Liquidación instantánea: La industria logística

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Ahora que hemos visto cómo el acuerdo instantáneo puede afectar a la industria de la construcción, veamos la siguiente industria que puede tener un gran impacto: la logística.

Impacto logístico instantáneo.

Para empezar, examinemos la industria logística a través del ejemplo de un pedido en línea. ¿Qué sucede cuando seleccionamos un producto en un sitio web que requiere entrega a nuestra puerta? ¿Quiénes son las entidades involucradas en este proceso y en qué consiste el proceso de pago?

Así que elijo algo del sitio web y lo ordeno. Lo pago y espero a que el producto sea entregado a mi puerta y espero que lo que llegue a mi puerta sea lo que espero.

Debido a que estoy pagando por adelantado, estoy asumiendo el riesgo en este caso. Puedo optar por pagar a la entrega, pero el riesgo para todos los involucrados no desaparece, simplemente se traslada a quien está asumiendo ese riesgo ahora, el vendedor. Pero más sobre eso un poco más tarde.

Cuando se utiliza una tarjeta para el pago, el banco emisor de la tarjeta suele cobrar una comisión de transacción del 1,5% al 3%. Después del pago, el minorista o vendedor es notificado para enviar el producto a la dirección del comprador. Posteriormente, el minorista organiza la entrega a través de una empresa de logística. Se envía a una persona de entrega al almacén para recoger el producto pedido junto con otros, optimizando la ruta. El producto luego navega a través del ecosistema de la empresa de entrega, involucrando varios almacenes y personal, hasta que llega a la persona de entrega final que lo lleva a la puerta del comprador.

Comprar en línea: Elegir, pagar, esperar.

El movimiento eficiente del producto a través del espacio es generalmente entendido dentro del sistema, por lo que no es el problema. La entrega más rápida beneficia a todos los involucrados, ya que un servicio rápido y confiable mejora la satisfacción y lealtad del cliente. Sin embargo, el personal de entrega en sí puede no beneficiarse directamente de la velocidad de entrega, pero profundizaremos en ese aspecto más adelante. Una entrega rápida es crucial para la retención de clientes, ya que un servicio puntual y confiable anima a los clientes a elegir la misma plataforma para futuros pedidos en lugar de buscar alternativas.

Eficiencia en la entrega.

¿Dónde están los problemas entonces?

La industria logística, al igual que la industria de la construcción que discutimos en el artículo anterior aquí, tiene problemas que giran principalmente en torno a los procesos de pago. Estos problemas relacionados con el pago se extienden a otros aspectos de la cadena logística.

Vamos a seguir el camino del dinero en este contexto:

  1. Realizo un pago con tarjeta al sitio web, y el banco deduce una tarifa de transacción del 1-3% del valor al por menor.
  2. El sitio web, después de recibir el pago, debe pagar al minorista el valor del producto, y nuevamente, el banco deduce un 1-3% de este pago.
  3. El minorista, a su vez, tiene que pagar a la compañía de entrega, con el banco deduciendo otro 1-3% de esta transacción.

Lo anterior se refiere únicamente a las tarifas del banco. ¿Qué hay del acuerdo entre todas las entidades involucradas en la entrega?

  1. El sitio web recibe mi dinero rápidamente, a menos que sea una entrega internacional, que es el mismo día.
  2. El sitio web luego agrupa todos los pagos que deben ser pagados al minorista durante el mes para que no tengan que pagar cada venta individualmente. Lo más probable es que paguen una vez al mes, por lo que podría ser un crédito de hasta 30 días en este momento.
  3. Entonces el minorista tiene el mismo acuerdo con la empresa de entrega y también hay un retraso de hasta 30 días en el pago en este punto.

La agrupación mensual de pagos puede agilizar los procesos, pero introduce un elemento significativo de riesgo en la cadena de transacciones. Si alguna entidad en esta cadena enfrentara problemas financieros, como la bancarrota, dentro de los 30 días, las partes posteriores pueden nunca recibir los fondos que se les deben. Este riesgo se multiplica en todo el ecosistema logístico, enfatizando la necesidad de pagos más seguros y eficientes.

Si opto por pagar a la entrega, la dinámica de riesgo en logística se invierte: el dinero es recolectado por la compañía de entrega, luego se envía al minorista y finalmente se transfiere al sitio web. Esta forma de operar ha introducido complejidades adicionales. A medida que aumenta el número de pedidos, los registros financieros individuales entre las compañías se vuelven más intrincados debido al período de espera para que el dinero llegue al destinatario designado. Hay un registro entre el sitio web y el minorista, que rastrea cuántos pedidos han sido pagados al sitio web y están esperando el pago. Hay otro registro entre la compañía de entrega y el minorista, que a su vez está esperando el pago. Independientemente de mi método de pago preferido como comprador, el minorista sigue estando significativamente expuesto porque nunca recibe el dinero primero. El riesgo de terceros para ellos es consistentemente alto.

