Dassault Mirage 2000

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Dassault Mirage 2000
Mirage 2000
Mirage2000-5F 1-2 Cigognes.jpg
Un Mirage 2000-5F del Ejército del Aire Francés con misiles MBDA MICA.
Tipo Caza polivalente
Fabricante Bandera de Francia Dassault Aviation
Primer vuelo 10 de marzo de 1978[1]
Introducido Noviembre de 1982[2]
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
Bandera de los Emiratos √Ārabes Unidos Fuerza A√©rea de los EAU
Bandera de la Rep√ļblica de China Fuerza A√©rea de Taiw√°n
Bandera de India Fuerza Aérea India
Producción 1982 - 2007
N.¬ļ construidos 601[3]
Coste unitario 23 millones de US$
Desarrollo del Dassault Mirage III
Variantes Dassault Mirage 2000N/2000D
Desarrollado en Dassault Mirage 4000

El Dassault Mirage 2000 es un caza de reacci√≥n de cuarta generaci√≥n, polivalente y monomotor fabricado por la compa√Ī√≠a francesa Dassault Aviation. Fue dise√Īado a finales de la d√©cada de 1970, como un caza ligero basado en el Mirage III, para el Ej√©rcito del Aire Franc√©s. Entr√≥ en servicio en 1984 siendo el √ļltimo modelo de la exitosa serie Mirage en entrar en servicio. El Mirage 2000 evolucion√≥ hasta convertirse en un exitoso avi√≥n polivalente con varias variantes desarrolladas, incluyendo las versiones de ataque Mirage 2000N y 2000D (nuclear y convencional), la versi√≥n mejorada Mirage 2000-5 y varias versiones de exportaci√≥n.[3] Con m√°s de 600 aeronaves construidas hasta 2007, se encuentra en servicio en nueve pa√≠ses.[3]

Contenido

Desarrollo

Prototipo Mirage 2000-01 en el Museo del Aire y el Espacio de París, Le Bourget (Francia).

En 1972, el Ej√©rcito del Aire franc√©s, lanza el programa ACF (Avion de Combat Futur, avi√≥n de combate futuro), como especificaciones pide que sea un avi√≥n birreactor con dos motores Snecma M53 y que sea de ala fija, destinado a misiones de superioridad a√©rea. Durante la preparaci√≥n de una respuesta a esta licitaci√≥n, el fabricante Dassault Aviaci√≥n puso en marcha al a√Īo siguiente y con fondos privados, el estudio de un avi√≥n monoreactor y con ala delta bautizado Delta 2000. El 12 de diciembre de 1975, el programa ACF es cancelado por cuestiones de costos y el 18 de diciembre de ese mismo a√Īo, el gobierno decide adoptar en su lugar el programa del Dassault Mirage 2000. Este avi√≥n es una vuelta a los Mirage de generaciones anteriores, pero con varias innovaciones importantes que trataron de resolver sus deficiencias.

El desarrollo de este peque√Īo avi√≥n dar√≠a a la compa√Ī√≠a Dasssault un competidor contra el General Dynamics F-16 Fighting Falcon, que hab√≠a derrotado a los Dassault Mirage F1 en un concurso para un nuevo caza para las fuerzas a√©reas de B√©lgica, Dinamarca, Pa√≠ses Bajos y Noruega.

De este modelo se construyeron cinco prototipos, cuatro de ellos financiados por el Ej√©rcito del Aire franc√©s, y uno financiado por la propia compa√Ī√≠a, estando propulsados por el reactor M53-2. El primero de los cinco prototipos realiz√≥ su vuelo inaugural el 10 de marzo de 1978,[1] yendo a los mandos el piloto de pruebas Jean Coreau. Al basarse en el Mirage III y al aplicarle las nuevas tecnolog√≠as, permiti√≥ su desarrollo en tan s√≥lo 27 meses desde el inicio del programa hasta el primer vuelo. El segundo prototipo le sigui√≥ en el aire el 18 de septiembre de 1978 y el tercero el 26 de septiembre de 1979. El cuarto prototipo de demostraci√≥n era el financiado por Dassault para desarrollar nuevas ideas y equipos con destino a variantes futuras y a modelos de exportaci√≥n. El quinto y √ļltimo fue la versi√≥n biplaza de entrenamiento Mirage 2000B y vol√≥ el 11 de octubre de 1980. El primer ejemplar de producci√≥n vol√≥ por primera vez el 20 de noviembre de 1982,[4] y el avi√≥n entr√≥ en servicio operacional en noviembre de 1982.[2]

En 1979 el Ej√©rcito del Aire franc√©s encarg√≥ una versi√≥n biplaza, destinada al ataque nuclear y capaz de estar armada con el misil ASMP entonces en desarrollo. Designado Mirage 2000N, dispon√≠a de una estructura reforzada para volar a baja altitud y gran velocidad, adem√°s de un sistema de navegaci√≥n y de ataque basado en el radar Antilope V (dotado de un modo de seguimiento del terreno). Los ca√Īones fueron suprimidos y las tomas de entrada de aire fueron fijadas, limitando la velocidad a Mach 1.5. El asiento trasero estaba ocupado por un oficial de sistemas de armas. El primer prototipo del Mirage 2000N hizo su vuelo inaugural el 3 de febrero de 1983 y la versi√≥n fue puesta en servicio en 1988. Los 31 primeros ejemplares no pod√≠an llevar m√°s que el misil ASMP, pero los aviones siguientes (est√°ndar 2000N-K2) estaban capacitados para realizar misiones convencionales con una amplia gama de bombas cl√°sicas, bombas guiadas por laser, antipistas o con misiles antiradar, antibuque, etc.

Una versi√≥n derivada del Mirage 2000N y destinada al ataque convencional fue solicitada a finales de la d√©cada de 1980, a ra√≠z de los retrasos en el programa del Dassault Rafale, siendo designado como Mirage 2000D. Este avi√≥n es capaz de disparar o lanzar con capacidad todotiempo, cualquiera de las armas en servicio en el Ej√©rcito del Aire franc√©s, desde armas guiadas por laser hasta los nuevos misiles Scalp y Apache. Al igual que el Mirage 2000N, est√° equipado de un radar Antilope V el cual a√Īade un sistema de autoprotecci√≥n perfeccionado. El prototipo del Mirage 2000D hizo su primer vuelo el 19 de febrero de 1991 y fue puesto en servicio en 1993.

La l√≠nea de producci√≥n de los Mirage 2000 se cerr√≥ en el a√Īo 2007, despu√©s de que el √ļltimo avi√≥n fuera entregado el 23 de noviembre de 2007 a la Fuerza A√©rea griega, para facilitar la producci√≥n del nuevo Rafale y permitir, que todos los recursos t√©cnicos, econ√≥micos y humanos, se concentren en la producci√≥n de este nuevo avi√≥n, que ya est√° reemplazando a los Mirage 2000 en los escuadrones de combate del Ej√©rcito del Aire franc√©s, lo que permitir√° ofrecer varios Mirage 2000 en venta a otros pa√≠ses.

Dise√Īo

Un Mirage 2000C francés con carga de combate.

