Puerta de Arganda ‚Äď Arganda del Rey 9,30 ‚ā¨
10 Viajes MetroSur 10 viajes Madrid-MetroLinea12.svg
Madrid-MetroLinea10.svg Joaqu√≠n Vilumbrales ‚Äď Puerta del Sur
9,30 ‚ā¨
10 Viajes MetroNorte 10 viajes Madrid-MetroLinea10.svg La Granja ‚Äď Hospital Infanta Sof√≠a 9,30 ‚ā¨
10 Viajes MetroEste 10 viajes Madrid-MetroLinea7.svg Barrio del Puerto ‚Äď Hospital del Henares 9,30 ‚ā¨
10 Viajes ML Oeste 10 viajes Madrid MetroLigero2.svg
Madrid MetroLigero3.svg
No incluye transbordo entre las líneas.
9,30 ‚ā¨

Para poder entrar o salir de las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4 hay que abonar un suplemento de 1‚ā¨ que se vende aparte tanto para usuarios de cualquier billete sencillo como para usuarios de billetes de diez viajes. √önicamente los usuarios del abono de transportes o abono tur√≠stico est√°n exentos de pagar este suplemento.

Esquema de la red actual

Adem√°s, como en el resto de transportes p√ļblicos de la Comunidad de Madrid, se puede utilizar el abono de transportes y el abono tur√≠stico del Consorcio Regional de Transportes. Las zonas correspondientes a la red de Metro son:

Por √ļltimo, existen tambi√©n los Abonos tur√≠sticos, v√°lidos para los transportes de la Comunidad de Madrid que permiten hacer un n√ļmero ilimitado de viajes en un periodo de 1, 2, 3, 5 √≥ 7 d√≠as. Estos abonos se venden para usarlos en dos zonas: Zona A (Madrid Capital), y Zona T (Todas las zonas del Consorcio de Transportes de Madrid incluyendo E1 y E2).

Quiosco tipo del servicio "Bibliometro". Estación de Canal.

Bibliometro y Canalmetro

El servicio de Bibliometro entró a formar parte como un elemento más de la Red en abril de 2005, poniendo a disposición del usuario el préstamo de libros, a modo de biblioteca, en las estaciones de Nuevos Ministerios, Canal, Aluche, Moncloa, Chamartín, Sierra de Guadalupe, Puerta de Arganda, Embajadores, Mar de Cristal, Carabanchel Alto y Puerta del Sur.

Promovido por la alcald√≠a en conmemoraci√≥n del IV centenario de El Quijote, el servicio fomenta la lectura entre los viajeros a la vez que se alterna con el servicio de informaci√≥n televisado a pie de and√©n en muchas de las estaciones actuales. Canalmetro tambi√©n funciona en los vagones de las nuevas series, que incorporan monitores de televisi√≥n, y el servicio funciona como una ¬ęcondensaci√≥n¬Ľ de la informaci√≥n ofrecida en los andenes, sin sonido ni apenas publicidad, altern√°ndose con la informaci√≥n de pr√≥xima estaci√≥n, correspondencias y destino.

Representación de los trabajadores

Los más de 7.000 trabajadores de Metro de Madrid[10] están representados en el Comité de Empresa, formado por 35 delegados de los colegios de Movimiento, Técnicos y administrativos; y Especialistas y no cualificados. Estos delegados fueron elegidos en las elecciones sindicales celebradas el 12 de abril de 2011 y que otorgaron los siguientes resultados:[11]

Sindicato N¬ļ votos  % votos Delegados

Sindicato de Conductores de Metro de Madrid (SCMM)

Comisiones Obreras (CCOO)

Unión General de Trabajadores (UGT)

Solidaridad Obrera (SO)

Sindicato Libre de Metro y Suburbano (SLMS)

Sindicato de Técnicos de Metro de Madrid (STMM)

Sindicato de Estaciones de Metro de Madrid (SEMM)

Unión Sindical Obrera (USO)

