Muerte de Diana

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Muerte de Diana

Muerte de Diana, Princesa de Gales

Diana de Gales y "Dodi" Al-Fayed

El 31 de agosto de 1997, la Princesa de Gales, tambi√©n conocida como Lady Di, falleci√≥ en un accidente automovil√≠stico que tuvo lugar en el interior del Puente del Alma; un puente localizado en la ciudad de Par√≠s, Francia. Junto a ella fallecieron tambi√©n, su compa√Īero Dodi Al-Fayed y el conductor del autom√≥vil Henri Paul. El √ļnico sobreviviente del terrible accidente fue el guardaespaldas de Al-Fayed.

A dos a√Īos de su tr√°gica muerte, en 1999, un juez frances concluy√≥, bas√°ndose los reportes oficiales que la causa del accidente fue provocada por el conductor del veh√≠culo Henri Paul, quien despu√©s de haber consumido alcohol y antidepresivos, perdi√≥ el control del autom√≥vil despu√©s de acelerar para evadir a los paparazzi.

Mohamed Al-Fayed, padre de Dodi y due√Īo del Hotel Ritz Paris (lugar de trabajo de Henry Paul), ha dedicado varios a√Īos de su vida intentando comprobar una posible conspiraci√≥n[1] por parte de la Familia Real Brit√°nica y el Servicio Secreto Brit√°nico. Sin embargo, investigaciones que se llevaron a cabo en Francia no dieron muestra alguna de tal conspiraci√≥n. Posteriormente, la Operaci√≥n Paget (investigaciones realizadas por la Polic√≠a Metropolitana londinense, acerca de la muerte de Diana de Gales y Dodi Al-Fayed), llevada a cabo en el 2006, concluy√≥ que la teor√≠a de una conspiraci√≥n suscitada por Fayed no ten√≠an base en la que apoyarse y que √©stas deb√≠an ser descartadas.

Contenido

Hechos

El 30 de agosto de 1997, Diana Spencer y su acompa√Īante Emad El-Din Mohamed Abdel Moneim Fayed (Dodi Fayed) realizaron una parada en Par√≠s, luego de haber pasado nueve d√≠as juntos abordo del yate "Jonikal", perteneciente a Dodi. Ten√≠an planeado pasar la noche en el Hotel Ritz, del cual es due√Īo Mohamed Fayed, localizado en la Plaza Vend√īme, Par√≠s, posteriormente, en la ma√Īana continuar su viaje hasta Londres. Sin embargo, Henry Paul, Jefe de Seguridad del Hotel Ritz, hab√≠a preparado un plan para eludir a los paparazzi. Un autom√≥vil saldr√≠a primero del Ritz como se√Īuelo atrayendo a la masa de fot√≥grafos en la entrada del hotel y m√°s tarde saldr√≠an Diana y Al-Fayed por una de las puertas traseras.

Alrededor de las 12:20 a.m. de la madrugada del 31 de Agosto Diana y Dodi habían salido del Hotel Ritz, en un automóvil Mercedes-Benz W140 de placa "688LTV75", ubicados en los asientos traseros del mismo, y se dirigían al apartamento parisino de Al-Fayed localizado justo saliendo de la Avenida Campos Elíseos. Trevor Rees-Jones estaba sentado en el asiento de pasajeros de adelante y el conductor era Henri Paul.

Salieron del hotel y se incorporaron a la avenida Cambon, atravesaron la Plaza de la Concordia, siguiendo por la avenida Cours la Reine y Cours Albert 1er y finalmente pasaron atrav√©s del t√ļnel subterr√°neo ubicado debajo de la Plaza del Alma (Place de l‚ÄôAlma). Cerca de las 12:23 a.m. a la entrada del t√ļnel, el conductor del veh√≠culo perdi√≥ el control, con un brusco giro pas√≥ al carril izquierdo y choc√≥ a una velocidad de 105 km/h aproximadamente, contra la decimotercera columna, con lo que el autom√≥vil se detuvo. No hubo ning√ļn riel de seguridad que previniese √©ste accidente.