En ambos escenarios, el sistema bancario cobra tarifas del 3% o más por cada transacción, y varias partes enfrentan múltiples riesgos de terceros dependiendo del orden de pago. Para proporcionar una comprensión más detallada del riesgo, es crucial tener en cuenta que incluso si todas las entidades involucradas son confiables y no enfrentan problemas comerciales, esto no elimina el riesgo de contraparte asociado con los propios bancos. En caso de una falla bancaria, incluso una empresa bien intencionada puede encontrarse incapaz de pagar sus deudas, resaltando la vulnerabilidad inherente en la infraestructura financiera actual.

Otros Problemas en el Ecosistema Logístico

El sistema enfrenta desafíos adicionales dentro de la fuerza laboral, especialmente entre el personal de entrega. Existe un conflicto fundamental entre estos trabajadores y las empresas a las que sirven. Los trabajadores son compensados por su tiempo, mientras que las empresas obtienen ingresos de los productos entregados. Esta falta de alineación de incentivos lleva a las empresas a establecer objetivos agresivos para el personal de entrega. Cuando corro un maratón, no corro a toda velocidad porque me agotaría en la primera parte de la carrera. Tengo que dosificar mi esfuerzo para poder terminar y puedo aumentar o disminuir la velocidad dependiendo de la situación particular. Cuando obligas a los repartidores a «correr» en el «maratón» de entregar paquetes, es solo cuestión de tiempo antes de que se agoten y renuncien mucho antes de encontrar su ritmo y terminar su mes/año de la manera adecuada.

La intensa presión de cumplir con objetivos de entrega poco realistas puede tener graves consecuencias en la calidad del servicio proporcionado por los trabajadores de entrega. La prisa por completar las entregas rápidamente puede llevar a productos dañados y paquetes no atendidos que son robados. Además, no tienen tiempo para tomar descansos en el baño y tienen que descubrir cómo hacer sus necesidades en el vehículo de entrega. Esto no solo afecta la experiencia general del cliente, sino que también plantea riesgos para el bienestar de los propios trabajadores.

El proceso de agotamiento se acelera por la lucha mental que enfrentan los repartidores. Una estructura de incentivos conflictiva agrava el desafío: mientras la empresa busca la máxima explotación para aumentar sus ganancias, los repartidores están motivados a minimizar su carga de trabajo ya que su compensación permanece constante. Esta incongruencia no solo dificulta la optimización de las ganancias para ambas partes, sino que también introduce estrés mental para los repartidores. ¿Cómo esperas que no haya fricción entre ellos si ambas partes quieren aumentar sus ganancias significa que tienen que hacer acciones completamente opuestas?

Otra fuente de fricción entre la empresa de entrega y su personal gira en torno a los vehículos que utilizan. Similar al problema del mantenimiento de herramientas en la industria de la construcción, la falta de propiedad sobre los vehículos conduce a la negligencia en el mantenimiento. La empresa, enfocada en maximizar ganancias, puede explotar al personal de entrega, quienes a su vez pueden explotar los vehículos para mejorar sus ganancias personales. Esta dinámica crea un ciclo perjudicial donde ambas partes priorizan intereses individuales sobre el bienestar a largo plazo de los recursos compartidos.

Fricción vehículos entrega.

Pagos y Entregas Instantáneas y Dinámicas

El beneficio más evidente es que el sistema bancario no cobraría tarifas del 4.5% al 9% por cada producto entregado. Incluso si los fondos son transferidos entre entidades, las tarifas en la Red Lightning serían aproximadamente del 0.3%. Esto por sí solo marca una mejora significativa, reduciendo los costos de transacción en un orden de magnitud en comparación con el sistema actual. Ahora, profundicemos en ventajas adicionales.

Los riesgos asociados con múltiples terceros son erradicados en este ecosistema. Solo hay un riesgo de terceros, es decir, el comprador del producto. Tan pronto como el comprador recibe el producto, realizan un pago en la Red Lightning. Además, la empresa de entrega, el minorista y el sitio web reciben sus pagos simultáneamente sin que los fondos pasen de uno a otro. El pago dividido reducirá aún más las tarifas porque es un solo pago, por lo que la tarifa es de ~0,1%. Solo mencionar que esas tarifas no van al sistema bancario, van a los LSP como nosotros en Breez que facilitan el pago real. Y debido a que somos una solución no custodial, no introducimos ningún riesgo de terceros. No hay espera en ningún momento para que alguien resuelva su factura con otra persona. Todos los participantes tienen sus fondos al instante y deciden qué hacer con ellos a partir de entonces.