Usando el concepto de interceptor con ala en delta visto en el Dassault Mirage III, Dassault construy√≥ un nuevo dise√Īo de caza de reacci√≥n. Esta configuraci√≥n alar no es la ideal para proporcionar gran maniobrabilidad, estabilidad en vuelo a baja altitud y distancias de despegue y aterrizaje cortas, pero posee cualidades de le permiten tener ventajas en vuelo a alta velocidad, ofrece simplicidad de construcci√≥n, firma radar reducida y un amplio volumen interno. El Mirage 2000 mezcla un nuevo dise√Īo con el de sus antecesores, pero conservando el aspecto tradicional del ala delta usado en el venerable Mirage III. En s√≠, el dise√Īo no es muy innovador, pero se opt√≥ por un modelo confiable que fue probado y utilizado, por muchos pa√≠ses durante a√Īos y en muchos conflictos, con resultados excelentes.

En este sentido Dassault prefiri√≥ el fuselaje cl√°sico que caracteriza a todo Mirage, el dise√Īo en Alas Delta incluyendo unos peque√Īos perfiles aerodin√°micos, parecidos a los alerones delanteros tipo canard¬īs fijos, instalados justo detr√°s de las toberas de ingreso de aire del motor, para mejorar su √°ngulo de ataque, giros a alta velocidad y obtener, un mejor performance de vuelo a media y baja altitud, necesario para los combates modernos contra otros aviones caza, esto fue aplicado con √©xito, a varias mejores en otros aviones Mirage en Ala delta y en el sorprendente Kfir de Israel, una versi√≥n mejorada del Mirage 50, aunque los Canard¬īs generan mayor arrastre, resistencia al aire, disminuyen la velocidad m√°xima y el alcance, es una buena opci√≥n para mejorar el control de la nave a media y baja altitud, porque generan un flujo de aire sobre las alas principales y aumentan notablemente, la inestabilidad de la nave para mejorar su maniobrabilidad, por lo que se necesita un sofisticado manejo controlado por computadoras conocido como vuelo Digital controlado por cables Fly-by-wire; este dise√Īo en Ala Delta se aprob√≥ para su construcci√≥n, antes que arriesgarse a construir un nuevo dise√Īo que no conoc√≠an y necesitar√≠an, muchos a√Īos de pruebas de vuelo y desarrollo, hasta lograr demostrar el √©xito del nuevo dise√Īo y poder ofrecerlo en venta a otros pa√≠ses.

Motor

Despegue de un Mirage 2000D.

El Mirage 2000 incorpora un motor turbofán de bajo índice de derivación SNECMA M53-5 o SNECMA M53-P2, dependiendo de las versión del avión, que proporciona respectivamente 54 o 64,7 kN de empuje normal y 86,3 o 95,1 kN con postcombustión. Las dos tomas de aire con forma de semicírculo, situadas a ambos lados del fuselaje, tienen un cuerpo central ajustable con forma de medio cono que regula la presión del aire entrante para una admisión eficiente. Los primeros vuelos del Mirage 2000 con este motor se realizaron a partir de marzo de 1978 con la versión M53-5. La capacidad interna de combustible es de 3.978 litros en los Mirage 2000C y E, y de 3.904 litros en los Mirage 2000B, N, D y S. Externamente puede incluir un tanque lanzable de 1.300 l en el pilón central y otro de 1.700 litros en cada una de las alas.

Aviónica

Radomo del radar de un Mirage 2000.

La aviónica del Mirage-2000B/C incluye el sistema de navegación inercial (INS) SAGEM ULISS 52, radioaltímetro TRT, ordenador digital central Dassault Electronique Tipo 2084, bus de datos Digibus y ordenador de datos de aire Sextant Avionique Tipo 90. El equipo de comunicaciones incluye el transpondedor LMT NRAI-7A IFF, receptor de radiobaliza IO-300-A, transceptor TRT ERA 7000 V/UHF com, comunicaciones seguras de voz TRT ERA 7200 UHF o EAS.

Radar

Los radares Thomson-CSF RDM (radar multimodo) o Dassault Electronique/Thomson-CSF RDI (radar de impulsos Doppler), equipados en los Mirage 2000C/D, tienen una alcance de operaci√≥n de 100 km. Son una evoluci√≥n de los radares Cyrano, con unidades de procesamiento m√°s modernas y con capacidad look-down/shoot-down. Su alance efectivo es de en torno a 60‚Äď70 km con capacidades modestas contra blancos a bajo nivel. Est√°n vinculados con los misiles Super R.530F, y fueron equipados en los primeros 37 aviones entregados al Ej√©rcito del Aire Franc√©s y en la mayor√≠a de modelos de exportaci√≥n. Tienen capacidades polivalentes que permiten que sea usado en tareas aire-superficie, incluyendo misiones antibuque. Algunas versiones de exportaci√≥n m√°s recientes incorporan el radar Thales RDY (radar Doppler multiblanco) desarrollado para el Mirage 2000-5.

Contramedidas

El Mirage 2000 est√° equipado con el receptor de alerta radar (RWR) Thales Serval con antenas en las puntas alares y en la parte superior trasera del estabilizador vertical. Tambi√©n est√° equipado con el interferidor de radiofrecuencia Dassault Sabre en un contenedor situado debajo del estabilizador vertical con su antena en un carenado delante del mismo. El sistema dispensador de chaff y bengalas Dassault √Čclair situado debajo la cola fue finalmente sustituido por una pareja de dispensadores autom√°ticos Matra Spirale, cada uno situado debajo de la parte trasera de la extensi√≥n de cada una de los encastres alares, con una capacidad total de 224 cartuchos.

Cabina

Piloto en la cabina de un Mirage 2000.
Mirage 2000 monoplaza.
Mirage 2000 monoplaza.
Mirage 2000 biplaza.
Mirage 2000 biplaza.

El avi√≥n est√° disponible como en versiones monoplaza y biplaza. El piloto maneja el avi√≥n principalmente por medio de una palanca de control central y una palanca de gas del motor en el lado izquierdo, ambas con controles HOTAS (¬ęmanos en mando de gases y palanca de control¬Ľ). El piloto va sentado en un asiento eyectable tipo cero-cero SEM MB Mk10, que es una versi√≥n fabricada bajo licencia del brit√°nico Martin-Baker Mark 10,[5] [6] en una posici√≥n convencional sin inclinaci√≥n hacia atr√°s y m√°s elevada que en el Mirage III. La cabina es muy peque√Īa y su cubierta no tiene forma de burbuja, a pesar de esto, su visibilidad es bastante buena pero menor que la tipo burbuja del F-16 por ejemplo, especialmente en la posici√≥n de las ¬ę6 en punto¬Ľ (hacia atr√°s).

En el panel de instrumentos (en la versión Mirage 2000C) destacan la pantalla de visualización frontal (HUD) Sextant VE-130, que presenta datos relativos a control de vuelo, navegación, localización de objetivos y disparo de armas a la altura de la línea de visión del piloto; y la pantalla de radar VMC-180, situada en el centro del panel justo debajo del HUD. En la parte inferior izquierda se encuentra un panel de gestión de provisiones, por encima del cual están los instrumentos de navegación y el altímetro. La parte derecha del panel de instrumentos acomoda las pantallas de motor y sistemas. Situados en el lado izquierdo de la cabina, justo delante del mando de gas, están los controles del equipo de comunicaciones, que incluye una radio de comunicaciones seguras con sistema de espectro ensanchado por salto de frecuencia Have Quick.

