T-62

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T-62
T-62
T62.jpg
T-62A
Tipo carro de combate
Pa√≠s de origen Bandera de la Uni√≥n Sovi√©tica Uni√≥n Sovi√©tica
Historia de producción
Producido 1961
Especificaciones
Peso 40 tm (T-62) / 45,7 tm (T-62M)
Longitud 9,34 m (T-62) / 9,33 m (T-62M)
Anchura 3,30 m (T-62) / 3,52 m (T-62M)
Altura 2,40 m
Altura sobre el suelo 0,425 m (T-62) / 0,429 (T-62M)
Tripulación 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)

Blindaje 102 mm en el frente, 79 mm en los lados superiores, 15 mm en los lados inferiores, 46 mm en la retaguardia, 31 mm en el techo y 20 mm en el piso (T-62)
Arma primaria ca√Ī√≥n U-5TS de √°nima lisa de 115 mm, 40 proyectiles de 115 mm (T-62) / 35 proyectiles de 115 mm y 5 misiles 9K118 Sheksna (T-62M)
Arma secundaria ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm con 2.500 proyectiles

Motor V-55 (T-62) / V-55U (T-62M), diésel de 12 cilindros, 38,88 litros y refrigerado por agua
581 hp (T-62) / 621 hp (T-62M)
Relación potencia/peso 14,5 hp/t (T-62) / 13,6 hp/t (T-62M)
Velocidad m√°xima 50 km/h (T-62) / 45 km/h (T-62M)
Capacidad de combustible 960 l
Autonomía 450 km, 650 km con tanques de combustible externos
Rodaje cadenas con 5 ruedas de rodaje a cada lado
Suspensión barras de torsión

El T-62 es un carro de combate sovi√©tico/ruso dise√Īado a finales de los a√Īos cincuenta y producido a partir de la d√©cada del sesenta. Fue el √ļltimo sucesor de la venerable l√≠nea de tanques que se inici√≥ en los a√Īos cuarenta con el extraordinario T-34. Aunque su estructura general es muy conservadora y poco innovadora, se trat√≥ del primer carro de combate en incorporar un ca√Ī√≥n de √°nima lisa, el cual le permit√≠a disparar misiles guiados a trav√©s del mismo. Su ca√Ī√≥n de 115 mm fue en su momento el de mayor calibre y el primero en utilizar eficazmente la moderna munici√≥n APFSDS.

Fue construido desde 1961 hasta 1975, y sólo logró reemplazar parcialmente a su predecesor, el T-55, con el que comparte enormes similitudes que dificultan diferenciarlos incluso cuando están juntos. Aunque no fue tan exitoso como la serie T-54/T-55, sirvió como principal medio acorazado desde principios de los sesenta en casi 30 países, en su mayoría árabes, asiáticos, africanos e integrantes del Pacto de Varsovia. A comienzos de los setenta fue reemplazado por los tanques T-64 y T-72.

En Rusia, la mayoría de los T-62 se encuentran actualmente almacenados en viejos depósitos del Ejército, habiendo unos pocos cientos que pertenecen a las fuerzas blindadas de reserva.

Contenido

Desarrollo

En 1952 surge en la Uni√≥n Sovi√©tica un nuevo concepto de ca√Īones para carros de combate, que ya no tendr√≠an estr√≠as en su superficie interna sino que ser√≠an totalmente lisos. Fue as√≠ como comenz√≥ el desarrollo del D-54T, de √°nima lisa y 100 mm de di√°metro. La oficina de dise√Īo Kartsev mont√≥ este moderno ca√Ī√≥n en la torreta de un T-54 (que ya usaba un ca√Ī√≥n de 100 mm, pero de √°nima rayada), prototipo que ser√≠a designado Obyekt 139 (tambi√©n llamado T-54M, com√ļnmente confundido con el programa de modernizaci√≥n de los T-54 llevado a cabo a mediados de los sesenta). Estos trabajos se realizaron en la f√°brica Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, en el mes de octubre de 1954, e incorporaban un nuevo estabilizador Raduga para el ca√Ī√≥n principal, una ametralladora pesada antia√©rea de 14,5 mm instalada en el techo de la torreta, capacidad para almacenar 50 rondas para el ca√Ī√≥n principal en el interior del veh√≠culo, un motor V-54-6 de 523 caballos y una nueva disposici√≥n de las ruedas de apoyo de las orugas. Un a√Īo despu√©s, en septiembre de 1955, se dise√Ī√≥ el Obyekt 140. √Čste reemplazaba el ca√Ī√≥n D-54T y sistema de estabilizaci√≥n Raduga usados en el Obyekt 139 por el mejorado y m√°s estable D-54TS y estabilizador Molniya.

Hacia finales de los cincuenta, el proyecto sigui√≥ avanzando cuando se decidi√≥ usar como base el chasis del nuevo T-55, pero al poco tiempo los ingenieros rusos se dieron cuenta que deber√≠an modificarlo. Tuvieron que hacerlo m√°s amplio ya que el nuevo prototipo estar√≠a equipado con una torreta de Obyekt 140 modernizada, la cual inclu√≠a un extractor autom√°tico de vaina y un ca√Ī√≥n U-8ST. De este modo, la estructura principal fue alargada y ensanchada unos cent√≠metros m√°s para que la torreta y su nuevo sistema de armas pudieran ubicarse mejor sobre el casco. El crecimiento de las dimensiones tuvo como consecuencia l√≥gica un peque√Īo incremento en el peso, as√≠ que por razones de seguridad y para que el tanque mantuviese una buena movilidad y resistencia a los impactos en terrenos dif√≠ciles, se le instal√≥ una nueva y mejorada suspensi√≥n.