Riesgos eliminados en ecosistema.

Esta es una gran mejora, y solo eso es suficiente para que alguien interrumpa el mercado de pagos logísticos, pero los efectos del pago instantáneo dividido no se detienen ahí.

"Mejora revoluciona mercado pagos"

La adopción de pagos instantáneos divididos en la industria logística alterará significativamente los incentivos para todos los trabajadores de entrega. Una transformación clave es el cambio de recibir compensación únicamente por tiempo – a estar activamente involucrado en cada pago relacionado con sus entregas. Similar a cómo las empresas reciben pagos divididos, con cada entidad recibiendo su parte, cada individuo en la compañía de entrega involucrado en mover el producto ahora puede recibir su parte también. Los fondos recibidos por la compañía de entrega se dividirán aún más, asegurando que el personal de entrega sea remunerado por sus contribuciones específicas en lugar del tiempo invertido. Esto elimina la necesidad de objetivos brutales, permitiendo que aquellos que entregan más paquetes reciban una compensación proporcional por su trabajo y fomentando una estructura de pago justa y basada en el rendimiento.

En este nuevo paradigma de pagos instantáneos divididos, los trabajadores de entrega serán incentivados a utilizar sus propios vehículos para las entregas de productos. Cuando utilizan un vehículo de la empresa, su parte del pago por cada entrega es menor. Sin embargo, si utilizan su vehículo personal, el porcentaje de cada entrega será más sustancial, contribuyendo directamente a sus ganancias. Este cambio fomenta un sentido de propiedad y responsabilidad entre el personal de entrega, promoviendo un sistema más eficiente y rentable.

El aspecto revolucionario de este sistema es que abre oportunidades para cualquier persona con un vehículo para convertirse en un repartidor conveniente y flexible. Los individuos pueden integrar tareas de entrega en sus planes existentes, ganando bitcoins adicionales mientras se dirigen en una dirección específica. Este enfoque descentralizado permite la optimización de rutas a nivel individual. Las personas con sus propios vehículos ya no están limitadas a una sola compañía de entrega; en cambio, pueden trabajar para varias empresas en su área local. Esto no solo fomenta la optimización individual de rutas, sino que también cambia el enfoque hacia el servicio a aquellos que esperan entregas en lugar de trabajar únicamente para una empresa de entrega centralizada. La reputación de la aplicación se verá mejorada por paquetes bien entregados, creando un ciclo de retroalimentación positiva para más pedidos en el futuro, similar al éxito de plataformas como Uber.

Absolutamente, la introducción de un sistema de liquidación instantánea con pagos divididos tiene el potencial de descentralizar varios aspectos del ecosistema de entrega:

  1. Descentralización de las empresas de entrega: La logística puede pasar de unas pocas grandes empresas de entrega a numerosas entidades pequeñas e incluso individuos que participan en el proceso de entrega. Esto permite una red de entrega más distribuida y flexible.
  2. Descentralización de ingresos para el personal de entrega: Los individuos de entrega ya no dependerán de una fuente centralizada de ingresos. En su lugar, podrán participar en cada pago de entrega, ganando dinero directamente proporcional a su contribución, descentralizando así sus ingresos.
  3. Descentralización de opciones para compradores: Los compradores tendrán una gama más amplia de opciones para quién entrega sus productos. Con un ecosistema de entrega más descentralizado, podrán elegir entre varios proveedores de entrega, incluidos agentes independientes y empresas de entrega más pequeñas.

En general, esta descentralización tiene el potencial de crear un sistema de entrega más eficiente, adaptable y centrado en el usuario.

Ahora necesitamos una persona que entienda el mercado logístico y cree esa aplicación. A diferencia de las empresas de construcción, esto será aún más descentralizado porque muchas más personas pueden gestionar una entrega. No todos pueden manejar un proyecto de construcción complejo, pero cualquiera puede entregar algo. ¿Recuerdas en el pasado a los niños de los periódicos? Una persona con su patinete puede entregar algunos paquetes a sus vecinos en el camino. Eso también tendrá un efecto de capa social al unirte cada vez más con las personas de tu área. Podemos aprovechar eso en grandes áreas urbanas porque la mayor parte del tiempo pasamos por nuestros vecinos sin decir «Hola». Y los vecinos preferirán recibir entregas de productos de personas con las que están familiarizados. El potencial de un sistema de entrega descentralizado y más orientado a la comunidad es bastante emocionante.

Ahora vamos y entreguemos esa aplicación.


Este es un artículo de invitado escrito por Ivan Makedonski. Las opiniones expresadas son completamente suyas y no necesariamente reflejan las de BTC Inc o Bitcoin Magazine.

Artículo invitado por Ivan Makedonski

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