1.220

942

899

487

469

190

118

67

27,8%

21,5%

20,5%

11,1%

10,7%

4,3%

2,7%

1,5%

10

8

8

4

3

2

-

-

Datos de interés

Oficinas de Metro de Madrid en la zona de Pacífico.
  • Actualmente dispone de aproximadamente 2000 o m√°s dispositivos Cisco Systems, uno de los puntos de Red Metro que hace que funcione de forma √≥ptima diariamente.
  • Existen varias estaciones cerradas:
    • La primera fue clausurada en la operaci√≥n de ampliaci√≥n de andenes de la l√≠nea 1, puesto que su cercan√≠a a las paradas colindantes las hac√≠an contraproducentes. Es la estaci√≥n de Chamber√≠, que desde el 25 de marzo de 2008 es el Museo del Metro And√©n 0.[12]
    • Arroyo del Fresno, en la l√≠nea 7, la cual no se ha abierto debido a las pocas edificaciones construidas.
  • Hay varios tramos del metro que tienen un funcionamiento particular, la l√≠nea R o Ramal √ďpera-Pr√≠ncipe P√≠o une estas dos estaciones mediante 1,1 km, recorridos por una o dos unidades (en hora punta) de cuatro coches a modo de lanzadera. √ďpera s√≥lo tiene un and√©n que lo comparte con el de la l√≠nea 2 y Pr√≠ncipe P√≠o tambi√©n cuenta con un and√©n que es una ampliaci√≥n del vest√≠bulo de entrada, y conecta directa y r√°pidamente las l√≠neas 2 y 5 con la 10, la 6 y Cercan√≠as RENFE en Pr√≠ncipe P√≠o. Este tramo es uno de los m√°s antiguos de la red, y suele ser lugar com√ļn de m√ļsicos que ajustan sus sonatas o canciones al tiempo del viaje.
En algunos puntos de la red, como en la estación de Bilbao, se pueden todavía observar los estilos arquitectónicos de la primera época del metro...
En algunos puntos de la red, como en la estación de Bilbao, se pueden todavía observar los estilos arquitectónicos de la primera época del metro...
...que contrastan con la actual arquitectura amplia y minimalista que impera en las ampliaciones de los √ļltimos a√Īos.
...que contrastan con la actual arquitectura amplia y minimalista que impera en las ampliaciones de los √ļltimos a√Īos.
Intercambiador con el tren de Cercanías Madrid en la estación de Getafe Centro.
  • A lo largo de su historia, la red de metro ha visto modificada la nomenclatura de algunas de sus estaciones, en alg√ļn caso incluso en m√°s de una ocasi√≥n. Varias de estas modificaciones se realizaron por la dictadura del General Franco y fueron deshechas tras la transici√≥n a la democracia, mientras que otras han respondido a la evoluci√≥n del entorno de la estaci√≥n o de la propia red, e incluso algunas paradas han visto c√≥mo su nombre proyectado era cambiado antes de su inauguraci√≥n. A continuaci√≥n, la tabla muestra dichos cambios en orden cronol√≥gico.
Nueva denominación Denominación anterior Fecha modificación
Gran Vía Red de San Luis1 1919
Iglesia Martínez Campos1 1919
Tribunal Hospicio1 1919
√ďpera2 Isabel II 24 de junio de 1931
General Mola Príncipe de Vergara 10 de julio de 1939
Tirso de Molina Progreso 10 de julio de 1939
José Antonio Gran Vía 11 de diciembre de 1940
Plaza de Roma3 Manuel Becerra 1979 (Finalmente, no se llevó a cabo)
G.Ortega Cruz del Rayo 1979 (Finalmente, no se llevó a cabo)
Areneros Duque de Pastrana 1979 (Finalmente, no se llevó a cabo)
Sorolla Ventilla 1979 (Finalmente, no se llevó a cabo)
Gran Vía José Antonio 27 de junio de 1983
Príncipe de Vergara General Mola 27 de junio de 1983
Opa√Īel Elvas 27 de junio de 1983
Palos de la Frontera Palos de Moguer 30 de mayo de 1986
Príncipe Pío Norte 23 de diciembre de 1994
Santiago Bernabéu6 Lima 23 de enero de 1998
Lucio de Mingo1 Valdebernardo 1 de diciembre de 1998 (Finalmente, no se llevó a cabo)
Rivas Urbanizaciones Rivas-Covibar1 29 de septiembre de 1999
Rivas Vaciamadrid Rivas-Casco1 29 de septiembre de 1999
Valdezarza Virgen de la Paloma1 1999
Joaquín Vilumbrales Los Castillos1 2003
Joaquín Vilumbrales Alcalde Joaquín Vilumbrales1 2003
Vicente Calderón4 Pirámides 2004 (Finalmente, no se llevó a cabo)
El Capricho Parque de la Luz1 2006
Las Suertes Rafael de León1 23 de octubre de 2006
Arganzuela-Planetario Arganzuela1 2007
Villaverde Bajo-Cruce Cruce de Villaverde1 2007
San Fermín-Orcasur San Fermín1 2007
Aeropuerto T1-T2-T3 Aeropuerto5 3 de mayo de 2007
Hospital Infanta Sofia Hospital del Norte 8 de agosto de 2008