A principios de 1960 se comenz√≥ a estudiar la posibilidad de aumentar el calibre del arma principal, sobre todo despu√©s de que se extendiesen los rumores de que los ingleses estaban trabajando con un ca√Ī√≥n de 105 mm. De hecho, en 1959 los brit√°nicos ya hab√≠an montado un nuevo ca√Ī√≥n sobre su carro Centurion Mark 5. Se trataba del Royal Ordnance L7 de 105 mm, pero los rusos a√ļn no lo sab√≠an. La historia del ca√Ī√≥n del T-62 es algo curiosa y controvertida, pero seg√ļn se sabe, en enero de 1961, un oficial iran√≠ decidi√≥ desertar junto con su nuevo tanque M60 Patton (el tanque estadounidense hab√≠a entrado en servicio en el US Army s√≥lo un a√Īo atr√°s y era totalmente desconocido para las autoridades rusas) a trav√©s de la frontera norte de su pa√≠s, cerca del Mar Caspio, hacia la Uni√≥n Sovi√©tica. Los rusos capturaron el tanque en perfectas condiciones y lo examinaron minuciosamente, quedando sorprendidos por lo avanzado de la tecnolog√≠a occidental. El dise√Īo del blindaje superior del M60, junto con su ca√Ī√≥n M68 de 105 mm, hicieron enfurecer al Jefe Director de las Fuerzas Acorazadas Sovi√©ticas, qui√©n inmediatamente le orden√≥ a Kartsev que el calibre del ca√Ī√≥n llevado en el Obyekt 165 se incrementase a 115 mm. La nueva y m√°s larga pieza tuvo que ser montada en una torreta con anillo m√°s grande, raz√≥n por la cual el casco tambi√©n tuvo que ser alargado un poco m√°s para que esta se ubicase mejor en el centro, un poco m√°s retrasada que en la posici√≥n en la que se encontraba en el Obyekt 165. El desarrollo terminar√≠a con el modelo de producci√≥n original, que ser√≠a designado Obyekt 166, aunque luego se lo conocer√≠a oficial y popularmente como T-62. Los cambios y mejoras en torno al nuevo ca√Ī√≥n se llevaron a cabo muy r√°pido; el prototipo cumpli√≥ con todos los requisitos y pas√≥ las pruebas finales, siendo aprobado en julio de 1961, solo 6 meses despu√©s del incidente con el M60 iran√≠.

Durante la Invasi√≥n H√ļngara de 1956, los T-54 del Ej√©rcito Rojo Sovi√©tico resultaron poco efectivos para resistir los impactos de las viejas armas antitanques de los defensores revolucionarios, e incluso hubo reportes de tanques severamente da√Īados por c√≥cteles molotov. De todos modos, las bajas fueron escasas, pero estaba claro que el blindaje del debutante carro de combate ruso era bastante fino. Con el fin de mejorar esta d√©bil capacidad, el T-62 agreg√≥ un 15% m√°s de protecci√≥n en el mantelete del ca√Ī√≥n y arco frontal de la torreta, y algo m√°s del 5% en el frente del casco. Este aumento era m√°s que nada superficial, para mostrar que el nuevo tanque estaba m√°s defendido que la serie anterior, ya que la diferencia no era mucha y el T-62 seguir√≠a siendo vulnerable a las mismas amenazas que pod√≠an resultar fatales para los T-54/T-55. Igualmente, la adici√≥n de mucho m√°s blindaje no estaba en los planes, ya que no se trataba de un carro de combate totalmente nuevo sino que su chasis y casco pr√°cticamente eran los mismos de su predecesor. M√°s coraza protectora hubiera significado m√°s peso, y esto posiblemente hubiera sobrecargado la estructura, sistemas de tracci√≥n y suspensi√≥n, adem√°s del obvio descenso de la movilidad del tanque, que ya hab√≠a bajado con la inclusi√≥n del nuevo ca√Ī√≥n; la soluci√≥n a esto era el reemplazo de la planta motriz por una m√°s potente, pero para los conservadores rusos todos estos cambios eran simplemente bastante ‚Äúcomplicados‚ÄĚ y ‚Äúpoco ortodoxos‚ÄĚ. En s√≠ntesis, la oficina de Kartsev no quiso arriesgarse en hacer algo nuevo y se bas√≥ en el simple, probado y confiable dise√Īo que los rusos vienen arrastrando desde los a√Īos treinta.

Hay que tener en cuenta que el T-62 surgi√≥ como una rama avanzada y repotenciada del T-55, con el fin de complementarlo y no para reemplazarlo. Los ingenieros sovi√©ticos de la oficina Morozov (rival de Kartsev) estaban bastante avanzados en el radical proyecto de un modern√≠simo MBT (el fututo T-64), que vendr√≠a a sustituir completamente a los T-54/T-55. Pero √©ste no estaba listo; de hecho todav√≠a exist√≠an muchos aspectos y partes que deb√≠an ser testeadas, corregidas y mejoradas antes de que la flamante nueva generaci√≥n entrase en producci√≥n masiva, de modo que durante al menos media d√©cada m√°s los T-55 seguir√≠an formando la primera y principal l√≠nea de defensa acorazada de la URSS. As√≠ pues, se supon√≠a que el T-62 acompa√Īar√≠a a sus predecesores y proporcionar√≠a una renovada potencia de fuego en el campo de batalla como respuesta inmediata al M60 norteamericano, mientras se esperaba pacientemente la tan deseada la renovaci√≥n tecnol√≥gica.

La producci√≥n en masa del T-62 comenzar√≠a un a√Īo despu√©s de haber sido aprobado, exactamente el 1 de julio de 1962, y fue mostrado p√ļblicamente por primera vez durante el desfile realizado el 1 de mayo de 1965 en la Plaza Roja de la ciudad capital de Mosc√ļ. Conservaba la simpleza en su construcci√≥n, caracter√≠stica que distingue a todo blindado ruso y que hab√≠a sido recibida del T-55, con el que comparte gran cantidad de componentes y sistemas. Esta era una de las ventajas de incorporar un tanque similar al que se encuentra en servicio, ya que el entrenamiento de las nuevas tripulaciones era m√°s sencillo y el cambio resultaba menos traum√°tico para los que hab√≠an integrado las dotaciones anteriores. Las f√°bricas Uralvagonzavod y Malyshev, ubicadas en Nizhny Tagil y J√°rkov respectivamente, reemplazaron parte de su producci√≥n de tanques T-55 a favor del nuevo T-62, como tambi√©n lo hizo planta de Omsk. Esta finalizar√≠a en 1975 luego de haberse armado m√°s de 20.000 unidades, y en ese mismo a√Īo se iniciar√≠a la construcci√≥n de dicho tanque en Checoslovaquia hasta 1978, habi√©ndose ensamblado un n√ļmero mayor a 1.500 veh√≠culos, todos ellos destinados √ļnicamente para la exportaci√≥n.