Armamento y carga

Mirage 2000D lanzando cuatro bombas.

El Mirage 2000 tiene integrados dos ca√Īones autom√°ticos tipo rev√≥lver DEFA 554 (ahora conocido como GIAT 30-550 F4) de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno. La cadencia de tiro de los ca√Īones se puede seleccionar entre 1.200 disparos por minuto (para aire-tierra) o 1.800 (para aire-aire). Cada proyectil, de tipo incendiario o perforante incendiario, pesa 275 gramos y tiene una velocidad de salida de en torno a 800 m/s.

El Mirage 2000 puede portar hasta 6,3 toneladas (7 toneladas en la versi√≥n -9) de carga externa en un total de nueve soportes ‚ÄĒdos pilones en cada ala y cinco bajo el fuselaje. Como armamento externo puede incluir el misil aire-aire de medio alcance guiado por radar Matra Super 530 en los pilones internos y en los soportes de debajo el fuselaje, y el misil aire-aire de corto alcance guiado por infrarrojos Matra Magic en los pilones del exterior. Otros misiles de corto alcance como los AIM-9J/L/P Sidewinder estadounidenses son compatibles y suelen ser utilizados en los Mirage que han sido exportados, porque el propio misil Magic fue creado compatible con el Sidewinder. El Mirage 2000C y las versiones posteriores pueden portar como misil aire-aire de corto a medio alcance el m√°s avanzado MBDA MICA, en sus versiones IR (guiado por infrarrojos) y EM (guiado por radar activo) en lugar de los anteriores.

Ejemplos de configuraciones de armamento seg√ļn versi√≥n
Mirage 2000C.
Mirage 2000C.
Mirage 2000-5.
Mirage 2000-5.
Mirage 2000N.
Mirage 2000N.
Mirage 2000D.
Mirage 2000D.

Variantes

Mirage 2000C

Mirage 2000C francés.

El primer Mirage 2000 en entrar en servicio fue el interceptor monoplaza Mirage 2000C, la letra ‚ÄėC‚Äô es sin√≥nimo de versi√≥n Chasseur (caza en franc√©s). Estos aparatos se utilizan para la defensa a√©rea y est√°n estacionados en las bases a√©reas de Cambrai-√Čpinoy y Orange-Caritat. Hubo cuatro prototipos monoplaza, incluyendo el prototipo inicial del Mirage 2000. El primer Mirage 2000C de producci√≥n vol√≥ en noviembre de 1982. Las entregas comenzaron en 1983. El primer escuadr√≥n operacional se form√≥ en 1984, coincidiendo con el 50¬ļ aniversario del Ej√©rcito del Aire Franc√©s. Francia adquiri√≥ un total de 124 ejemplares Mirage 2000C.

Los 37 primeros Mirage 2000C entregados fueron equipados con el radar Doppler multifunci√≥n (RDM) Thomson-CSF y con el motor turbof√°n SNECMA M53-5. El 38¬ļ Mirage 2000C incorpor√≥ el motor mejorado SNECMA M53-5 P2. El radar de impulsos Doppler (RDI) desarrollado por Thales para el Mirage 2000C entr√≥ en servicio en 1987. Dispone de un alcance muy mejorado de en torno a 150 km, y est√° vinculado a los misiles Matra Super 530D, que suponen una gran mejora en comparaci√≥n con los antiguos Super 530F. Tambi√©n mejora en gran medida la capacidad look-down/shoot-down, aunque este radar no suele ser usado para funciones aire-superficie.

Actualizaciones posteriores incluyen la incorporaci√≥n al radar RDI de un modo NCTR (Non-Cooperative Target Recognition) que permite la identificaci√≥n de objetivos a√©reos que no responden al identificador amigo-enemigo (IFF), la integraci√≥n del misil guiado por infrarrojos (b√ļsqueda de calor) Matra MICA, y la capacidad para portar armamento aire-tierra como los contenedores de 18 cohetes de 68 mm Matra, bombas de ca√≠da libre de la serie Mk 80 estadounidense o modelos franceses de 250, 400 y 1.000 kg, y bombas de racimo como la Belouga u otros modelos de origen no franc√©s. Algunas variantes, especialmente aquellas equipadas con el radar RDM (principalmente usado en modelos de exportaci√≥n) tienen la capacidad para usar el misil antibuque Exocet. Adem√°s, los Mirage 2000 de la Fuerza A√©rea India han sido integrados para portar el misil de corto alcance ruso Vympel R-73AE (designaci√≥n OTAN: "Archer") y misil Astra de fabricaci√≥n india.

Dassault Mirage 2000C en el Sal√≥n Aerona√ļtico de Par√≠s-Le Bourget 2007
  • Mirage 2000C (RDM) : versi√≥n provisional equipada con radar RDM (el radar RDI previsto, no estaba a√ļn disponible)y con motor M53-5.
    • Mirage 2000C S1, n¬į1 a 15 : equipados con radar RDM y armado con misiles aire-aire R550 Magic II y de 2 ca√Īones DEFA de 30 mm.
    • Mirage 2000C S2, n¬į16 a 19 : equipados con radar RDM con capacidad look-down/shoot-down mejorada.
    • Mirage 2000C S3, n¬į20 a 37 : con capacidad para operar misiles aire-aire Matra Super 530F.
  • Mirage 2000C (RDI) : versi√≥n "definitiva", equipada con el radar RDI y el motor M53-P2.
    • Mirage 2000C S4, n¬į38 a 48 : equipados con el radar RDI J1-1 y capacidad de lanzar misiles aire-aire Matra Super 530D.
    • Mirage 2000C S4-1, n¬į49 a 63 : equipados con radar RDI J1-2.
    • Mirage 2000C S4-2, n¬į64 a 74 : equipados con radar RDI J2-4.
    • Mirage 2000C S4-2A : estandarizados los Mirage 2000C S4,S4-1 y S4-2 con un radar RDI J2-5.
    • Mirage 2000C S5, n¬į75 a 124 : equipados con radar RDI J3-13.
    • Mirage 2000C S5-2C, : los Mirage 2000C S-5 actualizados con los nuevos equipos ECCM (equipos de contramedidas electr√≥nicas).

Mirage 2000B

Mirage 2000B en la exhibición RIAT de 2010.

El Mirage 2000B es una variante de entrenamiento de conversi√≥n operacional biplaza y con capacidad de combate que vol√≥ por primera vez el 11 de octubre de 1980. El Ej√©rcito del Aire Franc√©s adquiri√≥ 30 Mirage 2000B, y cada una de las tres alas de caza obtuvo varios de ellos para entrenamiento de conversi√≥n. Estos aparatos est√°n estacionados en las bases a√©reas de Cambrai-√Čpinoy y Orange-Caritat.

  • Mirage 2000B S3, n¬į501 a 514: 14 biplazas equipados con el radar RDM, con motor SNECMA M53-5 y armado con misiles aire-aire R550 Magic II y misiles aire-aire Matra Super 530F.
  • Mirage 2000B S4, n¬į515 a 520: 6 biplazas equipados de radar RDI J1-1 y con motor M53-5.
  • Mirage 2000B S4-2, n¬į521 a 522: 2 biplazas equipados con radar RDI J2-4 y con motor M53-5 (521) y M53-P2 (522).
  • Mirage 2000B S5, n¬į523 a 530: 8 biplazas equipados de radar RDI J3-13 y con motor M53-P2.