Entrada al t√ļnel Alma de Par√≠s

Al siniestro llegaron varios fot√≥grafos, que sin importarles, continuaron tomando fotograf√≠as. Diana, gravemente herida, murmuraba "Oh dios" y, para cuando los equipos de emergencia arribaron al accidente desalojaron a los paparazzi, luego la Princesa de Gales murmur√≥ "Dejenme en paz". En la escena fallecieron, el chofer Henri Paul y el acompa√Īante y amigo de Diana Dodi Al-Fayed. No obstante los bomberos intentaron revivir a Dodi por casi una hora hasta que fue declarado muerto a la 1:30 a.m. Henri Paul fue declarado muerte al ser sacado de entre los resto del veh√≠culo. Ambos fueron llevados al Instituto de Medicina Forense, una morgue en Par√≠s, no a un hospital. En la autopsia se determin√≥ la causa de defunci√≥n. Henri y Dodi sufrieron la ruptura del istmo de la aorta y fractura en la Columna vertebral, que en el caso de Paul, la fractura se dio entre las vertebras dorsales a diferencia de Al-Fayed, qui√©n padeci√≥ de fracturas en las v√©rtebras cervicales.

Trevor Rees-Jones y Diana segu√≠an con vida, el primero con heridas m√ļltiples en la cara y la princesa, que estaba sentada en el asiento derecho posterior, se manten√≠a consciente. Ninguno de los ocupantes del veh√≠culo llevaba su cintur√≥n de seguridad. Uno de los primeros paparazzi en llegar a la escena report√≥ que la princesa se encontraba recostada en su asiento (tambi√©n fue dicho que al momento del accidente ella se agach√≥ en el piso del auto), el paparazzo intent√≥ sacarla del veh√≠culo, pero sus pies estaban atorados, entonces le dijo que se mantuviera consciente y que la ayuda ven√≠a en camino. No se observaba respuesta alguna de parte de Diana, solo parpadeos. En el documental Diana: Un Testigo en el T√ļnel fue dicho que la primera persona en auxiliar a la Princesa de Gales fue el Dr. Maillez, que pasaba casualmente y visualiz√≥ el accidente. El doctor no observ√≥ ninguna herida superficial pero s√≠ que ella estaba en estado de shock. Adem√°s le suministr√≥ ox√≠geno.

A la llegada de la polic√≠a, los siete paparazzi en el lugar fueron arrestados. La princesa fue llevada en ambulancia al Hospital Piti√©-Salp√™tri√®re, tal ambulancia se detuvo en medio de la v√≠a por lo menos una hora, a pocos metros del Piti√©-Salp√™tri√®re. No fue sino pasadas las 2:00 a.m. de la madrugada que la ambulancia lleg√≥ al hospital. Fueron m√ļltiples las heridas internas que padec√≠a Lady Di. En el impacto, su coraz√≥n fue desplazado al lado derecho del pecho, lo que desgarr√≥ la arteria pulmonar y el pericardio. A pesar de la cirug√≠a que se le practic√≥, el da√Īo fue irreparable. Pasadas dos horas, a las 4:00 a.m. de la ma√Īana, Diana, la Princesa de Gales falleci√≥. A las 5:30 a.m. en una rueda de prensa, fue anunciada su muerte por el doctor Jean-Pierre Chev√®nement, el Ministro Interior de Francia y Sir Michael Jay el embajador de Gran Breta√Īa en Francia.

Esa misma ma√Īana, Chev√®nement, junto con Lionel Jospin (Primer Ministro de Francia), Bernadette Chirac (La esposa del ex-Presidente de Francia Jacques Chirac) y Bernard Kouchner (antes con el cargo de Ministro de Salud), vistaron la habitaci√≥n en donde yac√≠a el cuerpo sin vida de la Princesa, d√°ndole su √ļltimo adi√≥s.

Entre las 2:00 p.m. de la tarde, Carlos, Príncipe de Gales junto con las dos hermanas mayores de Diana, Lady Sarah McCorquodale y Lady Jane Fellowes, llegaron a Francia, y luego de una hora y media, partieron al Reino Unido.

Teorías de conspiración

A pesar de la investigación inicial llevada a cabo por las autoridades francesas en la que se concluyó que Diana y Dodi habían muerto como consecuencia de un accidente,[2] Mohamed Fayed y el tabloide Daily Express apoyaban la idea de una conspiración alrededor de la muerte de la Princesa de Gales y Al-Fayed, indicando que habían sido asesinados. Dichas alegaciones condujeron a la creación de una investigación oficial en 2004, llevada a cabo por el Servicio Policial Metropolitano Londinense con el nombre de Operación Paget y a cargo de Comisario Lord Steven que tenía como cometido investigar las teorías sobre posibles conspiraciones.