T-62 b√°sico

Interior

El primer modelo en entrar en la línea de producción a gran escala fue el Obyekt 166, o simplemente T-62. La disposición de los tripulantes, compartimientos (aunque tiene uno más, para ubicar a la transmisión separada del compartimiento del motor), elementos y sistemas eran idénticos al T-55. A pesar de haber crecido exteriormente, el espacio interior era igualmente austero, incómodo y claustrofóbico, condenando a la tripulación a sufrir:

  • Las exigencias del clima (desde los crudos inviernos de Rusia y Europa Oriental hasta los desiertos de Medio Oriente) por no poseer sistemas de calefacci√≥n o aire acondionado adecuados;
  • Malhumor y bajo nivel de camarader√≠a por el constante roce que se produc√≠a con el hombre de al lado;
  • Espantosa higienizaci√≥n en misiones de combate y operaciones de varios d√≠as.

Todo esto terminaba generando estrés, irritación y malestar entre los tanquistas, cuyo rendimiento dejaba mucho que desear. A esto había que sumarle el apretado interior, típica característica de tanque ruso que incluso se puede observar en los modelos actuales, que obligaba a reclutar tripulaciones de muy baja estatura, algo difícil de encontrar en los pueblos eslavos como los de la URSS y las naciones del Pacto de Varsovia. Para ser más preciso, sólo basta mencionar que el cargador tenía un límite de altura máximo de 1,65 metros, ya que de lo contrario no podría moverse dentro de la torreta.

T-62A.

Casco

Como ya se ha dicho anteriormente, ten√≠a un casco muy similar al del T-55, pero era casi 20 cm m√°s largo y casi 5 cm m√°s ancho. El blindaje lo proporcionaban varias capas de chapas de acero rectangulares soldadas entre s√≠, que le otorgaban una protecci√≥n de m√°s de 100 mm en el glacis y un poco menos de 80 mm en los lados del casco, as√≠ que el peso total de tanque alcanzaba las 40 toneladas. El conductor se ubicaba en un puesto delantero propio, delante de la torreta y pegado a la oruga izquierda. La entrada al mismo se llevaba a cabo a trav√©s de una escotilla ovalada que abr√≠a hacia la izquierda, y el interior albergaba dos palancas de direcci√≥n, un r√ļstico tablero, dos periscopios para poder ver y manejar desde adentro, y un asiento que pod√≠a regular su altura, para que su operario pudiese elevarse y sacar la cabeza por la escotilla cuando lo desease. En el glacis van instalados dos focos de iluminaci√≥n para la conducci√≥n, siendo uno de luz corriente y el otro de luz infrarroja.

Torreta

La torreta era de acero fundido, construida de una sola pieza, y difer√≠a bastante de la usada por el T-55. En cuanto a sus dimensiones, mantiene la misma altura pero es m√°s larga y ancha, con un anillo de 2,245 metros de di√°metro. Adem√°s es m√°s redondeada y ahuevada, y posee una forma parecida a la c√ļpula de una mezquita; si se la observa desde arriba se podr√° notar que es un c√≠rculo perfecto, a diferencia de la del T-55 que parece m√°s una mezcla de tri√°ngulo circular, de puntas suaves y ovaladas. En el frente de la torreta el grosor del blindaje era mayor a los 240 mm, mientras que en sus lados no llegaba a los 155 mm. Posee un proyector infrarrojo principal L-2G, redondo, bastante grande y visible, que se apoya al igual que en el T-55, arriba y la derecha de mantelete del ca√Ī√≥n. Dentro de la torreta se situaban los puestos del comandante (en la izquierda), artillero (en el centro, un poco hacia la izquierda) y cargador (en la derecha). Tanto el comandante como el artillero pueden hacer girar a la torreta. A pesar de ser controlada hidr√°ulicamente (en caso de emergencia hay disponible un sistema manual), su movilidad era muy inferior en relaci√≥n con las torretas occidentales, tanto que era casi imposible dispararle a blancos que se encontrasen en movimiento por su escasa velocidad de giro, de 17¬ļ por segundo, pudiendo desplazarse 60¬ļ en 3,5 segundos y dar una vuelta entera de 360¬ļ en el rid√≠culo tiempo de 21 segundos o inclusive m√°s. La torreta se encontraba inoperable durante la eyecci√≥n de los cartuchos vac√≠os realizado por el extractor de vaina autom√°tico, tambi√©n cuando la escotilla del conductor estaba abierta, y hasta mientras se realizaba la operaci√≥n de recarga del ca√Ī√≥n. En sus laterales, hay dos rieles curvados en los que se pueden cargar equipos personales de la tripulaci√≥n. El cargador y comandante pose√≠an escotillas propias desde donde ingresar. √Čstas eran semicirculares y se abr√≠an hacia atr√°s. Adem√°s, el comandante ten√≠a a su disposici√≥n una c√ļpula, que posee rotaci√≥n independiente a la de la torreta y que lleva montado un peque√Īo proyector OU-3GK infrarrojo. El l√≠der del carro tambi√©n pose√≠a 5 periscopios dentro de su puesto, con la posibilidad de reemplazar uno de ellos por otro que sea infrarrojo.

T-62A.