Mirage 2000N y 2000D

Artículo principal: Dassault Mirage 2000N/2000D
Mirage 2000N.
Mirage 2000N

El Mirage 2000N es la variante de ataque nuclear desarrollada para portar el misil nuclear de medio alcance ASMP. Las primeras pruebas en vuelo de los dos prototipos de esta versión comenzaron el 3 de febrero de 1983, y el Mirage 2000N entró en servicio operacional en 1988. Es un avión biplaza equipado con el radar de seguimiento del terreno Antilope V. La defensa principal del aparato es proporcionada por el interferidor electrónico Caméléon, contramedidas electomagnéticas e infrarrojas Spirale y también por un detector de alerta radar Serval. Se construyeron 75 ejemplares.

  • Mirage 2000N K1: versi√≥n inicial armada del misil ASMP (31 aviones, enseguida llevados al est√°ndar K2).
  • Mirage 2000N K2: versi√≥n capacitada tambi√©n para ataque convencional todotiempo (44 aviones).
  • Mirage 2000N K2+: versi√≥n intermedia modificada para poder lanzar el misil ASMP-A, pero armada aun del misil ASMP est√°ndar.
  • Mirage 2000N K3: versi√≥n armada con el misil ASMP-A (previstos 50 aviones para el a√Īo 2010).
Dos Mirage 2000D. El m√°s alejado est√° armado con un misil aire-tierra guiado por l√°ser AS-30L.
Mirage 2000D

El Mirage 2000D es una variante dedicada al ataque a tierra convencional desarrollada a partir del Mirage 2000N. El primer vuelo del prototipo del Mirage 2000D, un prototipo Mirage 2000N modificado, fue el 19 de febrero de 1991; el primer vuelo de un avión 2000D de producción tuvo lugar el 31 de marzo de 1993, y la introducción en servicio fue en abril de 1995. Se construyeron 86 ejemplares.

  • Mirage 2000D Vi: √ļltima versi√≥n del Mirage 2000D desarrollada por Dassault Aviation para integrar, como en el Mirage 2000-5F, la conexi√≥n data link 16.

Mirage 2000-5

A finales de los a√Īos 1980, el Mirage 2000 estaba comenzando a quedar anticuado en comparaci√≥n con los √ļltimos modelos del caza F-16 estadounidense, de modo que Thomson-CSF comenz√≥ a trabajar en una actualizaci√≥n del Mirage 2000C con financiaci√≥n privada que ser√≠a llamada Mirage 2000-5, en principio destinada a la exportaci√≥n. Para ello el prototipo biplaza del Mirage 2000B fue modificado extensivamente para convertirse en el primer prototipo Mirage 2000-5 y volar por primera vez el 24 de octubre de 1990. Un prototipo Mirage 2000C tambi√©n fue reconstruido a un nivel similar, realizando su primer vuelo el 27 de abril de 1991. El avi√≥n de producci√≥n entrar√≠a en servicio operacional en 1997.[7] As√≠ mismo se desarroll√≥ una versi√≥n biplaza, cuyo asiento trasero dispone de HUD pero sin pantalla de visualizaci√≥n asociada y carece de ca√Ī√≥n autom√°tico integrado, aunque puede portar contenedores de ca√Īones.

Un Mirage 2000 monoplaza del Ejército del Aire francés

Las mejoras del Mirage 2000-5 incluyen el contenedor designador l√°ser Thales CLDP TV/CT as√≠ como el radar Doppler multiblanco (RDY) Thales, que permite la detecci√≥n de hasta 24 blancos y tiene la capacidad de rastrear simult√°neamente hasta 8 amenazas mientras gu√≠a 4 misiles MICA hacia distintos objetivos. Las actualizaciones de los sistemas defensivos incluyen el equipo de contramedidas integrado ICMS 2 y el sistema de alerta de misiles Samir DDM. El ICMS 2 incorpora en el morro un receptor y un sistema de procesado de se√Īales asociado para detectar enlaces de datos de comandos de misiles hostiles, y se pueden interconectar a un nuevo sistema de tierra de planificaci√≥n de misi√≥n y de an√°lisis post-misi√≥n programable. La avi√≥nica tambi√©n fue actualizada, usando una nueva disposici√≥n de cabina de cristal compatible con visi√≥n nocturna procedente del Rafale, un Head-up display (HUD) de gran angular con enlace doble, y controles HOTAS. El Mirage 2000-5 tambi√©n puede transportar los tanques de combustible externos de gran tama√Īo creados para el Mirage 2000N, ampliando significativamente el alcance del avi√≥n.

En 1993, el Ej√©rcito del Aire Franc√©s decidi√≥ actualizar 37 de sus Mirage 2000 a la especificaci√≥n 2000-5 como recurso provisional antes de la entrada en servicio del Rafale. Los aviones actualizados fueron redesignados Mirage 2000-5F, y pasaron a estado operacional en el a√Īo 2000. En cambio, estos mantuvieron el anterior sistema de contramedidas con las unidades Serval/Sabre/Spirale y no incorporaron el sistema ICMS 2. El Ej√©rcito del Aire Franc√©s ahora est√° considerando varias actualizaciones del modelo, incluyendo el enlace de datos (datalink) MIDS, soporte del MICA IR, y el sistema de apuntamiento y mira montada en casco Thales Topsight.

  • Mirage 2000-5F: Versi√≥n del Mirage 2000-5 destinado a Francia.
    • Mirage 2000-5F SF1: 37 Mirage 2000C S4-2A y S-5 llevados al est√°ndar "-5". Los radares RDM son reemplazados por RDI J2-5.
    • Mirage 2000-5F SF1-C: Mirage 2000-5F SF1 equipados de nuevos radares RDY.
    • Mirage 2000-5F SF1-IR: Mirage 2000-5F SF1C con la doble capacidad de lanzar misiles MICA-EM y MICA-IR
    • Mirage 2000-5F Vi: En desarrollo por Dassault Aviation para la integraci√≥n de la conexi√≥n Datalink 16 que permitir√° la transmisi√≥n de datos seguros sobre el teatro de operaciones, entre aparatos de la OTAN.

Mirage 2000-5 Mark 2

Dassault mejor√≥ a√ļn m√°s el Mirage 2000-5, creando la versi√≥n Mirage 2000-5 Mark 2 que actualmente es la m√°s avanzada del Mirage 2000. Las mejoras de los sistemas ofensivos incluyen un enlace de datos para guiado de los misiles MICA ER, la incorporaci√≥n del contenedor con sensor infrarrojo de barrido frontal (FLIR) Damocles, y un nuevo radar de apertura sint√©tica todo tiempo Thales RDY-2 con menor probabilidad de ser interceptado y con indicador de blancos m√≥viles (MTI), que tambi√©n le dan al caza una capacidad aire-tierra mejorada. La avi√≥nica fue actualizada con pantallas de color con mayor resoluci√≥n, una pantalla montada en casco Topsight opcional, e incorpora la unidad de procesamiento e datos modular (MDPU) dise√Īada para el Rafale. Un nuevo sistema de navegaci√≥n inercial Thales Totem 3000 con gir√≥scopo l√°ser y capacidad GPS a√Īadida, proporciona una precisi√≥n mucho mayor, m√°s fiabilidad, y un menor tiempo de alineado que el antiguo sistema de navegaci√≥n ULISS 52 que es reemplazado. Otras mejoras incluyen la introducci√≥n de un sistema de generaci√≥n de ox√≠geno de abordo (OBOGS) para el piloto y un equipo digital de contramedidas ICMS 3.