1 Este nombre s√≥lo apareci√≥ en el proyecto; la estaci√≥n nunca estuvo en servicio con √©l. En el caso de "Virgen de la Paloma - Valdezarza" el nombre "Virgen de la Paloma" apareci√≥ en la carteler√≠a de las obras durante el tiempo que √©stas duraron, y se deb√≠a a la proximidad de un importante Instituto de Ense√Īanza Secundaria cercano
2 El 29 de abril de 1931 el Ayuntamiento solicit√≥ el cambio de nombre de Isabel II por el de Arenal al Ministerio, pero el cambio se autoriz√≥ el 24 de junio de 1931 por √ďpera en lugar de Arenal. El 30 de enero de 1933 el Ayuntamiento volvi√≥ a pedir cambiar su nombre por Ferm√≠n Gal√°n, el nombre que ten√≠a la plaza entonces, pero la Compa√Ī√≠a del metropolitano se opuso.[13]
3 En la l√≠nea 2 figur√≥ siempre ¬ęManuel Becerra¬Ľ. En las obras de la l√≠nea 6 se dispuso por el MOP el nombre ¬ęPlaza de Roma¬Ľ en carteles retroiluminados que estuvieron desde el fin de su construcci√≥n a mediados de la d√©cada de 1970 y hasta el d√≠a de la inauguraci√≥n en octubre de 1979. √Čstos r√≥tulos se cambiaron por otros exactos con el nombre definitivo.[14]
4 Este cambio fue propuesto por el equipo de Gobierno de la Comunidad de Madrid, y lleg√≥ a sustituirse gran parte de la se√Īalizaci√≥n de la Red ocult√°ndola temporalmente con vinilos, pero este cambio se paraliz√≥ tras las negociaciones del Ayuntamiento para desmantelar el estadio cuyo nombre llevar√≠a.
5 Este cambio se produjo tras la apertura de la estación de Metro en la Terminal 4 del Aeropuerto, para indicar a qué terminales de dicho aeropuerto daba servicio.
6 Este cambio se debe a la confusión que les producía a muchos turistas, ya que no les resultaba fácil encontrar dicho estadio, una de las principales atracciones de la ciudad.

Futuro

Mapa de las ampliaciones proyectadas en 2008, algunas ya concluidas en 2011 (líneas 2 y 11 completas y línea 9 hasta Colonia Mirasierra, inaugurada con el nombre de Mirasierra).