Henry Paul

Entre las alegaciones acerca del chofer del Mercedes, Henry Paul, se incluye que estaba contratado por un Servicio Secreto nacional. El problema radica en aclarar a qué país pertenece. Se presume que se trataría del Servicio Secreto británico, aunque no se descarta la posibilidad de que se trate del francés o el estadounidense.

Relación con Dodi Al Fayed

Uno de los muchos motivos para la suposición de asesinato se encuentra el la posibilidad del embarazo de Diana, fruto de la relación que mantenía con Dodi, y su futuro compromiso. Se ha alegado que existió una reacción racista e intolerante por parte de la Familia Real Británica ante la relación que la madre del futuro Rey estableció con el destacado multimillonario de nacionalidad egipcia.

Mohammed Fayed anunció en una entrevista televisada que la pareja quiso anunciar su compromiso de manera oficial el día 1 de septiembre, un día después del accidente. En contraposición, la Operación Paget opinó que un anuncio de semejante magnitud, proviniendo de la Princesa de Gales, tendría que haber sido planeado con anterioridad, de lo cual no hay prueba alguna. De lo que si hay evidencia es de la compra que realizó Dodi de un anillo en la joyería Alberto Repossis el día en que fallecieron. El anillo pertenecía a una colección llamada Dis-moi oui (que se traduce como Dime que si). Hay evidencias de que Dodi regresó al hotel llevando un folleto de dicha joyería y más tarde se capturó en video CCTV a Claude Roulet, asistente de Al Fayed, regresando a la la tienda de Repossi para recoger un objeto que posteriormente entregaría en el hotel.[3]

Cerca del mediod√≠a, a tan s√≥lo unas pocas horas del accidente, Diana llam√≥ a un amigo periodista, Richard Kay, pregunt√°ndole qu√© informaci√≥n sobre ella aparecer√≠a en los peri√≥dicos del domingo. En ning√ļn momento a lo largo de la llamada, la Princesa hizo menci√≥n alguna acerca del supuesto anuncio que pretend√≠a realizar el d√≠a 1 de septiembre.

Una de las declaraciones que más se destaca es la realizada por la hermana mayor de Diana, Lady Sarah McCorquodale, quien testificó que Diana había hablado con ella de su relación con Dodi, comentándole que su noviazgo iba por un "camino pedregoso". Otros testimonios hechos por sus amistades más cercanas y confidentes, una semana antes de la desagracia, concuerdan en que Diana habló de que en ese momento de su vida no tenía intención de contraer matrimonio.

Otra contradicci√≥n surgi√≥ a partir del testimonio brindado por la secretaria personal de Spencer, quien afirm√≥ que la cara que ten√≠a Diana en una de sus √ļltimas fotos, era la que normalmente ten√≠a cuando se encontraba disgustada por algo. Sin embargo, en las im√°genes se la ve√≠a relajada y tomada de la mano con Al Fayed.

El novio que Diana tuvo con anterioridad a Fayed, un cardi√≥logo musulm√°n con residencia en Londres, el se√Īor Hasnat Khan, con quien pas√≥ casi 2 a√Īos, confirm√≥ que consideraron la posibilidad de contraer matrimonio. Incluso particip√≥ que hab√≠a recibido varios correos electr√≥nicos ofensivos con contenido racista pero no vio motivo para tom√°rselo en serio. Esta relaci√≥n, por el contrario, no tuvo oposici√≥n por parte de la Familia Real. Paul Burrell, mayordomo de Diana, inform√≥ que su relaci√≥n con Khan no hab√≠a terminado en el momento en que falleci√≥.

Luego de conocerse durante un partido de polo en el que el equipo de Dodi se enfrentaba al del pr√≠ncipe Carlos (en 1986), la pareja volvi√≥ a verse a mediados de 1997, despu√©s de que Hasnat y la Princesa acabaran con su romance. Esto nos sirve para concluir que la pareja s√≥lo estuvo junta siete semanas en total, que equivalen a 47 d√≠as, que se reducen a 35 d√≠as como m√°ximo revisando sus respectivas agendas. El n√ļmero volvi√≥ a reducirse tan pronto como se analiz√≥ la agenda y los compromisos de Diana, lo que nos deja con un total aproximado de s√≥lo 23 d√≠as para que la pareja pudiera conocerse mutuamente.

