ARA Santiago del Estero (S-22)

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ARA Santiago del Estero (S-22)
Para otros usos de este término, véase ARA Santiago del Estero.
ARA Santiago del Estero (S-22)
USS Chivo (SS-341)
ARASantiagodelEsteroS22.jpg
ARA Santiago del Estero, en la Base Naval Mar del Plata
Banderas
Bandera de los Estados Unidos Bandera de Argentina
Historial
Astillero Astillero Electric Boat Company, Groton, Connecticut.
Clase Original Clase Balao, modificado como GUPPY IA
Iniciado 21 de febrero de 1944
Botado 14 de enero de 1945
Asignado Bandera de los Estados Unidos 28 de abril de 1945
Bandera de Argentina 1 de julio de 1971
Baja Bandera de los Estados Unidos 1 de julio de 1971
Bandera de Argentina Enero de 1981
Destino Desguace en el puerto de Ingeniero White, 1983
Características generales
Desplazamiento 1,526 tons (1550 t) en superficie
2424 tons (2460 t) sumergido
Eslora 307 ft (93.6 m) l√≠nea de flotaci√≥n,
311 ft 9 in (95 m) total
Manga 27 ft 3 in (8.31 m)
Calado 15 ft 3 in (4.65 m)
Armamento ‚ÄĘ Tubos de torpedos 10 √ó 21 in (53 cm) (6 adelante, 4 atr√°s, 24 torpedos)
‚ÄĘDeck gun 1√ó5 in (12.7 cm) / 25  calibre
‚ÄĘCa√Ī√≥n AA 1√ó40 mm
‚ÄĘCa√Ī√≥n AA 1√ó20 mm
‚ÄĘAmetralladoras 2√ó0.5" (12.7 mm)
Propulsión submarino diésel-eléctrico:
‚ÄĘCuatro motores di√©sel General Motors 1,350 hp (1010 kW), 16 cilindros
‚ÄĘDos motores el√©ctricos General Electric 1,370 hp (1,020 kW)
‚ÄĘDos bater√≠as principales de almacenamiento de 126 celdas Exide
‚ÄĘ Dos ejes
Velocidad 20.25 nudos (37.5 km/h) en superficie
8.75 nudos (16 km/h) sumergido
Autonom√≠a 11,800 nm at 10 nudos (21,900 km at 19 km/h) en superficie
100 nm at 3 nudos (185 km at 5.6 km/h) (m√°ximo) sumergido
Endurance=48 horas sumergido
Test de profundidad=400 ft (122 m)
Tripulaci√≥n 80 ‚Äď 85 oficiales y marineros

El ARA Santiago del Estero (S-22) SUSE fue un submarino de fabricaci√≥n norteamericana que sirvi√≥ en la Armada Argentina entre los a√Īos 1971 y 1981, de la Clase Balao con la modernizaci√≥n GUPPY IA, sirvi√≥ anteriormente como el USS Chivo (SS-341) entre 1945 y 1971.

Contenido

USS Chivo (SS-341) Desde 1945 hasta 1971

USS Chivo (SS-341), sirvió en la Armada de Estados Unidos, su nombre viene del pez "chivo" (Pseudopenaeus grandisquamis), un pescado que habita en el Océano Pacífico entre Panamá y México.

Chivo (SS-341) fue botado el 14 de enero de 1945 por Electric Boat Company, Groton, Connecticut. La madrina fue la Sra. Raymond E. Baldwin, esposa del gobernador de Connecticut. Fue asignado el 28 de abril de 1945, su primer comandante fue el Capit√°n de Corbeta W. B. Crutcher.

Chivo partió de la Base Naval de submarinos de New London el 7 de junio de 1945 hacia Key West donde se entrenó y ejercitó satisfactoriamente antes de navegar hacia Pearl Harbor. Mientras el submarino se preparaba para su primera patrulla de guerra, las hostilidades finalizaron; Chivo entonces se quedó en Pearl Harbor, operando localmente con otras naves de la Flota del Pacífico. Retornó a los Estados Unidos en octubre, a la base de San Diego para operaciones locales las cuales continuaron hasta enero de 1946, cuando Chivo navegó hacia el Pacífico oeste en un viaje de rutina. Volvió a San Diego en mayo, el submarino ejercitó en la costa oeste de Estados Unidos en los siguientes 15 meses.