Otras mejoras adicionales planeadas incluyen el contenedor de identificación visual Thales AIDA, un receptor GPS, enlace de datos MIDS, nuevos sensores de largo alcance, y la pantallas montada en casco Topsight E. También podría ser integrada en el Mirage 2000 otra tecnología desarrollada para el Rafale, como los sensores ópticos e infrarrojos para identificación amigo-enemigo (IFF) y designación de blancos.

Mirage 2000E

Mirage 2000E fue una designación general para una serie de variantes de exportación del Mirage 2000, con posibilidad de modificaciones en la aviónica dependiendo de las necesidades de los clientes. Estos aviones fueron equipados con el motor M53-P2 y un radar mejorado "RDM+" y todos pueden portar el contenedor designador láser diurno ATLIS II.

De igual forma, Mirage 2000ED es la designación de las variantes de entrenamiento para exportación del Mirage 2000B.

Mirage 2000M (Egipto)

Egipto fue el primer comprador extranjero del Mirage 2000 al encargar 16 cazas monoplaza Mirage 2000M (n¬ļ 101 a 116) y 4 entrenadores biplaza Mirage 2000BM (n¬ļ 201 a 204) a finales de 1981, las entregas comenzaron en 1986. Egipto tambi√©n compr√≥ contenedores de designaci√≥n de objetivos ATLIS II y una amplia gama de armamento para el avi√≥n, incluyendo misiles aire-aire R550 Magic y Super 530, misiles aire-superficie guiados por l√°ser AS-30L, y misiles antirradiaci√≥n Martel.

Mirage 2000H (India)

Mirage 2000H de la Fuerza Aérea de India.

India adquirió un total de 51 Mirage 2000, de los que 41 son cazas monoplaza Mirage 2000H y 10 entrenadores biplaza Mirage 2000TH, junto a los aviones también compró equipamiento apropiado, incluyendo contenedores ATLIS II y armas guiadas por láser. La Fuerza Aérea India llamó al Mirage 2000 Vajra (rayo).

Como India quería incorporar el caza rápidamente, la primera parte del primer lote de 26 cazas monoplaza y 4 biplazas fue enviado a la Fuerza Aérea India a principios de 1985 con los antiguos motores M53-5. Estos aviones recibieron las designaciones de Mirage 2000H5 y Mirage 2000TH5. La segunda parte de este primer lote consistía en 10 monoplazas más con el nuevo motor M53-P2, estos aviones fueron designados Mirage 2000H. Después, todos los aparatos de la primera entrega fueron actualizados con el motor M53-P2, pasando a ser redesignados Mirage 2000H los monoplazas y Mirage 2000TH los biplazas. Entre 1987 y 1988 fue enviado un segundo lote de 6 monoplazas Mirage 2000H y 3 biplazas Mirage 2000TH.

En 2004 el gobierno indio aprobó la compra de 10 aviones Mirage 2000H más, aparatos que incluyeron aviónica mejorada, particularmente el radar mejorado RDM-7. El Mirage 2000-5 fue candidato para un programa de obtención de 126 aviones de caza planificado por la Fuerza Aérea India en el que competía contra el Mikoyan MiG-35, el F-16 Fighting Falcon y el Saab 39 Gripen. Sin embargo, Dassault anunció que reemplazaba al Mirage 2000 por el Rafale como candidato para el programa ya que la línea de producción del Mirage 2000 iba a ser cerrada.

India anunció a comienzos de 2007 un programa presupuestado en 1.900 millones de dólares en el que participan Dassault, Thales, y MBDA para armar 51 de sus Mirage 2000 con el misil de corto alance MBDA AIM-132 ASRAAM. La instalación del AIM-132 requerirá un nuevo radar, equipamiento de guerra electrónica, y actualizaciones de la cabina y bus de datos. Los cascos de los pilotos también precisarán la incorporación de una mira montada en casco. Estos serán los primeros aviones Mirage armados con el misil británico.[8]

En marzo de 2010, India y Francia finalizaron con gran retraso el acuerdo para actualizar todos los Mirage-2000H indios a la versi√≥n Mirage-2000-5 Mk 2 con nuevo sistema de radar, un nuevo conjunto de armas, sistemas de guerra electr√≥nica, etc.[9] Los primeros cuatro o seis Mirage ser√≠an actualizados en Francia mientras que los dem√°s ser√≠an actualizados en India por Hindustan Aeronautics con transferencia de tecnolog√≠a. En la actualizaci√≥n, la estructura ser√° desmontada por completo para volver a cablear y equipar con nueva avi√≥nica, ordenadores de misi√≥n, pantallas de cabina, pantallas montadas en casco, equipos de guerra electr√≥nica y, por supuesto, sistemas de armas para mejorar y ampliar la vida operacional de estos cazas polivalentes en torno a 20 a√Īos.[10]

Mirage 2000P (Per√ļ)

Mirage 2000P.

Per√ļ hizo un pedido de 10 cazas monoplaza Mirage 2000P (n¬ļ 50 a 54; n¬ļ 60 a 64) y 2 entrenadores biplaza Mirage 2000DP (n¬ļ 193 y 195), y encarg√≥ un conjunto de armamento similar al de Egipto, tambi√©n con contenedores ATLIS II.

Mirage 2000-5EI (Rep√ļblica de China)

Francia anunci√≥ en 1992 que ofrecer√≠a cazas Mirage 2000-5 a la Rep√ļblica de China (Taiw√°n). El n√ļmero de aviones se rumoreaba que ser√≠a 120, pero el acuerdo se alcanz√≥ el 17 de noviembre del mismo a√Īo en 60 aviones. La Fuerza A√©rea de la Rep√ļblica de China (ROCAF) recibir√≠a 48 interceptores monoplaza Mirage 2000-5EI (n¬ļ 2001 a 2048) y 12 entrenadores biplaza Mirage 2000-5DI (n¬ļ 2051 a 2062). Esta versi√≥n del Mirage 2000-5 ten√≠a las capacidades de repostaje en vuelo y de ataque a tierra eliminadas. A este programa se le dio el nombre en clave "Fei Lung" (drag√≥n volador) y supuso la primera compra de aviones franceses por parte de la Rep√ļblica de China desde la llegada de 24 monoplanos Dewoitine D.510C en 1937.

Contenedor FLIR ASTAC.

La Rep√ļblica de China adquiri√≥ un conjunto de contenedores ASTAC de inteligencia electr√≥nica (ELINT) para sus Mirage. La ROCAF tambi√©n obtuvo 960 misiles aire-aire de medio alcance MICA 480 Magic II de corto alance de Matra, los primeros le proporcionan al Mirage la capacidad BVR ("m√°s all√° del alcance visual") necesaria para su funci√≥n de interceptor de primera l√≠nea. Y como la versi√≥n biplaza no dispone de ca√Īones internos, adquirieron contenedores de dos ca√Īones DEFA 554 para equipar a dicha versi√≥n. Tambi√©n fue adquirido otro equipamiento como tanques de combustible auxiliares, cascos, trajes, etc.