Embarazo

La duda de si Diana estaba o no embarazada surgi√≥ poco tiempo antes de su muerte. Sin embargo las pruebas acerca del embarazo son circunstanciales. En el mismo verano en el que falleci√≥, la Princesa pas√≥ alg√ļn tiempo con sus hijos, hospedada en Saint-Tropez por Mohamed Al Fayed, y durante el cual fue vista en traje de ba√Īo con un peque√Īo abultamiento a la altura de su vientre, que sin embargo bien puede corresponder con la de una mujer acorde con la edad de la Princesa. Es necesario tener en cuenta que el embarazo no empieza a notarse hasta los 3 o 4 meses. La pareja comenz√≥ a salir a s√≥lo 7 semanas del accidente, por lo que la concepci√≥n s√≥lo pudo darse despu√©s de las seis semanas, en el caso de que se hubiese producido.

En Enero de 2004, el médico forense John Burton, quien atendió, luego de fallecida a Spencer y examinó su vientre, notificó que no encontró muestra alguna de dicho embarazo.

En un esfuerzo por demostrar lo dicho por Mohamed Fayed de que Diana estaba embarazada, la Operación Paget, tomó muestras de sangre de su automóvil y les practicó los análisis pertinentes, descubriendo que la sangre no contenía rastros de la hormona Gonadotropina coriónica humana, producida durante el embarazo. La exhaustiva investigación y las entrevistas con sus amigos más cercanos revelaron que Spencer tuvo su período menstrual. Asimismo se reveló que estaba usando anticonceptivos.

En adici√≥n a lo anterior, una de las acusaciones m√°s convincentes que surgi√≥ durante la investigaci√≥n fue la que arroj√≥ la masajista personal de Dodi Al Fayed, Myriah Daniels, quien prest√≥ sus servicios a Fayed durante su viaje con la Princesa. Dicha masajista conoc√≠a a Dodi desde 1980 y lo acompa√Īaba en todos sus viajes para proveerle de sus servicios. La Operaci√≥n Paget tom√≥ las siguientes declaraciones de la se√Īorita Daniels:

"Estuve preguntando si la Diana estaba o no embarazada y, estoy cien por cien segura de que no lo estaba. Puedo explicar las razones por las que estoy tan segura. En primer lugar, ella misma me dijo que no lo estaba. Lo segundo, cuando se tienen tantos a√Īos de experiencia, como los que tengo yo, en el cuidado del cuerpo de mujeres, hay muchas indicaciones que muestran si una mujer est√° o no embarazada. No puedo comprender como Diana pudo permitirme practicarle masajes tan intensos en su zona abdominal, si ella pensaba que estaba en estado..."

"He practicado masajes tanto a mujeres que no han estado nunca embarazadas como a mujeres que sí lo están y estoy familiarizada con cómo es el cuerpo de una mujer que va a concebir..."

"Hablar de este asunto me pone un poco sensible y puedo ratificar que ella no estaba embarazada. Tambi√©n les puedo decir que no encontr√© se√Īal alguna de que s√≠ lo estuviera. En caso contrario, ella no era consciente de ello. Esta conversaci√≥n ocurri√≥ mientras nos encontr√°bamos a bordo del 'Jonikal'".

Cinturón de seguridad

En Abril de 2006 hubo cierta discusión sobre el hecho de que Diana era muy prudente y siempre llevaba el cinturón de seguridad, por lo que cuanto se argumentó sobre que los cinturones, el de Dodi y Diana, fallaran o simplemente no los llevasen puestos sugiere que hubo sabotaje del automóvil.

Mercedes-Benz W140 misma marca de automóvil en el que viajaba la Princesa la noche del siniestro

En 2005, el Daily Express, publicó un artículo en el que se hablaba sobre una presunta manipulación de los cinturones de seguridad que habría sido realizada por el Director de Vigilancia del Territorio (DST por sus siglas en francés y que opera como una Servicio de Inteligencia) en cooperación con el MI5 y el MI6.

El an√°lisis de los restos del coche, luego de ser devueltos a Inglaterra, fue llevado a cabo en 2005 por investigadores forenses del Laboratorio de Investigaciones en Transportes, que con sus casi 35 a√Īos de experiencia determin√≥ que los cinturones estaban en perfecto estado, con la excepci√≥n del cintur√≥n del asiento trasero derecho, que ocupaba Diana. Sin embargo, las declaraciones acerca del cintur√≥n fueron desechadas por la Operaci√≥n Paget, ya que los investigadores franceses descubrieron que el mismo laboratorio, en 1998, dijo que todos los cinturones se encontraban en perfecto estado, por lo que concluyeron que el da√Īo de dicho cintur√≥n de seguridad se produjo mucho despu√©s del accidente.

