USS Indianapolis (CA-35)

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USS Indianapolis (CA-35)
USS Indianapolis (CA-35)
USS Indianapolis CA-35.jpg
El USS Indianapolis en Pearl Harbor en 1937
Banderas
USN Jack
Historial
Astillero Camdem, New Jersey
Clase clase Portland
Tipo Crucero pesado
Iniciado 31 de marzo de 1930
Botado 7 de noviembre de 1931
Baja 30 de julio de 1945
Destino Hundido por ataque del submarino I-58
sobrevivieron 317 de 1.196 tripulantes.
Características generales
Desplazamiento 10.258 t
Eslora 180,9 m
Manga 20.2 m
Calado 6.4 m
Armamento 9 ca√Īones en 3 torres de 203 mm (8")
8 de 127 mm (6")
8 ametralladoras de 12,70 mm (1/2")
Propulsión 8 calderas White-Foster
turbinas Parsons de reducción simple
4 hélices
Potencia 107000 cv
Velocidad 32,5 nudos
Autonomía 10000 millas a 15 nudos
Tripulación 629 (en tiempo de paz)
1.269 (en tiempo de guerra)
Aeronaves 2 Vought OS2U Kingfisher
Equipamiento aeronaves 2 catapultas
gr√ļa para izado de hidroaviones
Bronze-service-star-3d.png 10 estrellas de combate
Para otros buques con el mismo nombre, véase USS Indianapolis.

El USS Indianapolis fue un crucero de la clase Portland, con numeral identificador CA-35, famoso porque transport√≥ desde Am√©rica la bomba at√≥mica empleada en Hiroshima. Tambi√©n es conocido por ser el pen√ļltimo barco estadounidense en ser hundido durante la Segunda Guerra Mundial (el √ļltimo fue el submarino USS Bullhead (SS-332)). Muchos de sus n√°ufragos tuvieron un tr√°gico final, al quedar a la deriva sin agua potable y ser devorados por tiburones.

Contenido

Su vínculo atómico

El 16 de julio de 1945, cuando a 85 km de Alamogordo (Nuevo México) se experimentaba la primera prueba (Trinity) de bomba atómica, el crucero USS Indianápolis estaba atracado en los muelles de San Francisco (California).

El CA-35 era el buque insignia de la 5¬™ Flota Naval de Estados Unidos y se reparaba de los destrozos que le hab√≠a causado un avi√≥n japon√©s kamikaze, el 31 de marzo de ese a√Īo en aguas del Pac√≠fico. Este crucero fue elegido por el solo criterio de estar disponible a mano, para un paso crucial del proyecto Manhattan. En efecto, el USS Indianapolis no era el m√°s r√°pido, ni el mejor armado, adolec√≠a de defectos estructurales tales como tener el centro de gravedad demasiado elevado y una tripulaci√≥n relativamente biso√Īa.

El mismo 16 de julio, el crucero fue rodeado por agentes y policía militar, y misteriosos contenedores de plomo se colocaron en el hangar del buque. Se apostaron guardias en las entradas del hangar con instrucciones expresas de tirar a matar a cualquiera que entrase al hangar sin autorización.

Los tripulantes, incluyendo a su Capit√°n Charles Butler McVay III, desconoc√≠an que la carga supersecreta consist√≠a en Uranio-235 y otros componentes y que estaba vinculada al proyecto Manhattan. Charles Butler McVay III estaba al mando del USS Indian√°polis desde noviembre de 1944. Tanto McVay como los tripulantes ignoraban que con la misteriosa carga transportada se armar√≠an las dos bombas at√≥micas que el 6 y 9 de agosto de ese a√Īo ser√≠an lanzadas sobre blancos seleccionados en Jap√≥n. Los disparadores y otros elementos se transportar√≠an por aire.

La misión del capitán McVay y su barco consistía en trasladar la carga a las bases aéreas norteamericanas cerca de Japón (específicamente en Tinian) a la máxima velocidad y sin escolta. No se debían hacer preguntas sobre la naturaleza de la carga y se instruyó a la tripulación de que no se acercaran a la zona de hangar bajo pena de muerte en el acto o consejo de guerra.

El capitán McVay fue instruido de que en caso de hundimiento en aguas seguras, la carga era prioritaria sobre la vida de los marinos, y si el siniestro era en aguas hostiles, la carga debía arrojarse por la borda hacia los abismos, antes que cualquier balsa de salvamento.

En sólo diez días el crucero navegó 5.300 millas náuticas al oeste hasta el atolón de Tinian, base de operaciones de los bombarderos Boeing B-29 Superfortress, el Indianápolis rompió un récord de velocidad para ese tipo de navío: solo repostó lo justo y necesario en Pearl Harbor.

Allí depositó su mortífera carga el 26 de julio de 1945; sólo estuvo el tiempo necesario para descargar lo transportado.

El alto mando no informó por los conductos regulares del mando central de las actividades de esta unidad por motivos de seguridad, por lo que se ignoraba que el crucero USS Indianápolis estuviese en el área de Guam.

Destino final

Cumplida esta misión, el 29 de julio, el barco se dirigió a Guam, 100 millas al sur. De allí partió el 30 de julio hacia el Golfo de Leyte, en las Filipinas, para unirse al USS Idaho y realizar tareas de entrenamiento previo a la ya concebida invasión de Japón.

Al recibir la orden de partida, el Capitán McVay solicitó una escolta naval para el tránsito por aguas tradicionalmente peligrosas. Pero ésta se le negó argumentando que las aguas desde Guam hasta las Filipinas ya estaban limpias de barcos de guerra japoneses.

