Accesibilidad urbana

Dentro del contexto del urbanismo, accesibilidad es la facilidad con la cual se logra el goce efectivo de la oferta provista por la ciudad, en todas sus dimensiones. Tal disfrute se logra a través de la consecución de bienes o servicios, la realización de actividades, o el alcance de destinos deseados.

Están allí incluidas dentro de la oferta urbana las posibilidades de compra (o intercambio), las opciones relacionadas con la libre destinación del tiempo disponible en determinada preferencia, y el abanico de alternativas con las que cuenta el ciudadano para concretar sus desplazamientos. Habitar, trabajar, recrearse o desplazarse, las funciones urbanas descritas en la carta de Atenas (1), encarnan las maneras descritas de gozar la ciudad, de ser Ciudadano. La posibilidad de ejercer tales funciones es la accesibilidad que aquí aproximamos.

Evidentemente, una ciudad accesible debe proporcionar garantías suficientes para que todos sus ciudadanos tengan un Goce Efectivo de Derechos -GED- en ella. Se resalta entonces la importancia del carácter inclusivo de las ciudades, y la obligatoriedad de vincular las premisas del diseño universal en la manera como se proyecta y se materializa la ciudad.

El diseño urbano se torna más universal, cuanto mayor es el abanico de población que satisface, según Carlos Rosa, en su artículo “La ciudad viva es una ciudad accesible” (2). La ciudad, desde un punto de vista sensorial, ha sido predominantemente diseñada para su uso y disfrute visual, como un paisaje, un escenario al que se accede “viendo”. Sin embargo, el diseño universal propone la inclusión de señales que sean percibidas por otros canales sensoriales: texturas (tacto), olores (olfato), sonidos (oído), entre otras.

El fenómeno común de aumento del tamaño físico de las ciudades (y correlacionado directamente, el aumento de pobladores en ellas) hace que la función de accesibilidad a la oferta urbana tienda a encarecerse: ello se refleja en el crecimiento de los tiempos de desplazamiento, el aumento de los costes de los bienes y los servicios, la pérdida de comodidad (y/o el aumento del riesgo) en el ejercicio de las funciones urbanas por parte del individuo.

Un modelo de ciudad dispersa, en la que por una buena cantidad de tiempo se ha insistido en la separación de los usos, ha traído como consecuencia directa el aumento de la necesidad de movilidad en sus habitantes, difícil (no imposible!) de satisfacer sin recurrir al automóvil particular. El crecimiento -geográfico, demográfico y de demanda de viajes- hace obligatoria la pregunta: es suficiente la accesibilidad urbana con la que se cuenta? Y más allá de ello, es sostenible dicha accesibilidad?

La accesibilidad urbana sostenible es el concepto que algunos investigadores han dado ya en definir. Se recomienda acudir a las investigaciones de Trigueros y Vázquez, Profesores Titulares de la Universidad Politécnica de Madrid (3).

En su propuesta de “Planificación de la accesibilidad urbana basada en índices jerárquicos analíticos”, los autores plantean un análisis multicriterio, aplicando un proceso analítico jerárquico con base en el cual se asignan pesos a atributos considerados relevantes (desglosados en descriptores significativos), tales como el Tráfico de vehículos públicos (i) y privados (ii), desplazamientos no motorizados (iii), índice de accesibilidad universal (iv) (4), Usos del suelo (v), Impacto ambiental (vi) y Seguridad vial (vi).

Con base en la aplicación de la metodología, se determinó que el Índice de Accesibilidad Sostenible para la ciudad de Madrid, España, es de 0,42 (en una escala entre 0 y 1, donde cero refleja el valor más desfavorable, y la unidad representa el valor ideal).


(1) Publicada por Le Corbusier en 1947, en el marco del IV Congreso Internacional de Arquitectura Moderna – CIAM.

(2) “La ciudad viva es una ciudad accesible”. Carlos Rosa. Dr. Arquitecto y Profesor de Urbanismo de la eAM. Disponible en: http://www.laciudadviva.org/blogs/?p=2910

(3) Alonso Trigueros, Jesús María y Vázquez Gallo, María Jesús (2008) Planificación de la accesibilidad urbana basada en índices jerárquicos analíticos. En: 2º Congreso Internacional “los Ciudadanos y la gestión de la Movilidad” . CIMO 2008, 29/09/2008-01/10/2008, Madrid, España. Disponible en: http://oa.upm.es/3754/

(4) Índice definido por los descriptores presentados en el Primer Congreso Internacional de Movilidad CIMO 2006.


Wikimedia foundation. 2010.

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