Transporte al Hospital

La primera llamada a emergencias se registró a las 12:26 a.m. La ambulancia que llevó a la Princesa de Gales directamente al Hospital Pitié-Salpêtrière llegó alrededor de las 2:06 a.m. La demora en su llegada ha originado cierta controversia. Influyeron varios factores: el primero es el tiempo que tomaron los bomberos en llegar al accidente; segundo, el tiempo que se tomó en liberar a la Princesa de los restos del coche en el que se encontraba atrapada y, finalmente, la duración del viaje hasta el hospital.

Entrada al Hospital Pitié-Salpêtrière

La llegada de los primeros oficiales se dio aproximadamente a las 12:30 a.m. El Dr. Jean-Marc Martino, especialista en anestesiología y en cuidados intensivos, llegó junto con la ambulancia a las 12:40 a.m. y Diana fue liberada del automóvil a la 1:00 a.m. En ese momento sufrió un paro cardíaco, se le aplicó una reanimación cardiopulmonar y luego de ser reanimada, a las 1:18 a.m., fue trasladada a la ambulancia. Sin embargo, la ambulancia abandonó la zona a la 1:41 a.m. para llegar a las 2:06 a.m. Esto indica que la misma tardó casi 30 minutos en llegar a su destino. Durante su trayecto hacia el hospital, la ambulancia se detuvo en Gare d’Austerlitz por órdenes del Dr. Martino, quien explicó que esto se debió a la caída de la presión sanguínea de Diana, por lo que además ordenó al conductor de que disminuyera la velocidad del vehículo.

La ambulancia pas√≥ cerca de otro hospital, el H√ītel-Dieu, que se encontraba mucho antes que el Hospital Piti√©-Salp√™tri√®re. La decisi√≥n de seguir adelante fue tomada por el Dr. Marc Lejay, que se encontraba esa noche al control del Servicio de Emergencia M√©dica Asistencial, (SAMU por sus siglas en franc√©s), quien consult√≥ previamente la situaci√≥n con el Dr. Derossi, que permanec√≠a todav√≠a en la escena del siniestro. El Piti√©-Salp√™tri√®re es el hospital central que atiende a los pacientes con m√ļltiples traumas. El H√ītel-Dieu, seg√ļn sostienen, no se encontraba en condiciones de atender a la Princesa de Gales, y mucho menos contaba con los equipos necesarios para operarla. El Doctor Marc Lejay declar√≥ lo siguiente: "El Hospital H√ītel-Dieu a pesar de estar mucho m√°s cerca, no proporcionaba los equipos ni el personal entrenado y necesarios para realizar una operaci√≥n a coraz√≥n abierto, y menos a√ļn para practicar una neurocirug√≠a". La noche del incidente estaba de guardia el Profesor Bruno Riou, informaci√≥n con la que contaba el Dr. Lejay, quien consider√≥ que Riou ten√≠a las capacidades necesarias para atender de manera efectiva las heridas que presentaba la Princesa.

Richard Tomlinson

Richard Tomlinson, un ex-agente del MI6, opin√≥ que dicha organizaci√≥n podr√≠a tener relaci√≥n con la muerte de Diana considerando que Henri Paul manten√≠a v√≠nculos con el MI6.[4] [5] En 1998, escribi√≥ una carta a Mohamed Al-Fayed para se√Īalarle esta informaci√≥n. Dicha misiva nunca fue recibida por Fayed, que se enterar√≠a de ello meses despu√©s a trav√©s de la prensa.[6] Opin√≥ que la noche del accidente Henri Paul probablemente visit√≥ a su contacto en el MI6 para recibir su sueldo, lo que explica la importante suma de dinero que portaba.[7] Por otra parte, explica que el MI6 planific√≥ el asesinato de Slobodan Milosevic usando una pistola-flash contra su chofer en un t√ļnel durante un trayecto en coche, todo ello para minimizar el n√ļmero de testigos potenciales,[8] un gui√≥n que se asemeja a lo ocurrido en la muerte de la princesa. Revel√≥ la existenc√≠a de otro servicio secreto en el interior del MI6, el UKN,[9] que empleaba periodistas y paparazzi,[10] lo que fue relacionado despu√©s con el periodista Jean-Paul "James" Andanson, el proprietario del Fiat Uno blanco que se encontraba en el t√ļnel du Pont de l'Alma al mismo tiempo que el coche de la princesa. Todav√≠a no se sabe si Andanson era el conductor. Andanson fue probablemente asesinado.[11]

Investigación 2007

Una nueva investigación acerca de cómo murieron Diana y Dodi comenzó a desarrollarse el 8 de enero de 2007 dirigida por la jueza Elizabeth Butler-Sloss.