Movilidad

La planta motriz estaba compuesta por el di√©sel V-55, el mismo motor que propulsaba a su predecesor, capaz de desarrollar 581 caballos de fuerza a 2.000 revoluciones por minuto, de cuatro tiempos, 12 cilindros en V, con una cilindrada de 38,88 litros y refrigerado por agua. La transmisi√≥n era obviamente manual, de 6 marchas sincronizadas, 5 hacia delante y una reversa, logrando alcanzar una velocidad m√°xima de 50 km/h en carretera y 40 km/h a campo traviesa. El motor cuenta con un precalentador para el refrigerante y el lubricante, que en 20 minutos lleva la temperatura a unos 70 ¬įC; tambi√©n dispone de un dispositivo el√©ctrico principal de puesta en marcha y uno secundario de aire comprimido para el arranque en fr√≠o. Los compartimientos del motor y la transmisi√≥n se encuentran protegidos contra el fuego, gracias a unos sensores t√©rmicos que est√°n conectados a una alarma autom√°tica. Cuando la temperatura de estos compartimientos sobrepasa el nivel de seguridad est√°ndar, son activados unos extintores que roc√≠an toda la zona con espuma de bromuro de metilo. Este sistema puede ser accionado manualmente por el comandante y el conductor. El sistema de rodado lo componen 5 ruedas dobles de apoyo de gran circunferencia, muy parecidas a las que posee el T-55 pero en una configuraci√≥n distinta, ya que las primeras tres se encuentran bastante juntas, y a partir de la cuarta se separan notoriamente. En ambos lados, la primera y la quinta se encuentran provistas de un amortiguador hidr√°ulico. Las orugas no poseen rodillos de retorno (antigua herencia del T-34), o sea que la cadena va muerta, y como el motor se ubica en la zona trasera, la rueda dentada de esa posici√≥n es la que proporciona la tracci√≥n, siendo la delantera la encargada de tensar la cadena de eslabones. √Čsta tiene un contacto longitudinal con el suelo de 4,15 metros y su ancho es de 58 cent√≠metros, gozando de una presi√≥n sobre el suelo de 0,72 kg/cm2.

La capacidad de combustible interna es de 675 litros, aunque suele estar equipado con tres peque√Īos dep√≥sitos rectangulares de baja silueta, que van aferrados a lo largo del guardabarros lateral derecho. Al ser bastante chatos, ocupan muy poco espacio y suman 285 litros, incrementando la carga a 960 litros. Esto le confiere una autonom√≠a de 450 km en caminos asfaltados y entre 280 y 320 km en campo traviesa (dependiendo del tipo de terreno). La cantidad de combustible puede ser aumentada a√ļn m√°s con la adici√≥n de los dos cl√°sicos tanques cil√≠ndricos externos de 200 litros cada uno, totalizando una capacidad m√°xima de 1360 litros, pudiendo recorrer un m√°ximo de 650 km en carreteras pavimentadas y entre 400 y 450 km en campo traviesa. Tambi√©n era capaz de llevar un dep√≥sito de aceite lubricante sobre la parte trasera del guardabarros lateral izquierdo.

Otra característica que conserva de sus predecesores es el snorkel OPVT para vadeos profundos. Antes de instalar este tubo en el techo de la torreta, se procede a sellar todas las posibles aberturas con juntas de goma y tapas metálicas. La operación completa dura entre 15 y 30 minutos, y le permiten al T-62 atravesar cursos de agua de hasta 5,5 metros de profundidad. Mientras se encuentra sumergido el tanque es orientado por un girocompás GPK-59 y ayudado por radio a través de las indicaciones del personal que se ubica en tierra firme.

Defensas

Algo que mantuvo exactamente igual de la serie T-54/T-55 fue la habilidad para crear humo, inyectando combustible vaporizado dentro de los ca√Īos de escape, produciendo una combusti√≥n imperfecta debido a las altas temperaturas, generando un denso humo negro que es expulsado por el sistema de escape del motor, pudiendo realizar esta operaci√≥n por un m√°ximo de 10 minutos con una tasa de consumici√≥n de 10 litros por minuto.

El T-62 fue tambi√©n el primer tanque ruso de la era sovi√©tica en poseer de f√°brica un sistema completo de protecci√≥n NBQ. Se trata del PAZ, el mismo y simple sistema que utilizan los modelos m√°s avanzados del T-55, y est√° integrado por un detector de rayos gamma RBZ-1 que se encarga de reconocer a los agentes radioactivos que pudiese haber en el aire, y de ser as√≠ se acciona el sistema de defensa que primero sella autom√°ticamente todas las escotillas, luego genera una sobrepresi√≥n dentro del veh√≠culo para que cualquier amenaza sea expulsada constantemente si es que se produjese alguna abertura. Por √ļltimo, un dispositivo filtra el aire puro del contaminado para que la tripulaci√≥n reciba ox√≠geno mientras todo el tanque se encuentra totalmente cerrado.

Armamento

El ca√Ī√≥n de √°nima lisa U-5TS de 115 mm y 55 calibres de largo, representaba la mejora m√°s importante y notoria con respecto al T-55. Era capaz de disparar proyectiles HVAPFSDS (munici√≥n perforante de hiper velocidad, estabilizada por aletas y de casquillo desechable) a una velocidad de salida de 1.615 metros por segundo, pudiendo penetrar 228 mm de acero homog√©neo dispuesto verticalmente a una distancia de 1.000 metros. A 2.000 metros pod√≠a perforar 147 mm de blindaje sin inclinaci√≥n y 129 mm en un √°ngulo de 60¬ļ. Estos proyectiles volaban en una trayectoria muy plana, raz√≥n por la cual el U-5TS pose√≠a dentro de los 1.600 metros una precisi√≥n extraordinaria para la √©poca, aunque sobrepasando esta distancia su eficacia y rendimiento disminu√≠a notablemente por la repentina depresi√≥n de la trayectoria provocada por la p√©rdida de velocidad. Con munici√≥n HEAT (proyectil antitanque de alto explosivo) ten√≠a la capacidad de traspasar a 1.000 metros unos 495 mm de acero vertical y 248 mm con una inclinaci√≥n de 60¬ļ. El T-62 pod√≠a albergar 40 proyectiles en su interior, estando la carga com√ļnmente compuesta por 12 HVAPFSDS, 6 HEAT y 22 HE. El extractor de humo no se encuentra en la boca del ca√Ī√≥n como en el D-10, sino que se ubica cerca del centro del mismo, tir√°ndose un poco hacia el orificio de salida, a unos 2/3 de distancia del mantelete del ca√Ī√≥n.