El primer lote de Mirage 2000-5 para la ROCAF, consistente en cinco aeronaves, lleg√≥ por mar al puerto de Hualien en la costa este de Taiwan el 6 de mayo de 1997. Una vez descargados, fueron transportados a la base a√©rea de Hualien, lugar donde eran desempaquetados y chequeados para luego volar a la base a√©rea de Hsinchu. Las dem√°s entregas tambi√©n siguieron el mismo procedimiento y el √ļltimo avi√≥n fue entregado en una ceremonia oficial el 26 de noviembre de 1998.

Mirage 2000-5EDA (Catar)

En 1994 Catar encarg√≥ 9 cazas monoplaza Mirage 2000-5EDA (n¬ļ QA90 a QA98) y 3 entrenadores biplaza Mirage 2000-5DDA (n¬ļ QA86 a QA88), las entregas a la Fuerza A√©rea de Catar comenzaron en 1997.

Mirage 2000EAD/RAD (EAU)

En 1983 Emiratos √Ārabes Unidos (EAU) adquiri√≥ 22 cazas monoplaza Mirage 2000EAD (n¬ļ 731 a 752), 8 en la versi√≥n de reconocimiento monoplaza Mirage 2000RAD (n¬ļ 711 a 718), y 6 entrenadores biplaza Mirage 2000DAD (n¬ļ 701 a 706), sumando un total de 36 aparatos. La compra especificaba un equipo de avi√≥nica defensiva de fabricaci√≥n italiana que retras√≥ la entrega del primero de esos aviones hasta 1989. Emiratos √Ārabes Unidos hizo otro pedido por 32 Mirage 2000-9, de los cuales 20 monoplaza Mirage 2000-9RAD (n¬ļ 719 a 730 y 753 a 760) y 12 entrenadores biplaza Mirage 2000-9DAD (n¬ļ 707 a 710 y 761 a 768). Las primeras entregas de este lote comenzaron en abril del a√Īo 2003.

La variante de reconocimiento Mirage 2000RAD no tiene ninguna c√°mara ni sensor integrado y puede seguir desempe√Īando las funciones de combate a√©reo o ataque a tierra porque los sistemas de reconocimiento est√°n implementados en contenedores externos (pods), entre estos se incluyen el contenedor de radar Thales "SLAR 2000", el contenedor de c√°maras Dassault "COR2" con capacidad de imagen tanto visible como infrarroja, y el contenedor de c√°maras √≥pticas telesc√≥picas de largo alcance Dassault "AA-3-38 HAROLD" . EAU es las √ļnica naci√≥n que opera un variante especializada en reconocimiento del Mirage 2000.

Mirage 2000EG (Grecia)

Un Mirage 2000EG de la Fuerza Aérea Griega.

A principios de marzo de 1985, Grecia encarg√≥ 36 cazas monoplaza Mirage 2000EG (n¬ļ 210 a 245) y 4 entrenadores biplaza Mirage 2000BG (n¬ļ 201 a 204), como parte del plan de modernizaci√≥n "Talos". Estos aviones incorporan el equipo de contramedidas defensivas ICMS 1, que es una versi√≥n actualizada del equipo de contramedidas est√°ndar del Mirage 2000C y se caracteriza por tener dos peque√Īas antenas cerca de la parte superior del estabilizador vertical. Estos Mirage 2000 posteriormente fueron modificados para portar el misil antibuque Aerospatiale AM39 Exocet. En el a√Īo 2000, Grecia hizo un pedido de 10 cazas monoplaza Mirage 2000-5 Mk.2 (n¬ļ 546 a 555) y 5 biplaza de entrenamiento Mirage 2000-5 Mk.2 (n¬ļ 505 a 509), nuevos con un equipo de radio SATURN, y comenz√≥ la modernizaci√≥n de 10 de los Mirage 2000EG existentes al est√°ndar Mirage 2000-5 Mk.2.

Mirage 2000BR (Brasil)

Dassault particip√≥ en una competici√≥n para reemplazar los anticuados Mirage IIIEBR/DBR de la Fuerza A√©rea Brasile√Īa con el Mirage 2000BR, otra variante del Mirage 2000-9. Sin embargo, debido a los problemas fiscales del estado brasile√Īo, la competici√≥n se prolong√≥ durante a√Īos hasta que se suspendi√≥ en febrero de 2005. Posteriormente en julio de 2005, sin embargo, Brasil acord√≥ la compra de 10 cazas Mirage 2000C (n¬ļ 3, 15 ,21, 22, 25, 29, 32, 34, 35 y 36) y 2 entrenadores Mirage 2000B (n¬ļ 502 y 513), que hab√≠an sido retirados del servicio en el Ej√©rcito del Aire Franc√©s, bajo la designaci√≥n "F-2000".[11] Los dos primeros Mirage 2000C y Mirage 2000B fueron entregados a la FAB en la base de An√°polis el 4 de septiembre de 2006, y los dos √ļltimos fueron entregados el 26 de agosto de 2008.

Mirage 2000-9

El Mirage 2000-9 es la versi√≥n de exportaci√≥n del Mirage 2000-5 Mk 2. Emiratos √Ārabes Unidos fue el cliente de lanzamiento con la compra de 32 aviones de nueva construcci√≥n, de los que 20 son monoplazas Mirage 2000-9 y 12 biplazas Mirage 2000-9D. Las primeras entregas de estos aparatos comenzaron en la primavera de 2003. Adicionalmente, 30 de los Mirage 2000 que ya pose√≠a Abu Dhabi ser√°n actualizados al est√°ndar Mirage 2000-9.

Los Mirage 2000-9 de EAU est√°n completamente equipados para la misi√≥n de ataque a tierra al disponer del contenedor designador l√°ser Shehab (una variante del Damocles) y del contenedor de navegaci√≥n Nahar como complemento de os modos aire-tierra del radar RDY-2 (15% de alcance adicional con respecto al RDY). Tambi√©n est√°n equipados con un sistema de contramedidas clasificado denominado "IMEWS", que es comparable al ICMS 3. Emiratos √Ārabes Unidos tambi√©n se est√° obteniendo el misil de crucero "Black Shaheen", que b√°sicamente es una variante del MBDA Apache, similar al MBDA Storm Shadow.

Operadores

Operadores del Mirage 2000.
Formación de aviones Mirage 2000N del Escuadrón de Caza 3/4 Limousin del Ejército del Aire Francés.
Lista de usuarios por variantes y n√ļmero de aviones
Variante Prop√≥sito N√ļmero
Bandera de Francia Francia
2000C Caza monoplaza 62
Actualizado a 2000-5F 37
2000D Biplaza de ataque convencional 86
2000N Biplaza de ataque nuclear 75
2000B Biplaza con kit 2000C 30
Total 266
Bandera de India India
2000H Ser√°n actualizados a 2000-5 Mk II 41
2000TH Entrenador biplaza 10
Total 51
Bandera de los Emiratos √Ārabes Unidos Emiratos √Ārabes Unidos
2000EAD Caza polivalente monoplaza 22
2000-9 Monoplaza 20
2000-9D Entrenador biplaza 12
2000RAD Variante sólo de reconocimiento 8
2000DAD Entrenador biplaza 6
Total 68
Bandera de la Rep√ļblica de China Rep√ļblica de China
2000-5EI Similar al 2000-5 48
2000-5DI Similar al 2000-5D 12
Total 60
Flag of Greece.svg Grecia
2000EG Similar al 2000C 11
2000-5 Mk 2 Caza polivalente 25
2000BG Entrenador biplaza 8
Total 44
Bandera de Egipto Egipto
2000EM Similar to 2000C 16
2000BM Entrenador biplaza 4
Total 20
Flag of Qatar.svg Catar
2000-5EDA Caza monoplaza 9
2000-5DDA Entrenador biplaza 3
Total 12
Bandera del Per√ļ Per√ļ
2000P Caza monoplaza 10
2000DP Entrenador biplaza 2
Total 12
Bandera de Brasil Brasil
2000C Caza monoplaza 10
2000B Entrenador biplaza 2
Total 12

Historia operacional

Francia

Mirage 2000 francés siendo reabastecido en vuelo por un avión cisterna KC-135 en Afganistán.

