Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado


Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado

Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) fue un ente estatal y conglomerado de fábricas autárquico de la República Argentina creado en 1951 para promover la fabricación de aeronaves y automóviles. En 1956 pasó a denominarse Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica (DINFIA).

Historia

Luego de finalizado el Primer Plan Quinquenal la administración del presidente Juan Domingo Perón no había logrado instaurar una base sólida para el crecimiento de la industria pesada. La balanza comercial en el rubro automotor fue desfavorable en el año 1951, importándose unas 20.000 unidades. Por ello Perón se reunió con representantes de importantes automotrices extranjeras para impulsar la producción de automóviles en el país. Su propuesta fue rechazada por los industriales foráneos, por considerar ellos que la argentina carecía de la capacidad técnica necesaria para la tarea y admitiendo sólo contar con algunas autopartes de factura argentina o ensamblado final en el país de autopartes extranjeras.

Ante tal situación, el Ministro de Aeronáutica, brigadier Juan Ignacio San Martín, también asistente a la reunión, propuso al presidente fabricar automóviles en el país utilizando los altos conocimientos industriales logrados por el Instituto Aerotécnico. Sobre la base de todos los bienes hasta entonces afectados al Instituto Aerotécnico de Córdoba se establecieron diez fábricas:

  • Fábrica Militar de Aviones
  • Fábrica de Motores de Aviación
  • Fábrica de Motores de Reacción
  • Fábrica de Instrumentos y Equipos
  • Fábrica de Paracaídas
  • Fábrica de Hélices y Accesorios
  • Fábrica de Máquinas y Herramientas
  • Fábrica de Automóviles
  • Fábrica de Tractores
  • Fábrica de Motocicletas

El conglomerado IAME adoptó la forma jurídica de empresa autárquica, con un directorio, una administración general y Administraciones de fábricas. El primer directorio fue presidido por Juan Ignacio San Martín. Los fondos de financiación provenían de un préstamo otorgado por el Banco Industrial de la República Argentina de $53.000.000, con garantía del Estado según la doctrina del peronismo.

El IAME contaba con 12.000 operarios y administradores en aquella época. Se produjeron numerosos proyectos, siguiendo una política de bajo costo para permitir masificar la producción y lograr bajos costos de fabricación. Asimismo, se adquirieron licencias para producir en el país modelos automotrices europeos de bajo costo y fácil mantenimiento —principalmente alemanes— a fin de lograr experiencia en la producción y la adaptación de uso. Cuando no se consiguieron licencias, se iniciaron proyectos altamente influidos por los modelos originales en cuestión.

La lista de los automotores fabricados en la Fábrica de Automóviles fue la siguiente:

  • Justicialista
  • Sedan Institec
  • Rural Institec
  • Camioncito Institec
  • Rural Gauchita
  • Rastrojero Willys
  • Gran Sport sin capota
  • Furgoncito Institec
  • Sedan Graciela
  • Automóvil Sport 1954 con capota desmontable
  • Sport V8
  • Automóvil Sedan GW
  • Sport 1955 capota fija
  • Sport 1955
  • Gran Sport V8
  • Cupe Gran Sport
  • Rural R63
  • Pick Up Cabure
  • Rastrojero Conosur
  • Taxi T63
  • Chata acoplado
  • Ómnibus Savien.

Los productos lanzados por la Fábrica de Tractores y Motocicletas fueron los siguientes:

También se realizaron producciones motonáuticas y náuticas, como lanchas de carrera, de turismo, de pesca, un bote portátil, el velero escuela Tero (velero), una canoa canadiense y el motor fuera de borda Surubí.


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