En Abril del mismo a√Īo, la jueza se retir√≥ del caso y √©ste pas√≥ a manos del juez Lord Scott Baker, que tom√≥ formalmente el caso el 11 de junio.

En Julio, Lord Scott Baker, luego de que las partes involucradas aceptaran retomar el caso, ordenó crear una lista con lo temas que serían investigados. Los temas fueron detallados con toda precisión por la Operación Paget.

Los asuntos que ser√°n tratados son:

Fiat Uno blanco igual que la de Jean-Paul Andanson
  1. Si el conductor del vehículo, Henri Paul, causó o contribuyó con la colisión.
  2. Si la habilidad para conducir de Henri Paul estaba afectada por el alcohol o las drogas.
  3. Si el Fiat Uno blanco o cualquier otro automóvil contribuyó o causó el accidente.
  4. Si la actuación de los paparazzi causó la colisión.
  5. Si la arquitectura del t√ļnel era peligrosa y de ser as√≠, si esto contribuy√≥ con el accidente.
  6. Si alg√ļn flash luminoso contribuy√≥ o caus√≥ el accidente.
  7. Quién tomó la decisión de que la Princesa de Gales y Dodi Al Fayed salieran por la puerta trasera del Ritz y de que el conductor fuera Henri Paul.
  8. Determinar los movimientos de Henri Paul entre las 7 y las 10 p.m. del día 30 de Agosto de 1997.
  9. Explicación de la posesión de dinero por Henri Paul el 30 Agosto de 1997 y su cuenta bancaria.
  10. Si el se√Īor Andanson se encontraba esa noche, 30 de Agosto, en Par√≠s.
  11. Si la vida de la Princesa hubiese podido salvarse de haber llegado m√°s r√°pido al Hospital o de haber sido otro su tratamiento.
  12. Si la Princesa se encontraba embarazada.
  13. Si Dodi y su amante Diana, estaban o no por anunciar su compromiso.
  14. Si, y en qué circunstancias, la Princesa temía por su vida.
  15. Las circunstancias en que fue adquirido el anillo.
  16. Las circunstancias en que el cuerpo de Diana fue embalsamado.
  17. Si existe evidencia de que el se√Īor Tomlinson dispar√≥ alguna especie de flash luminoso en el t√ļnel.
  18. Si alguno de los Servicios Secretos tuvo relación con el accidente.

El Funeral

Aunque inicialmente la Familia Real era reacia a darle a Diana un funeral de Estado, las muestras de afecto y dolor por parte del pueblo brit√°nico obligaron a Buckingham a tomar una decisi√≥n al respecto. Su protocolo es muy estricto y los funerales con exequias de Estado est√°n reservados a miembros de la Casa Real y a relevantes gobernantes del pa√≠s, como Churchill, de modo que, como no exist√≠a en su Protocolo referencia alguna a princesas divorciadas madres de herederos al Trono, hubo que acu√Īar un nuevo t√©rmino para las honras f√ļnebres de Diana: "Un entierro √ļnico para una persona √ļnica". As√≠ lo defini√≥ un portavoz de la Familia Real m√°s de 24 horas despu√©s del accidente.

El cuerpo fue trasladado un martes 2 de septiembre a Londres desde la capital francesa a la vez que miles de ciudadanos anónimos habían depositado ramos de flores y cartas de condolencia en las verjas del Palacio de Buckingham. A su llegada fue trasladado a la Capilla Real del Palacio de Sant James, residencia oficial del Príncipe de Gales donde se habilitaron cuatro libros para que todo aquel que quisiera pudiera transmitir su mensaje de apoyo a la familia Spencer. El ataud permaneció cerrado en todo momento pues todos los allegados a Lady Diana quisieron que se la recordara como la princesa glamourosa que fue. Hasta el sábado 6 de septiembre, fecha oficial del Funeral, de decretó luto nacional y las banderas de todo el país ondearon a media asta.