Los Mirage 2000 franceses se utilizaron durante la Guerra del Golfo (1990-1991): Doce Mirage 2000C RDI de la 5ª Escuadra de Caza de la BA115 (base de Orange/Caritat) fueron desplegados a partir de octubre de 1990, como parte del componente para misiones de superioridad aerea.

Durante la Guerra de Bosnia (1992-1995): Un Mirage 2000 N K2 de la escuadrilla de caza 2/3 Champagne (llevando como tripulaci√≥n al capit√°n Fr√©d√©ric Chiffot y al teniente Jos√© Souvignet) fue derribado el 30 de agosto de 1995, despu√©s de haber bombardedo un objetivo en la regi√≥n de Pale, durante la campa√Īa de bombardeo de Bosnia-Herzegovina por fuerzas de la OTAN en 1995. El piloto y su navegante, fueron capturados y luego, puestos en libertad el 12 de diciembre de 1995

El Mirage 2000 también operó con éxito durante la guerra de Kosovo.

Los Mirage 2000D sirvieron con la Fuerza Internacional de Asistencia, durante el conflicto en Afganistán en 2001-2002, operando en estrecha colaboración con las fuerzas internacionales y realizando ataques de precisión con bombas guiadas por laser. En el verano de 2007, después de que los aviones de combate Rafale fueran retirados de ese teatro de operaciones, tres aviones Mirage 2000 fueron desplegados en apoyo de las tropas de la OTAN.

El Mirage 2000 está siendo sustituido en Francia, por el avanzado bimotor Dassault Rafale, con grandes alerones delanteros Canards, que entró en servicio con el Ejército del Aire francés el 27 de junio de 2006.

En marzo de 2011 fueron desplegados aviones Mirage 2000D y Mirage 2000-5F franceses para establecer la zona de exclusión aérea en Libia como parte de la Operación Harmattan.[12]

Grecia

El 10 de octubre de 1996, durante un combate aéreo dentro del espacio aéreo en disputa sobre el Mar Egeo, un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Griega disparó accidentalmente un misil aire-aire R550 Magic que derribó un F-16D de la Fuerza Aérea Turca. El Gobierno Turco alegó que el F-16D se encontraba en una misión de entrenamiento en espacio aéreo internacional al norte de la isla griega de Samos, cercana al territorio turco. El piloto turco falleció, mientras que el copiloto logró eyectar de la cabina y ser rescatado por el Ejército Griego.[13] [14] Aunque el Gobierno Turco admitió la pérdida del avión, el Gobierno Griego negó oficialmente que ocurriera el derribo.[15]

India

La India ha asignado el papel de ataque nuclear a sus Mirage 2000. En 1999, cuando estall√≥ la Guerra de Kargil el Mirage 2000 tuvo un buen comportamiento durante todo el conflicto sobre las cumbres del Himalaya, a pesar de que los Mirage suministrados a la India ten√≠an limitada su capacidad de interdicci√≥n a√©rea y tuvieron que ser modificados, para poder lanzar bombas convencionales y guiadas por l√°ser. Los dos escuadrones de Mirage 2000 volaron un total de 515 incursiones y de 240 misiones de ataque, lanzando un total de 55.000 kg de explosivos. Su mantenimiento f√°cil, gran resistencia por su dise√Īo de alas delta integradas al fuselaje central y su alta tasa de disponibilidad, hizo que el Mirage 2000 fuera uno de los aviones de combate m√°s eficientes de la Fuerza A√©rea India en el conflicto.

Accidentes significativos

  • El 13 de julio de 2000, dos Mirage 2000D de la base de Nancy Ochey colisionaron en vuelo nocturno al acercarse a la pista para aterrizar. El avi√≥n (n¬ļ 633 3-JT), perdi√≥ la deriva por el impacto, estrell√°ndose en el bosque de Maron, los dos tripulantes pudieron eyectarse con √©xito, salvando la vida. El otro avi√≥n (n¬ļ 646 3-IC) consigui√≥ aterrizar.
  • El 12 de febrero de 2002, el Mirage 2000B (n¬ļ 511/5-OR) de la base a√©rea de Orange-Caritat 115, se estrell√≥ al final de un entrenamiento despu√©s de hacer una demostraci√≥n de acrobacias a√©reas. Los dos miembros de la tripulaci√≥n se eyectaron a tiempo.[16]
  • El 24 de junio de 2003, el Mirage 2000D (n¬ļ 656/33-LH) del Escuadr√≥n de caza 4/33 Vexin se estrell√≥ en Djibouti. El avi√≥n sufri√≥ el incidente durante unas pr√°cticas nocturnas de bombardeo, muriendo los dos miembros de la tripulaci√≥n.[17]
  • El 29 de julio de 2003, el Mirage 2000D (n¬ļ 622) del Escuadr√≥n de caza 3/3 Ardennes, sufri√≥ un accidente en Ndjamena (Tchad) durante un vuelo de entrenamiento. Un p√°jaro fue succionado por el motor durante el despegue, provocando una severa p√©rdida de potencia. El piloto, sin embargo, consigui√≥ dar la vuelta y aterrizar el avi√≥n que resulto da√Īado por la consiguiente salida de pista. Ambos miembros de la tripulaci√≥n resultaron ilesos.[18]
  • El 8 de enero de 2004, la tripulaci√≥n del Mirage 2000D (n¬ļ 621/3-JG) del Escuadr√≥n de combate 2/3 Champagne, se vi√≥ obligada a eyectarse durante un vuelo de entrenamiento nocturno a baja altitud porque se volvi√≥ incontrolable. El avi√≥n se estrell√≥ en una zona deshabitada de la localidad de Mas-Saint-Chely.[19]
  • El 9 de junio de 2004, la sonda de reabastecimiento del Mirage 2000N (n¬ļ318/4-BP) del Escuadr√≥n de combate 2/4 La Fayette se rompi√≥ durante un entrenamiento de reabastecimiento en vuelo, da√Īando los trozos el reactor e incendi√°ndolo. El piloto llev√≥ el avi√≥n sobre el Mediterraneo haciendo que se estrellara en el mar. La tripulaci√≥n se eyect√≥, resultando ambos tripulantes con heridas leves.[20]
  • El 23 de agosto de 2004, el Mirage 2000N (n¬ļ 362/4-CV) de la base a√©rea 125 Istres-Le tub√© choc√≥ en vuelo por encima de la localidad de Auvergne con un ULM. Los dos ocupantes del ULM murieron.
  • El 26 de agosto de 2004, la tripulaci√≥n del Mirage 2000D (n¬ļ663/3-XS) del Escuadr√≥n de caza 3/3 Ardennes, se eyect√≥ sobre la base a√©rea 132 Colmar-Meyenheim a ra√≠z de un problema en el motor durante un entrenamiento de combate a gran altura. El piloto sufri√≥ lesiones y el navegante result√≥ indemne.[21]
  • El 27 de febrero de 2006, dos Mirage 2000-5F (n¬ļ53/2-FA) y (n¬ļ72/2-EE) de la base a√©rea 102 Dijon-Longvic chocaron en vuelo cerca de Nancy. Uno de los pilotos se vio obligado a eyectarse despu√©s de la colisi√≥n y su aparato se estrell√≥. El otro piloto pudo regresar a la base a√©rea 113 Saint-Dizier-Robinson y pudo aterrizar.[22]
  • El 31 de marzo de 2006, el Mirage 2000D (n¬ļ684/3-IW), se estrell√≥ en el mar frente a las costas de C√≥rcega, el accidente, al parecer fue debido a una colisi√≥n con un p√°jaro. Los dos miembros de la tripulaci√≥n pudieron eyectarse y resultaron ilesos. El avi√≥n pertenec√≠a a la base a√©rea 133 Nancy-Ochey y estaba desplegado temporalmente en la base a√©rea 126 Solenzara.[23]
  • El 29 de mayo de 2006, el piloto del Mirage 2000-5F (n¬ļ69/2-FE), de la base a√©rea 102 Dijon-Longvic, se vio obligado a eyectarse a causa de un problema t√©cnico en su avi√≥n, el cual se estrell√≥ sobre un local de la SNCF (en espa√Īol: 'Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses'), no produci√©ndose v√≠ctimas.[24]