La pieza solamente puede ser elevada por el artillero, es controlada hidr√°ulicamente (en caso de emergencia hay disponible un sistema manual), y su radio de movimiento es de +16¬ļ/-6¬ļ, mejorando sobre todo la depresi√≥n en relaci√≥n a los -3¬ļ del ca√Ī√≥n D-10 de su predecesor. La tasa de fuego sostenida era de unos escasos 3 disparos por minuto, y la m√°xima ascend√≠a a 5, mientras que el ca√Ī√≥n brit√°nico L7 era capaz de realizar como m√°ximo 10 ca√Īonazos por minuto. Este bajo rendimiento en comparaci√≥n a su oponente se debe principalmente a que el calibre del ruso es considerablemente mayor y porque el interior de la torreta es muy apretado, haci√©ndose m√°s lenta la recarga por el poco espacio disponible, confinando a los tripulantes a desarrollar un pobre desempe√Īo. Los T-62 b√°sicos estaban equipados con un estabilizador de dos ejes Meteor que permit√≠a efectuar disparos precisos a√ļn en movimiento.

Durante la recarga de sus proyectiles, el ca√Ī√≥n debe ser elevado, aunque luego vuelve a la posici√≥n del disparo anterior, eliminando la obligaci√≥n de apuntar otra vez.

El U-5TS cuenta con un extractor de vaina autom√°tico, cuyo sistema es accionado por la fuerza de retroceso que se produce cuando el ca√Ī√≥n abre fuego, eyectando el cartucho vac√≠o hacia fuera por medio de un peque√Īo portillo que se encuentra en la zona posterior de la torreta. El sistema es muy simple y seguro, aunque primitivo tambi√©n ya que en algunas ocasiones el cartucho desechado no logra salir por la compuerta debido a que esta se encuentra pobremente alineada con la posible trayectoria del proyectil inerte, quedando √©ste dentro de la torreta, y aunque es un defecto menor esta situaci√≥n termina incomodando a la tripulaci√≥n (por el escaso espacio en el que debe operar) y en el peor de los casos pudiendo lesionar a alg√ļn integrante, encontr√°ndose obligados de deshacerse del proyectil manualmente y desperdiciando tiempo valioso que podr√≠a determinar la supervivencia en combate del tanque. El accionar de este sistema tambi√©n puede causar una peligrosa acumulaci√≥n de mon√≥xido de carbono, y durante la expulsi√≥n del cartucho la tripulaci√≥n se encuentra expuesta a la contaminaci√≥n, ya que al abrirse la portezuela de eyecci√≥n es posible la entrada de cualquier agente NBQ.

T-62 del Ej√©rcito Nacional Afgano en Kabul durante el a√Īo 2004.

Entre los sistemas de punter√≠a se encontraban un visor diurno/nocturno TKN-3, visor diurno TSh-2B-41 que pose√≠a una magnificaci√≥n de x3,5/x7 y un visor nocturno TPN1-41-11. El proceso de adquisici√≥n del blanco se inicia cuando el comandante localiza e identifica el objetivo con su visor TKN-3, por lo que luego de hacerlo se apresta a alinear la torreta con el elemento hostil teniendo en cuenta la desviaci√≥n correspondiente que el TKN-3 indica. Inmediatamente calcula la distancia con un sencillo visor √≥ptico de ret√≠cula graduada, y a continuaci√≥n le informa al artillero la proximidad del objeto enemigo y la conveniente clase de proyectil que deber√° utilizar. Por √ļltimo, el cargador introduce la munici√≥n designada y el artillero no tiene m√°s que ajustar la elevaci√≥n de su ca√Ī√≥n con su telescopio articulado diurno TSh-2B-41 y disparar. Este viejo proceso es actualmente obsoleto y hasta en su momento fue tambi√©n un poco atrasado, m√°s a√ļn en relaci√≥n con los tanques de la OTAN de esa √©poca que pose√≠an modernos y avanzados tel√©metros que les ofrec√≠an una precisi√≥n y efectividad en largas distancias mucho mayor. La inferioridad rusa en dispositivos de precisi√≥n era solventada por el recto recorrido que pose√≠an sus innovadores proyectiles de alt√≠sima velocidad que posibilitaban una asombrosa punter√≠a en distancias medias.

El armamento secundario estaba integrado √ļnicamente por una ametralladora media PKT de 7,62 x 54 mm, coaxial al ca√Ī√≥n principal, la cual ten√≠a a su disposici√≥n 2.500 rondas en total. √Čsta es accionada por gas, posee una tasa de fuego de 650 disparos por minutos, un alcance efectivo de 1.000 metros y sus cartuchos ten√≠an una velocidad de salida inicial de 825 m/s.

Modelos posteriores

Prototipos

  • Durante 1962, se produjo un prototipo que en un principio ser√≠a designado (no oficialmente) T-62A, que estaba armado con un ca√Ī√≥n D-54TS de 100 mm y equipado con un estabilizador de dos ejes Kometa. Muy pocos tanques de este modelo fueron construidos ya que el ca√Ī√≥n de 115 mm superaba en todos los aspectos al de 100 mm, por lo tanto el n√ļmero de carros que entraron en servicio fue irrelevante.
  • Otro prototipo que ni siquiera entr√≥ en servicio fue el Obyekt 167, que estaba provisto de un lanzador de misiles Malyutka en la parte posterior de la torreta. Hasta surgi√≥ una idea m√°s avanzada de este tanque, el Obyekt 167T, al cual se lo equipar√≠a con un motor de turbina de gas GTD-3T. Los montajes Malyutka no eran nada pr√°cticos, exponiendo in√ļtilmente al operador del misil, y la turbina de gas gastaba mucho m√°s combustible que el tradicional di√©sel, de modo que este blindado no pas√≥ m√°s all√° de la fase de pruebas.
  • Sin embargo, uno de los modelos m√°s extra√Īos fue el T-67, un experimento que no termin√≥ funcionando bien, ya que en el mismo casco y torreta del T-62 se instal√≥ un ca√Ī√≥n 2A46 de √°nima lisa y 125 mm como el del T-72, adem√°s el mismo tren de rodadura de este tanque de nueva generaci√≥n.

T-62K versión comando

En el a√Īo 1964 surge la primera versi√≥n de comando, llamada T-62K (Obyekt 166K). Se sol√≠a utilizar uno de estos veh√≠culos por cada compa√Ī√≠a o batall√≥n, alojando al comandante de la unidad correspondiente. Se encuentra equipado con una radio adicional R-112 o R-130 y un generador AB-1 con una antena de 4 metros de altura instalada en el techo de la torreta. Estos equipos de comunicaci√≥n reducen un poco la carga de munici√≥n, totalizando 36 proyectiles de 115 mm para el U-5TS y 1.750 cartuchos de 7,62 mm para la PKT. Una versi√≥n mejorada de la anterior, el T-62KN (Obyekt 166KN), incluy√≥ el sistema auxiliar de navegaci√≥n terrestre TNA-2.