Llegado dicho d√≠a el Reino Unido y media Europa se paralizaron para ver en directo o por televisi√≥n el Funeral de la ex-mujer de Carlos de Inglaterra y madre del Pr√≠ncipe Guillermo. El f√©retro, siempre cerrado y cubierto de flores, fue trasladado en procesi√≥n sobre un carruaje arrastrado por cuatro caballos negros hasta la Abad√≠a de Westminster. Tras √©l fueron la Reina Isable II, el Pr√≠ncipe Carlos y los hijos de la Princesa fallecida: Guillermo y Enrique. Dos millones de personas acompa√Īaron adem√°s la comitiva por las calles de Londres.

En la Abad√≠a hab√≠a numerosos representantes de la nobleza, la pol√≠tica y el mundo humanitario, no obstante, hubo notables ausencias al no ser un funeral de Estado propiamente dicho como la de embajadores y c√≥nsules y la del Presidente Bill Clinton. Si estuvo, por ejemplo, Jacques Chirac junto a su esposa y, por supuesto, el entonces reci√©n estrenado en el cargo Tony Blair. La ceremonia, propia de una reina, cont√≥ con la actuaci√≥n en directo del cantante brit√°nico Elton John, amigo de la Princesa, quien interpreto el emotivo tema Goodbye England¬īs Rose (en espa√Īol: Adi√≥s Rosa de Inglaterra)

Finalizado el Funeral el féretro fue trasladado por carretera hasta la capilla de Santa María en Great Brington, a dos kilómetros de Althorp House, la mansión donde creció Diana. El cuerpo fue inhumado como los del resto de miembros fallecidos de la familia Spencer en una ceremonia estrictamente familiar.

Como curiosidad cabe destacar que sobre el f√©retro hab√≠a una rosa en cuyo tallo se pudo leer la leyenda: For My Mother (en espa√Īol: Para Mi madre), presumiblemente puesta por el Pr√≠ncipe Enrique.

Notas

  1. ‚ÜĎ Noticias M√©xico El peri√≥dico dominical "The People" se pregunta ¬ŅMuerte o Asesinato?
  2. ‚ÜĎ 'La muerte de Diana de Gales no se puede considerar un asesinato'
  3. ‚ÜĎ Dodi compr√≥ un "anillo de compromiso" para Diana horas antes de perder la vida
  4. ‚ÜĎ Richard Tomlinson, The Big Breach: From Top Secret to Maximum Security Coauthor Nick Fielding, Mainstream Publishing febrero 2001 ISBN 1-903813-01-8, p.201 Texto en l√≠nea
  5. ‚ÜĎ Princess Diana Death: Was Murdered Paparazzi An MI6 Assassin And Driver Their Informant?, Buzzle.com, Ba Kiwanuka, 13/8/2007
  6. ‚ÜĎ Richard Tomlinson, The Big Breach: From Top Secret to Maximum Security Coauthor Nick Fielding, Mainstream Publishing febrero 2001 ISBN 1-903813-01-8, p.201 Texto en l√≠nea
  7. ‚ÜĎ Richard Tomlinson, The Big Breach: From Top Secret to Maximum Security Coauthor Nick Fielding, Mainstream Publishing febrero 2001 ISBN 1-903813-01-8, p.217 Texto en l√≠nea
  8. ‚ÜĎ Richard Tomlinson, The Big Breach: From Top Secret to Maximum Security Coauthor Nick Fielding, Mainstream Publishing febrero 2001 ISBN 1-903813-01-8, p.98 Texto en l√≠nea
  9. ‚ÜĎ Richard Tomlinson, The Big Breach: From Top Secret to Maximum Security Coauthor Nick Fielding, Mainstream Publishing febrero 2001 ISBN 1-903813-01-8, p.51 y 52 Texto en l√≠nea
  10. ‚ÜĎ Richard Tomlinson, The Big Breach: From Top Secret to Maximum Security Coauthor Nick Fielding, Mainstream Publishing febrero 2001 ISBN 1-903813-01-8, p.217 Texto en l√≠nea
  11. ‚ÜĎ Princess Diana Death: Was Murdered Paparazzi An MI6 Assassin And Driver Their Informant?, Buzzle.com, Ba Kiwanuka, 13/8/2007
Obtenido de "Muerte de Diana, Princesa de Gales"

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