Especificaciones (Mirage 2000-5)

Referencia datos: Complete Encyclopedia of World Aircraft,[4] International Directory of Military Aircraft.[25]

Mirage 2000C 3-view.gif

Características generales

Rendimiento

  • Velocidad m√°xima operativa (Vno): 2.530 km/h (1.572 MPH; 1.366 kt) (Mach 2,2) a gran altitud, 1.110 km/h (690 MPH; 599 kt) a baja altitud
  • Alcance en combate: 1.550 km (837 nmi; 963 mi) con tanques de combustible auxiliares
  • Alcance en ferry: 3.335 km (1.801 nmi; 2.072 mi) con tanques de combustible auxiliares
  • Techo de servicio: 17.069 m (56.000 ft)
  • R√©gimen de ascenso: 284,5 m/s (55.999 ft/min)
    • Trepada de 9.700 m: 1,75 min
    • Trepada de 15.000 m: 4 min
  • Carga alar: 337 kg/m¬≤
  • Empuje/peso: 0,91
  • Radio de giro a 5 g: 12¬ļ/s
  • Radio de giro a 9 g: 24¬ļ/s
  • L√≠mites de fuerzas G: normal a 9 G, sobrecargado a 11 G, quiebre a 13,5 G.

Armamento

Misiles Magic y Super 530.
  • Puntos de anclaje: 9 en total (4√ó pilones subalares, 5√ó soportes bajo el fuselaje) con una capacidad de 6.300 kg, para cargar una combinaci√≥n de:
    • Bombas: 9√ó bombas de prop√≥sito general Mk 82 de 227 kg (500 libras)
    • Cohetes: contenedores de 18 cohetes de 68 mm Matra
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire:
        • 6√ó MBDA MICA IR/RF, de corto a medio alcance guiado por infrarrojos/radar activo
        • 2√ó Matra R550 Magic-II, de corto alcance guiado por infrarrojos
        • 2√ó Matra Super 530D, de corto a medio alcance guiado por radar semiactivo
      • Misiles aire-superficie:
        • 2√ó misil antibuque AM.39 Exocet
        • 2√ó misil aire-tierra guiado por l√°ser AS-30L
    • Otros: 3√ó tanques de combustible externos

Aviónica

Cine

Mirage 2000 C/B/D/N/5.

Los Mirage 2000 de Francia, fueron presentados en la película francesa Los Caballeros del cielo Les Chevaliers du Ciel, Sky Fighters título en inglés, con impresionantes filmaciones aéreas, logradas desde otros aviones Mirage 2000. Estrenada en 2005 y filmada, con la colaboración del Ejército del Aire francés, se muestran imágenes espectaculares con arriesgadas maniobras aéreas cercanas, entre varios Mirage 2000 en el cielo, con tomas realizadas por cámaras de Alta Definición HD instaladas especialmente en las alas de los aviones, en donde se pueden ver varias "tomas reales" filmadas en el cielo sin efectos especiales, con impresionantes paisajes aéreos naturales y algunas filmaciones en tercera dimensión 3D, para el nuevo formato de cine ampliado IMAX.

La película comienza en el Salón Aeronáutico de Farnborough, donde un nuevo Mirage 2000-5 prototipo de pruebas de vuelo y nuevas tecnologías, fue robado por terroristas y los pilotos de combate, tratan de recuperarlo o destruirlo. La película fue filmada con secuencias de vuelo desde el aire, para lograr esto, uno de los tanques externos de combustible del Mirage fue modificado para adaptar cámaras y otras filmaciones, fueron hechas desde un avión privado Lear Jet alquilado.

Los vuelos sobre París fueron filmados a tiempo real, en el mismo día de la celebración de la toma de la Bastilla, el (14 de julio) con un permiso especial del gobierno francés y los aviones, pasaron volando a gran velocidad en maniobras de combate, sobre la gente que observaba el desfile en las calles de la ciudad en forma sorpresiva.

Otras filmaciones finales, se lograron con la participación de un avión de pasajeros Airbus A340 de cuatro motores, que aparece en la película volando junto a varios Mirage en formación cerrada, para permanecer ocultos a los radares y poder ingresar a territorio enemigo.

Futuro

A pesar de ser utilizado por nueve fuerzas a√©reas, adem√°s de la OTAN, dejaron de fabricarse luego del √ļltimo pedido efectuado por la Fuerza A√©rea Griega. Se espera que en la Fuerza A√©rea de Francia sea en un futuro reemplazado por el caza bimotor de peso medio Dassault Rafale.

La modernización al estándar Mirage 2000-9 es ofrecida en el mercado internacional, cuenta con mejoras electrónicas, entre ellas mejoras en los equipos de navegación, cabina de mando, capacidad de portar el designador láser Damocles, el contenedor de navegación Nahar como complemento del radar RDY-2, sistema de contramedidas ICMS 3 y capacidad para lanzar el misil naval MBDA Exocet.

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias

  1. ‚ÜĎ a b (Spick, 2000, p. 420)
  2. ‚ÜĎ a b (Spick, 2000, p. 421)
  3. ‚ÜĎ a b c Greg Goebel (1-4-2009). ¬ęThe Dassault Mirage 2000 & 4000¬Ľ (en ingl√©s). Vectorsite.net. Consultado el 16-3-2011.
  4. ‚ÜĎ a b Donald, David (1997). "Dassault Mirage 2000". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-0592-5. 
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  8. ‚ÜĎ "Missile Mirage", Aviation Week & Space Technology, 1-1-2007.
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