Motor DOHC

Corte de una culata con doble árbol de levas o DOHC.

Un motor double overhead camshaft o DOHC (en español "doble árbol de levas en cabeza") es un tipo de motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, que usa sólo un árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de Twin Cam.[1]

La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas.

Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión.

Contenido

Historia

Mercedes-Benz M110.

Hasta los años 1980 estaba restringido este sistema, conocido desde los años 1920, a los motores de marcas de prestigio (Ferrari, Alfa Romeo, Jaguar, etc...). Tan sólo FIAT lo popularizó anteriormente con su famoso motor "FU" en cilindradas desde 1430 hasta 2000 cc. En la variante de SEAT se partía de los 1600 cc. Este sistema fue la gran novedad para muchos mecánicos españoles de los primeros 70, al igual que la correa de distribución. Mercedes Benz no lo introdujo hasta más tarde (1973) con su motor de 6 cilindros "M110" de 2800 cc (modelos "280") de arrastre por cadena, con la particularidad de que el giro de los dos árboles era opuesto. El bloque de este motor estaba tomado de un motor anterior SOHC, el "M130" de 2500 cc.

Ventajas

  • Permiten en los motores Otto (gasolina) situar a la bujía en el centro de la cámara, con lo que la distancia a todos los puntos de la misma es igual, evitando el fenómeno de detonación o "picado" cuando éste se presenta con alta carga de motor (pocas rpm y mariposa muy abierta, por ejemplo al principio de aceleración o subiendo una cuesta)
  • Facilita un elevado régimen motor, ya que elimina el arrastre de los balancines, cuya inercia mecánica dificulta el alcanzarlo.(hasta 14000 rpm en motores de serie de motos)
  • Facilita la adopción de la cámara "hemisférica" (es decir las válvulas inclinadas hacia el pistón) lo cual favorece la turbulencia de la mezcla una vez comprimida, así como la entrada y la salida de los gases en la disposición de flujo cruzado (admisión y escape por diferente lado de la culata) por hacer éstos menos giro al entrar en la cámara.
  • En las aplicaciones más recientes, permite adoptar el mecanismo de corrección de fase llamado distribución variable, para facilitar el llenado tanto con baja carga como con alta carga.
  • Facilita por espacio para las levas, la adopción de 2 válvulas de escape y 2 de admisión, permitiendo mayor área de paso de válvula que con una sola, de más diámetro, y más pesada (inercia). Los motores DOHC debido a esto permiten un mejor llenado e intercambio de gases, por lo que en cada carrera presentan un mejor par motor y por tanto una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico.
  • En los motores diésel presenta la misma ventaja que la [bujía], es decir permite situarlo en el centro de la cámara, con una mayor efectividad de combustión sobre todo en la inyección directa ya que la cámara está formada en el centro de la cabeza del pistón y no en la culata . En éstos los altos regímenes estan limitados por diseño de su ciclo (máximo 5000 RPM), y la cámara hemisférica no se plantea por la elevada compresión requerida.y además poder dar una eficiencia mayor al motor con una culata vtec.

Desventajas

  • Mayor coste constructivo de la culata y mecanismo de distribución, se puede paliar en parte por el uso de correa en lugar de cadena.
  • Mayor dificultad para el reglaje de la holgura de válvulas.

Bibliografía

Véase también

Referencias


Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • Motor Jaguar XK6 — El famoso motor Jaguar XK6[1] fue introducido en 1949 y producido hasta 1993. Se trata de un motor DOHC, de 6 cilindros en línea. La variante de 4,2 litros también se utiliza en algunos vehículos militares con muy pocas modificaciones …   Wikipedia Español

  • DOHC — Saltar a navegación, búsqueda Corte de una culata con doble árbol de levas o DOHC. DOHC[1] es un término relacionado con los motores de com …   Wikipedia Español

  • Motor de combustión interna alternativo — Motor Otto 2T refrigerado por aire Motor de cuatro tiempos de gasolina, DOHC. Los motores de combustión interna alternativos, vulgarmente conocidos como motores de explosión …   Wikipedia Español

  • Motor FIRE — Motor Fiat FIRE Motor Fiat FIRE detalle. Motor Fire es la …   Wikipedia Español

  • Motor Lancia V4 — Motor V4 del Lancia Fulvia. El Motor Lancia V4 es un tipo de propulsor de 4 cilindros en V para automóviles diseñado por el fabricante italiano Lancia entre los años 1920 y 1960. Lancia fue el primer fabricante en estrenar esta configuración de… …   Wikipedia Español

  • Motor Jaguar AJ6 — El AJ6 (Advanced Jaguar de 6 cilindros),[1] y el AJ16, eran motores de 6 cilindros en línea utilizado por Jaguar durante los años 1980 y 1990. Fue diseñado para sustituir elXK6 de la misma firma, y se introdujo en el año 1984. El AJ6 fue el… …   Wikipedia Español

  • DOHC — Schnitt durch einen Zylinderkopf, oben die beiden obenliegenden Nockenwellen Direkt arbeitende OHC Nockenwelle. Links Auslass , rechts Einlassventil …   Deutsch Wikipedia

  • Motor SOHC — SOHC ciclo Otto, de 1987 con cámaras hemisféricas y balancines. Un motor single overhead camshaft o SOHC (en español arbol de levas en cabeza simple ) es un tipo de motor de combustión interna que usa un árbol de levas, ubicado en la culata, para …   Wikipedia Español

  • Motor de combustión interna — Para los tipos de motor que utilizan la propulsión a chorro, véase cohete. Motor antiguo, de aviación, con disposición radial de los pistones. Un motor de combustión interna, o motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene …   Wikipedia Español

  • Motor Twin Spark — El motor de Alfa Romeo Twin Spark (TS) doble chispa , se utilizó por primera vez en los Grandes Premios en 1914. En la década de los ´60 se utilizó en automóviles de carreras como los modelos GTA y TZ que le permitan lograr un mayor rendimiento.… …   Wikipedia Español


Compartir el artículo y extractos

Link directo
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.