Véase también

Referencias

Bibliografía

  • VARIOS AUTORES: 90 A√Īos de metro en Madrid. Ediciones La Librer√≠a 2010. ISBN 978-84-9873-089-0
  • AZOR√ćN, Francisco: Madrid y el metro caminan juntos. Rubi√Īos‚Äď1860, Madrid, 1997. ISBN 84-8041-096-5
  • G√ďMEZ SANTOS, Marino: El metro de Madrid: medio siglo al servicio de la ciudad 1919‚Äď1969. Escelicer, Madrid, 1969.
  • HINKEL, W. J.; TREIBER, K.; VALENTA, G.; LIEBSCH, H.: Gestern-heute-morgen ‚Äď U-Bahnen von 1863 bis 2010. Schmid Verlag, Wien, 2004. ISBN 3-900607-44-3 (Kapitel ‚ÄěMadrid‚Äú)
  • √ć√ĎIGO, Jos√© Mar√≠a y ARADILLAS, Antonio. Vive y descubre Madrid en Metro. Editorial Everest. ISBN 84-241-0385-8
  • Las infraestructuras de metro y de transportes en la Comunidad de Madrid: per√≠odo 2003‚Äď2011. Consejer√≠a de Obras P√ļblicas, Urbanismo y Transportes, Madrid, 2003. ISBN 84-451-2505-2
  • MEYER-EPPLER, T.: Eine Runde in 58 Minuten ‚Äď Rasanter Ausbau der Metro Madrid. En: Stra√üenbahn-Magazin 8/2003, p√°gs. 40‚Äď45. GeraNova Verlag, M√ľnchen. ISSN 0340-7071
  • MOYA, Aurora: Metro de Madrid 1919‚Äď1989: setenta a√Īos de historia. Metro de Madrid, Madrid, 1990. ISBN 84-404-8285-X
  • RIECHERS, Daniel: Metros in Europa. Transpress Verlag, Stuttgart, 1996. ISBN 3-344-71049-4 (Kapitel ‚ÄěMadrid‚Äú)
  • SCHWANDL, Robert: Metros in Spain ‚Äď The Underground Railways of Madrid, Barcelona, Valencia and Bilbao. Capital Transport, London, 2001. ISBN 1-85414-242-9
  • SERAF√ćN, David: Madrid Underground (en esp. Metro de Madrid). Grijalbo, Barcelona, 1983. ISBN 84-253-1493-3
  • TORREGO SERRANO, Florencia:
  • El transporte metropolitano en Madrid. Bolet√≠n de la Real Sociedad Geogr√°fica, Madrid, 1976. Separata de: Bolet√≠n de la Real Sociedad Geogr√°fica ‚ÄĒ Tomo CXII, Parte II, 1976.
  • Accesibilidad y red de metro. Universidad Complutense, Asociaci√≥n de Ge√≥grafos Espa√Īoles, Madrid, 1999. Separata de: La Geograf√≠a de los Servicios en Espa√Īa. Editor Francisco Javier Ant√≥n Burgos.

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • M√©tro de Madrid ‚ÄĒ Mosa√Įque du logo du m√©tro de Madrid dans la station Lago ‚Ķ   Wikip√©dia en Fran√ßais

  • Metro de Madrid ‚ÄĒ M√©tro de Madrid M√©tro de Madrid Situation Madrid,  ‚Ķ   Wikip√©dia en Fran√ßais

  • M√©tro De Madrid ‚ÄĒ Situation Madrid,  ‚Ķ   Wikip√©dia en Fran√ßais

  • M√©tro de madrid ‚ÄĒ Situation Madrid,  ‚Ķ   Wikip√©dia en Fran√ßais

  • Metro Ligero Madrid ‚ÄĒ Probebetrieb im Februar 2007 Die Metro Ligero Madrid ist eine Stadtbahn, die in zwei weniger dicht besiedelten Bereichen des Stadtrands von Madrid die Metro erg√§nzt. Alle drei Strecken wurden im Jahr 2007 in Betrieb genommen, zun√§chst am 24. Mai… ‚Ķ   Deutsch Wikipedia

  • Metro de Madrid ‚ÄĒ La red de ferrocarril metropolitano de Madrid (Espa√Īa), fue inaugurada el 17 de octubre de 1919 por el rey Alfonso XIII. En la actualidad cuenta con 226,5 km de v√≠as, 12 l√≠neas (m√°s 1 ramal), 190 estaciones y 1.594 unidades m√≥viles (1.059 motores ‚Ķ   Enciclopedia Universal

  • Metro de Madrid en Carabanchel ‚ÄĒ Contenido 1 L√≠neas de metro de Carabanchel 2 Historia del metro en Carabanchel 2.1 Futuro del metro en Carabanchel 2.1.1 Ampliac ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • L√≠nea 11 (Metro de Madrid) ‚ÄĒ   Plaza El√≠ptica La Fortuna ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • L√≠nea 8 (Metro de Madrid) ‚ÄĒ   Nuevos Ministerios Aeropuerto T4          ‚Ķ   Wikipedia Espa√Īol

  • Plaza de Espa√Īa (Metro de Madrid) ‚ÄĒ Madrid > Metro > Metro de Madrid > Estaciones > Plaza de Espa√Īa ‚Ķ   Enciclopedia Universal


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