El USS Indian√°polis navegaba en solitario por la ruta se√Īalada en zig zag antisubmarino. Hacia el atardecer del 30 de julio, McVay orden√≥ abandonar el zig zag para ahorrar tiempo de desplazamiento. Poco despu√©s de la medianoche, fue percibido por un submarino japon√©s de Primera Clase, el I-58.

El I-58 estaba comandado por el capitán Mochitsura Hashimoto quien esperó que la silueta identificada como un crucero enemigo estuviera a no menos de 600 metros, ya que no quería fallar.

Minutos después de la medianoche el crucero recibió dos impactos de torpedo que sorpresivamente le lanzó el submarino I-58 comandado por Mochitsura Hashimoto. El primer torpedo dio a proa y prácticamente desintegró esta sección, y el segundo torpedo dio en los generadores eléctricos que dejaron sin energía al resto de la nave.

Debido a que este crucero poseía un centro de gravedad elevado, se inclinó hacia estribor. La tripulación luchó por soltar las balsas, finalmente el crucero se hundió en escasos doce minutos, en ese momento más de 300 marinos habían perecido ahogados o muertos por el impacto de los torpedos.

Lucha por la supervivencia y juicio

De los 1.196 oficiales y dem√°s tripulantes, unos 880 lograron lanzarse con vida al mar. Comenz√≥ entonces para ellos una de las m√°s tr√°gicas historias de naufragio. A primeras horas del amanecer del 31 de julio aparecieron los primeros tiburones (probablemente tiburones oce√°nicos de puntas blancas, y no tiburones tigre).[1] Durante 5 d√≠as, manteni√©ndose a flote en grupos separados, algunos utilizaron s√≥lo con salvavidas individuales y otros balsas de goma que pudieron rescatar del naufragio. Los hombres trataban de sobrevivir al hambre, la sed, la insolaci√≥n, las heridas y, sobre todo, al ataque de los tiburones. Muchos tambi√©n murieron debido a las alucinaciones que la ingesta de agua salada les provoc√≥, matando as√≠ a algunos de sus propios compa√Īeros.

Inexplicablemente, el mando naval norteamericano en Filipinas no se percat√≥ de la ausencia del Indian√°polis, que deber√≠a haber arribado al Golfo de Leyte el 31 de julio. No fue sino hasta la ma√Īana del 2 de agosto que los n√°ufragos fueron descubiertos, de casualidad pues nadie los buscaba, por un hidroavi√≥n Ventura PV-1 de reconocimiento en patrullaje antisubmarino.

Inmediatamente comunic√≥ a su base ¬ęmuchos hombres en el agua¬Ľ, radi√≥ su posici√≥n y se alej√≥ por falta de combustible.

Un hidroavión Consolidated PBY Catalina fue enviado, y al ver los tiburones atacando se arriesgó y amerizó, logrando extraer del mar a 56 marinos. El destructor USS Cecil Doyle fue el primer buque que, ya de noche, arribó a la escena. Se contaron 316 sobrevivientes en total, entre ellos, el Capitán McVay. Para entonces las pérdidas eran de 883 hombres de mar, de los cuales, casi la mitad había sido pasto de los tiburones.

Evadiendo sus responsabilidades, el alto mando naval norteamericano utilizó de chivo expiatorio al capitán McVay y le acusó de ser responsable de los hechos. Fue sometido a un consejo de guerra y encontrado culpable por no utilizar la técnica del zig-zag al navegar hacia Leyte.

Atestiguó además Mochitsura Hashimoto, el capitán del submarino japonés de Primera Clase, I-58 hecho prisionero, argumentando que el ataque estaba hecho bajo estado bélico, que él era el cazador y el crucero hundido, la presa. Además atestiguó que si hubiese descubierto que el USS Indianápolis hubiese venido en trayectoria de zig-zag, el resultado hubiera sido el mismo ya que habría empleado sus Kaitens.

Presionado moralmente por los hechos, McVay se suicid√≥ en 1968. A propuesta del Congreso, el Presidente Bill Clinton firm√≥ una ley en el a√Īo 2000 que exoner√≥ de responsabilidades al Capt. McVay por el hundimiento del crucero a su mando.

Referencias y citas

  • Documental de Discovery Channel: La semana del Tibur√≥n.
  • La tragedia del Indianapolis fue citada en la pel√≠cula Tibur√≥n de Steven Spielberg: uno de los protagonistas, veterano de guerra, develaba que hab√≠a sido n√°ufrago de dicho barco y que ten√≠a fobia a los escualos.
  • "Mission of the shark: The saga of the U.S.S. Indianapolis" (traducido como "Indian√°polis: Misi√≥n Suicida", o como "Misi√≥n Tibur√≥n"), dirigida en 1991 por Robert Iscove.

Véase también

  • Anexo:Nav√≠os de la Armada de los Estados Unidos hundidos en la Segunda Guerra Mundial

Referencias

  1. ‚ÜĎ Martin, R. Aidan.. ¬ęElasmo Research¬Ľ. ReefQuest. Consultado el 6 de febrero de 2006.

Enlaces externos

Coordenadas: 12¬į2‚Ä≤N 134¬į48‚Ä≤EÔĽŅ / ÔĽŅ12.033, 134.8


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  • USS Indianapolis ‚ÄĒ battleship of the United States Navy that was struck by torpedoes and sunk during World War II ‚Ķ   English contemporary dictionary


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