Primeras mejoras

  • El primer modelo del T-62 que le sigui√≥ al b√°sico de producci√≥n original fue el Obr.1967g (modelo 1967), y su √ļnico cambio era la cubierta del motor, que hab√≠a sido ligeramente modificada.
  • En 1972 las mejoras contin√ļan con la ampliaci√≥n del armamento en el designado Obr.1972, que tambi√©n es conocido como T-62A, instal√°ndose la vieja e imprecisa ametralladora pesada antia√©rea DShK 1938/46 enfrente de la escotilla del cargador. Aunque anticuada, la DShK era simple y poderosa; utilizaba el cartucho 12,7 x 108 mm, era accionada por gas, pose√≠a una tasa de fuego de 600 disparos por minuto y sus proyectiles ten√≠an una velocidad de salida de 850 m/s, el alcance en recto contra blancos terrestres era de 1.500 metros y oblicuo contra blancos a√©reos llegaba a los 1.000 metros. La carga total de municiones era de 500, llevando aferrado en su costado izquierdo un cargador met√°lico con capacidad para 50 balas. Para poder dispararla, el cargador deb√≠a abandonar su puesto y obligaciones de recarga del ca√Ī√≥n, adem√°s de exponerse peligrosamente al fuego de la infanter√≠a.
  • A mediados de los setenta aparece el Obr.1975, que ven√≠a equipado con un tel√©metro l√°ser KTD-1 el cual se montaba por encima del mantelete del ca√Ī√≥n.

T-62M

La m√°s extensa modernizaci√≥n se llev√≥ a cabo en 1983 con la aparici√≥n del modelo T-62M (Obyekt 166M), cuyas mejoras se centraron en la protecci√≥n, la movilidad y el control de fuego. Fueron instaladas dos placas de blindaje semicircular BDD en torno al arco frontal de la torreta y una placa chata BDD sobre el glacis. Una placa de blindaje BDD es b√°sicamente una caja de acero rellena con espuma de poliuretano, permiti√©ndole al T-62M gozar de una protecci√≥n te√≥rica de 370 mm contra municiones de energ√≠a cin√©tica y 490 mm contra proyectiles de energ√≠a qu√≠mica. Las otras medidas de protecci√≥n eran reforzar el suelo del casco para incrementar la resistencia a las minas antitanque y soldar faldones para las orugas de 10 mm de acero en los laterales del chasis. Todo esto repercuti√≥ en el peso y tama√Īo del T-62M; el primero super√≥ las 45 toneladas, de modo que la presi√≥n sobre el suelo pas√≥ a ser de 0,83 kg/cm2, y adem√°s el casco se ensanch√≥ m√°s de 20 cm en total. En lo que a movilidad respecta, se cambi√≥ el motor V-55 por el m√°s potente V-55U de 621 caballos, las antiguas orugas fueron reemplazadas por unas RhKM (las mismas utilizadas en el T-72), y se agregaron dos amortiguadores adicionales de cada lado para las primeras ruedas de apoyo. Debido al incremento del peso, el T-62M llegaba hasta los 45 km/h en carretera, ya que la relaci√≥n potencia peso hab√≠a bajado a 13,6 hp/ton.

La capacidad de munición de 115 mm fue reducida a 35 proyectiles para dar cabida a 5 misiles y el sistema de control de fuego Volna fue mejorado con la adición de un telémetro láser KTD-2, visor TShSM-41U para el artillero, sistema de estabilización Meteor-M1 (que incrementaba las posibilidades de acertar en el blanco mientras el tanque ruso se desplazaba a una velocidad considerable y sobre terreno irregular), y computadora balística BV-62. Todas estas mejoras en los dispositivos de puntería le daban al T-62M una renovada efectividad, aunque éstas habían llegado demasiado tarde, cuando el blindado se encontraba ya en un segundo plano.

T-62 israelí, mejor conocido como Tiran-6, modificado y mejorado con instrumentos occidentales.

Adem√°s, se sum√≥ la important√≠sima capacidad de disparar el sistema de misiles antitanque guiados por l√°ser 9K118 Sheksna de 115 mm (designaci√≥n OTAN AT-12 Swinger) a trav√©s del ca√Ī√≥n. El guiado de los misiles era llevado a cabo por el visor nocturno 1K13-BOM, que justamente pod√≠a realizar las operaciones de gu√≠a del Sheksna y proporcionar visi√≥n nocturna para el artillero, pero sin poder ser usado simult√°neamente para los dos prop√≥sitos. Los primeros modelos del Sheksna penetraban 600 mm de acero homog√©neo a 4.000 (al igual que el Bastion del T-55, cuyo sistema es casi id√©ntico salvo por el calibre del misil) pero las versiones m√°s avanzadas que utilizaban cabezas HEAT como el 9M117M1 Arkan llegaban a perforar en promedio unos 850 mm a una distancia de entre 100 y 6.000 metros. 5 de estos misiles son llevados en el interior del carro y tienen una probabilidad de impacto del 80% en un tanque de tama√Īo promedio; resultan excelentes para abatir blindados a largas distancias y hasta le permiten al T-62 defenderse de helic√≥pteros que vuelan a baja altura. Los norteamericanos vieron por primera vez el T-62M a finales de la Guerra Sovi√©tica en Afganist√°n, y lo designaron T-62E.

