Renault R29

Renault R29

Romain Grosjean, piloto de Renault, a bordo del R29 en Singapur.

El Renault R29[1] [2] que conducen Fernando Alonso y Romain Grosjean en el campeonato de Fórmula 1 en esta temporada 2009 es un coche muy distinto al de la temporada pasada, el R28.

Tras las mejoras de rendimiento experimentadas por Renault en la recta final de la temporada 2008, el nuevo R29 supone un desarrollo en la filosofía del diseño del coche enfocada a sacar el máximo provecho de las nuevas regulaciones aerodinámicas, de los nuevos neumáticos lisos de Bridgestone y del nuevo sistema KERS.[3]

Debido a los cambios radicales que se han introducido en la reglamentación, especialmente en la aerodinámica, el equipo ha puesto un gran énfasis en aprovechar al máximo el tiempo del R29 en el túnel de viento, donde se ha estado trabajando el desarrollo aerodinámico desde febrero de 2008. En pretemporada consiguió buenos resultados a manos del bicampeón Fernando Alonso, y malos a manos de Nelsinho Piquet. Se decia que el R29 era material para el titulo, pero el coche fue un desastre, solo puntuó Fernando Alonso, y consiguiendo leves unidades. Nelsinho Piquet consiguió un 10 puesto como mejor actuación. En el Gran Premio de Alemania de 2009, Fernando Alonso consiguió la vuelta rapida, y en el de Hungria (el ultimo GP de Piquet) la pole, pero no acabó la carrera. Renault cambió a Piquet por Grosjean. Este como venganza, dijo que le mandaron cocharse en Singapur 2008, para asi beneficiar a Alonso, el cual no sabia nada. en el Gran Premio de Singapur de 2009, Flavio Briatore y Bob Bell, se sacrificaron como martires para salvar a Renault. Renault dijo que iba a ser el resurgir de Alonso tras Alemania, pero la mala suerte reflejada en carrera hizo que no destacasen mas. Fernando Alonso consiguió un podio y una vuelta rápida en Singapur y se lo dedicó a Flavio. El Renault no destacó mas y Alonso se irá a Ferrari y se cree que Romain Grosjean no va a seguir en Renault.

Contenido

Chasis

Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja de aluminio, fabricado por Renault F1 y diseñado para alcanzar la mayor resistencia y el mínimo peso. Motor RS27 V8 instalado como elemento autoportante.

Suspensión delantera

Doble triángulo de suspensión de fibra carbono que actúa sobre un basculante actuado por empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a una pareja de amortiguadores montados en la parte delantera del monocasco. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.

Suspensión trasera

Doble triángulo de suspensión de fibra de carbono que actúan sobre barras de torsión situadas en posición vertical y dos amortiguadores en posición horizontal colocados por encima de la caja de cambios. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.

Transmisión

Caja de cambios en titanio de siete velocidades semiautomática más marcha atrás. Sistema "Quickshift" para maximizar la velocidad en el cambio de marchas.

Sistema de carburante

Kevlar fabricado por ATL.

KERS

Generador instalado delante del motor con baterías para acumular energía que se aprovecha de las frenadas.

Sistema de refrigeración

Radiadores separados de aceite y de agua.

Electrónica

Unidad de control electrónica estándar MES-Microsoft. Unidad de control del KERS Magnetti-Marelli.

Sistema de frenado

Discos y pastillas de carbono (Hitco); pinzas y cilindros de AP Racing.

Habitáculo

Asiento fabricado en carbono y moldeado anatómicamente, con cinturón de seguridad con seis anclajes. Levas del cambio, embrague, ajustes del alerón delantero y botón del KERS integrados en el volante.

Dimensiones y peso del coche

Fernando Alonso conduciendo el R29 en Alemania.
  • Vía delantera: 1450 mm
  • Vía trasera: 1400 mm
  • Longitud total: 4800 mm
  • Altura total: 950 mm
  • Anchura total: 1800 mm
  • Peso total: 605 kg, incluido piloto, cámaras y lastre.

Resultados

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position; resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pts. Pos. final
2009 ING Renault F1 Team Renault RS27 V8 B AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 26
Bandera de España Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14
Bandera de Brasil Nelson Piquet Ret 15 16 10 12 Ret 16 12 13 12
Bandera de Francia Romain Grosjean 15 Ret 15 Ret 16 13 16

* Temporada en curso.

Referencias

Enlaces externos

Commons

Obtenido de "Renault R29"

Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • Renault R29 — Nelsinho Piquet sur R29 au GP d Espagne Présentation Équipe ING Renault F1 Team Constructeur …   Wikipédia en Français

  • Renault R29 — Категория Формула 1 …   Википедия

  • Renault R29 — Romain Grosjean im Training zum Großen Preis von Japan Der Renault R29 war ein Formel 1 Rennwagen und der Einsatzwagen von Renault in der Saison 2009. Er wurde von einem Renault RS27 V8 Motor angetrieben. Es wurde das Kinetic Energy Recovery… …   Deutsch Wikipedia

  • Renault F1 — Team Renault F1 Team Localisation Enstone (Angleterre), Royaume Uni et Viry Châtillon …   Wikipédia en Français

  • Renault F1 team — Localisation Enstone (Angleterre), Royaume Uni et Viry Châtillon …   Wikipédia en Français

  • Renault-F1 — Name ING Renault F1 Team Unternehmen Renault F1 Ltd. Unternehmenssitz Enstone (GB) / Viry Châtillon (F …   Deutsch Wikipedia

  • Renault R28 — Saltar a navegación, búsqueda El Renault R28 fue el coche que usó Renault para competir en la temporada 2008 de Fórmula 1. Los pilotos que lo condujeron fueron Fernando Alonso, bicampeón de Fórmula 1 con la escudería francesa; y el entonces… …   Wikipedia Español

  • Renault R28 — Pour les articles homonymes, voir R28. Renault R28 Fernando Alonso en test sur la R28 à Valence en 2008 …   Wikipédia en Français

  • Renault R30 — Pour les articles homonymes, voir R30. Renault R30 Vitaly Petrov au volant de la Renault R30 à …   Wikipédia en Français

  • Renault F1 — Lotus Renault GP Name Lotus Renault GP Unternehmen Lotus Renault GP ltd. Unternehmenssitz Enstone ( …   Deutsch Wikipedia


Compartir el artículo y extractos

Link directo
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.