T-62D

Tambi√©n en el a√Īo 1983, sali√≥ a la luz un nuevo modelo basado en el T-62 Obr.1975, equipado con armadura BDD en el frente del casco, motor V-55U y el innovador sistema de defensa activo KAZ 1030M Drozd; se trataba del T-62D. Este sistema posee un radar de onda milim√©trica que se encarga de detectar al misil que se dirija hacia el tanque y luego intercambia los datos con una computadora. √Čsta deduce el √°ngulo de aproximaci√≥n y la velocidad del objeto hostil en menos de un segundo y da la orden de disparar unos peque√Īos cohetes que se encuentran montados a los lados de la torreta. Los cohetes estallan en el aire y son sus fragmentos los que se encargan de destruir la amenaza enemiga. Aunque pose√≠a tambi√©n muchos defectos (era peligroso para la infanter√≠a que estaba cerca del tanque, ten√≠a √°ngulos muertos y encima el radar no calculaba bien la elevaci√≥n del objeto enemigo), el Drozd era lo √ļnico con que se contaba en esa √©poca en lo que a medidas de defensa activas respecta y su costo era mucho menor que la simple soluci√≥n de aplicar m√°s cantidad y calidad de blindaje. Poco tiempo despu√©s se lo equip√≥ con un motor V-46-5M de 691 caballos, conoci√©ndose desde ese entonces como T-62D-1.

T-62M del Ej√©rcito Nacional Afgano en Kabul durante el a√Īo 2004.

Modelos derivados del T-62M

Del T-62M surgen en un principio dos modelos:

  • El repotenciado T-62M-1, que era exactamente igual al modelo M pero estaba impulsado por un motor V-46-5M;
  • Y el T-62M1, que difer√≠a del M ya que tra√≠a mayor blindaje frontal en el casco, visi√≥n nocturna b√°sica del T-62 original, y la capacidad para disparar los misiles Sheksna desde el ca√Ī√≥n estaba ausente.
    • A partir del M1 se desarrollan el T-62M1-1 propulsado por el V-46-5M;
    • Y el T-62M1-2 que carec√≠a de blindaje BDD y refuerzos en el suelo del casco.
      • Este √ļltimo es redesignado T-62M1-2-1 luego de instalarle el V-46-5M.
  • Otras versiones que parten del modelo M son el T-62MD, provisto del sistema de protecci√≥n activo Drozd;
  • Y la versi√≥n de comando T-62MK, que no pod√≠a hacer uso del sistema de misiles Sheksna pero ten√≠a una radio adicional R-112, generador AB-1 y sistema auxiliar de navegaci√≥n terrestre TNA-2, a costa de una menor carga de munici√≥n de 115 mm y 7,62 mm.
    • El T-62MK fue mejorado con el motor V-46-5M y pas√≥ a llamarse T-62MK-1.
  • En 1985 aparece el T-62MV, que reemplazaba la armadura BDD por el blindaje reactivo Kontakt-1 y Kontakt-5, otorgando una protecci√≥n m√°xima de aproximadamente 950 mm contra munici√≥n HEAT y de m√°s de 500 mm contra proyectiles de energ√≠a cin√©tica.
    • La planta motriz del mismo fue mejorada con la inclusi√≥n del V-46-5M, modelo al que se lo design√≥ T-62MV-1.
    • Del MV nace otra versi√≥n m√°s econ√≥mica, el T-62M1V, que no tra√≠a incorporado el sistema antitanque Sheksna. Este tambi√©n recibi√≥ una mejora en la movilidad por la adici√≥n del V-46-5M, convirti√©ndose en el T-62M1V-1.

Historial de combate

Guerra de Yom Kippur

Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, el T-62 con su ca√Ī√≥n 115 mm aparec√≠a como el adversario m√°s temido para las fuerzas blindadas israel√≠es, cuyo mejor material estaba compuesto por M60A1 y Centurion Mk 5, los dos armados con ca√Īones de 105 mm. Los israel√≠es tambi√©n contaban con los viejos M48A2 equipados con ca√Īones de 90 mm que hab√≠an sobrevivido a la Guerra de los Seis D√≠as y con los T-54 y T-55 que hab√≠an sido capturados a los sirios y egipcios en ese mismo conflicto de 1967.

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T-62 egipcio, modificado localmente.

En esta nueva guerra, los T-62 √°rabes pose√≠an superioridad num√©rica y estrat√©gica, adem√°s de mejores capacidades de combate nocturno gracias a sus dispositivos de visi√≥n para dicho rol. Mientras tanto, el parque blindado del Ej√©rcito de Israel estaba mejor protegido con corazas m√°s gruesas y sus tripulaciones eran mucho m√°s profesionales y pose√≠an un entrenamiento bastante riguroso en comparaci√≥n con los que Egipto y Siria le impon√≠an a sus tanquistas. En el comienzo de la invasi√≥n, los tanques del Tzahal estaban teniendo muchas bajas, debido principalmente al ca√Ī√≥n de 115 mm que pod√≠a perforar cualquiera de los blindajes que proteg√≠an a los carros enemigos a distancias medias. Un claro ejemplo de esto fueron los combates que se desarrollaron en los Altos del Gol√°n, donde a corta distancia los T-62 consiguieron destruir un enorme porcentaje de blindados israel√≠es en las primeras horas de la guerra. A costa de terribles p√©rdidas, la firme resistencia de los defensores logr√≥ frenar el avance sirio en esta zona, permiti√≥ la llegada de refuerzos a tiempo, y con la batalla estancada los tanques √°rabes se convirtieron en presa f√°cil para la artiller√≠a e infanter√≠a. Muchas tripulaciones se rindieron o desertaron, raz√≥n por la cual Israel captur√≥ muchos T-62 abandonados y pas√≥ a la ofensiva en este frente. Por su parte, los egipcios lograron peque√Īos triunfos luego de haber cruzado el Canal de Suez, contra los muy inferiores acorazados israel√≠es (M-50 Sherman Firefly y M-51 Super Sherman, que para colmo se encontraban diezmados en n√ļmero). Luego de dos d√≠as, los invasores isl√°micos de dedicaron a reagruparse y establecer sus posiciones en el campo, d√°ndole un valioso tiempo al enemigo para recuperarse. El Tzahal envi√≥ entonces a sus M60 y Centurion, los cuales tomaron posiciones defensivas bien cubiertas, semienterrados en la arena, aprovechando al m√°ximo la movilidad de sus torretas y el alcance y precisi√≥n de sus armas. Los jud√≠os eliminaron a los tanques musulmanes a largas distancias, deteni√©ndolos completamente y luego rode√°ndolos, volcando a su favor el rumbo de la guerra. A pesar de su contundente victoria, Israel termin√≥ perdiendo aproximadamente unos 800 carros de combate y se estima que los pa√≠ses √°rabes sufrieron m√°s de 1.300 bajas en su parque acorazado, entre destruidos y capturados por su oponente.

T-62 etíope destruido en Addis Ababa en 1991, durante la Guerra Civil Etíope.

Conflicto Libia-Chad

En el transcurso de la Guerra entre Libia y Chad, las fuerzas acorazadas de la Legi√≥n Isl√°mica de Muammar al-Gaddafi que estaban equipadas con unos pocos tanques T-62 fueron rotundamente vencidas por el Ej√©rcito de Chad. √Čste le caus√≥ graves inconvenientes al invasor mediante ataques r√°pidos con camionetas Toyota, a las que les hab√≠an adaptado armamento antimaterial. Estos veh√≠culos eran simplemente camionetas que manten√≠an sus colores civiles, pero se encontraban fuertemente armadas con misiles anticarro guiados MILAN y ca√Īones sin retroceso como parte del armamento del veh√≠culo de reconocimiento, que en ambos casos eran instalados sobre una plataforma (pod√≠a ser un simple poste de acero o hasta un tr√≠pode soldado) en la parte trasera de la camioneta. La ineptitud y el mal empleo de los medios blindados libios hicieron que √©stos sufrieran p√©rdidas relativamente altas considerando el enemigo al que se estaban enfrentando, raz√≥n por la que se retiraron dejando atr√°s a sus incendiados y quemados T-62, que luego fueron recuperados para el ej√©rcito del Chad con asesor√≠a de or√≠gen desconocido.

Guerra en Afganist√°n

El T-62 fue utilizado como principal carro de combate por los sovi√©ticos durante la Guerra de Afganist√°n de 1979-1989. El tanque ruso tuvo que padecer el terreno monta√Īoso, en donde se acentuaba a√ļn m√°s la poca depresi√≥n del ca√Ī√≥n, haciendo pr√°cticamente in√ļtil el uso del mismo desde posiciones elevadas contra objetivos que se encuentren por debajo de su nivel.

T-62M soviético del Regimiento de Tanques "Berlín" abandonando Afganistán.

Las t√°cticas guerrilleras de los muyahidines fueron tambi√©n un gran dolor de cabeza para los tanques sovi√©ticos, ya que atacaban sorpresivamente e inmediatamente se escond√≠an en cuevas y redes de t√ļneles, imposibilitando efectuar una respuesta eficaz. El poco conocimiento del territorio al cual se estaban adentrando les facilit√≥ a los nativos el poder maniobrar tranquilamente y lanzar sus ofensivas desde las monta√Īas m√°s altas, a donde los veh√≠culos del enemigo no pod√≠an llegar. Uno de los m√©todos m√°s usados por los locales era tender emboscadas a peque√Īos grupos de tanques en angostos pasos monta√Īosos en d√≥nde √©stos no podr√≠an maniobrar; fue as√≠ como muchos T-62 fueron aislados de sus formaciones para luego ser capturados por los combatientes muyahidines, que con muchos soldados rodeaban peligrosamente al veh√≠culo e intimaban a los tripulantes del mismo a rendirse. Hacia fines del conflicto, empezaron a llegar al frente de batalla afgano los nuevos T-62M, trayendo consigo la armadura adicional BDD en forma de herradura, que hab√≠a sido dise√Īada especialmente para frustrar los efectos que producen los proyectiles de carga hueca, como el RPG-7 que era ampliamente usado por los grupos guerrilleros de la zona.

Guerras de Chechenia

En los combates de Chechenia tanto los T-62 básicos como los T-62M fueron operados por los rusos en contra de los insurgentes, pero nuevamente el uso de estos blindados no fue el óptimo ya que las escaramuzas tuvieron lugar en regiones urbanas, en donde los tanques eran blancos fáciles a corta distancia para las granadas propulsadas por cohete.

Derivaciones rusas

IT-1 (Obyekt 150 ‚Äď Istrebitel Tankov)

Cazatanques basado en el chasis y casco del T-62, provisto de una nueva torreta m√°s aplastada, montando el estabilizado sistema guiado de misiles antitanque 2K8 en lugar del ca√Ī√≥n. Desarrollado entre 1957 y 1962, el IT-1 fue el √ļnico tanque misil√≠stico que durante ese per√≠odo entr√≥ en servicio en cantidades considerables, pudiendo lanzar de forma semiautom√°tica desde su plataforma, que consiste en una cohetera con un brazo adherido al techo de la torreta, a los misiles guiados por radio 3M7 Drakon. 15 de estos misiles son llevados a bordo (12 en el cargador autom√°tico y 3 de reserva), los cuales poseen un alcance de entre 300 y 3.300 metros. El armamento secundario est√° compuesto por una PKT con 2.000 cartuchos, y la torreta se equipa con los dispositivos de visi√≥n T2-PD y UPN-S. Alrededor de 60 IT-1 fueron construidos entre 1968 y 1970 por varias compa√Ī√≠as, incluyendo la f√°brica de Uralvagonzavod en 1970. S√≥lo dos batallones operaron estos veh√≠culos, estando uno integrado por personal de artiller√≠a y otro por tanquistas.

IT-1T

Vehículo blindado de recuperación, basado en los IT-1 que fueron retirados, parcialmente convertidos en blindados de recuperación.

Operadores

Actuales

Antiguos

  • Flag of Bulgaria.svg Bulgaria - 200
  • Flag of Czechoslovakia.svg Checoslovaquia - M√°s de 1.500 producidos entre 1975 y 1978, pero s√≥lo para exportaci√≥n
  • Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos - Utilizado en peque√Īos n√ļmeros para el entrenamiento de OpFor; les fue reemplazdo el motor original por un di√©sel Caterpillar y se los provey√≥ de radios y antenas estadounidenses
  • Bandera de Irak Irak - 1.500 en el a√Īo 1990, 500 en 2002 y 19 en 2003
  • Bandera de Ucrania Ucrania - 85
  • Bandera de la Uni√≥n Sovi√©tica Uni√≥n Sovi√©tica - 20.000 producidos durante 1961 y 1975, pasando a manos de los estados sucesores

Enlaces externos


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