USS Chivo (SS-341) antes de la reforma GUPPY, navegando en las costas de Hawaii, probablemente en 1947

















En agosto de 1947 Chivo inició un simulacro de patrulla de guerra que lo llevó a Suva (en las Islas Fiji), Guam y Japón, antes de volver a San Diego en noviembre. Las rutinas en la Costa Oeste continuaron hasta mediados de 1949 cuando fue transferido a la Flota Atlántica, arribando a su nuevo puerto de hospedaje, Key West, el 4 de julio de 1949. El submarino continuó sus prácticas y servicios a otras naves en ejercicios inter-operativos hasta el 30 de octubre de 1950 cuando arribó a New London para iniciar una modernización extensiva, conocida como conversión GUPPY IA, con la cual incrementó su eficiencia.

Con la renovación, Chivo retornó al servicio en la Flota Atlántica en julio de 1951, con base en Key West continuó hasta 1959, y luego en Charleston, participó en ejercicios y pruebas en la Costa Este de Estados Unidos, hasta 1963. En su historial, además participó en los ejercicios de la Séxta Flota en el Mar Mediterráneo en 1952, y visitó las costas del Pacífico de Colombia en 1953, la ciudad de Quebec, Canadá en 1959, y Sudáfrica en 1960.

ARA Santiago del Estero (S-22) desde 1971

El ARA Santiago del Estero (S-22) SUSE fue recibido por la Armada Argentina el 1 de julio de 1971 en Charleston, Carolina del Sur y zarpó el 13 de agosto hacia Trinidad para encontrarse con el ARA Santa Fe (S-21) y dirigirse, juntos, a su nuevo apostadero, la Base Naval de Mar del Plata, haciendo una escala previa de varios días en San Salvador Bahia (Brasil).

El buque fue asignado al Comando de la Fuerza de Submarinos y participó en numerosas ejercitaciones, junto al SUSF y el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval.

En una desafortunada maniobra, el 9 de octubre de 1972, el destructor ARA Domecq García (D-23) DEDG embistió al SUSE en momentos que el submarino, durante una navegación de ejercicio, buscaba en profundidad de periscopio. La fortuna impidió que el accidente se convirtiera en una tragedia, de haberse arrancado de su base el mástil, el compartimiento de comando se hubiera inundado.

A fines de 1978 producto del desacuerdo sobre la soberanía en las tres Islas Picton, Lennox y Nueva en el Canal de Beagle, se tensan las relaciones entre Argentina y Chile. El 22 de diciembre de 1978 Argentina inicia la Operación Soberanía para ocupar militarmente las islas. La Armada Argentina cumpliendo órdenes del Poder Ejecutivo dispone el envío una importante flota hacia el sur.

El submarino ARA Santiago del Estero (S-22) parte hacia la zona del conflicto, junto al resto de los buques del Comando de la Fuerza de Submarinos, y se destaca en la zona de patrulla asignada (sector de isla Caroline, desde donde pudo fotografiar delante suyo al submarino chileno Simpson). Cuando el enfrentamiento parecía inevitable, la oportuna intervención del Papa Juan Pablo II evita el inicio de las hostilidades, por lo que el buque es replegado a su apostadero habitual, la Base Naval de Mar del Plata.

En 1981 su domo sonar es utilizado para reemplazar al del SUSF, ya que éste había golpeado el suyo contra un banco de arena. Por tal motivo, el sumergible pasó a reserva, previa su radiación. Finalmente, en 1983, la Dirección de Fábricas Militares adquirió al S-22 y lo desguazó en el Puerto de Ingeniero White.

Guerra de Malvinas

Durante la Guerra de Malvinas, el S-22, que a principios de abril de 1982 se encontraba con dotación reducida, ya pasado a reserva, fue removido de su apostadero, la Base Naval de Mar del Plata, por medio de remolcadores, para confundir a la inteligencia británica induciendo a que el viejo submarinos había sido desplegado al teatro de operaciones.

Comandantes

El buque, a lo largo de su carrera operativa en la Armada Argentina, ha tenido a los siguientes Comandantes:

Desde Hasta Grado Nombre
1 de julio de 1971 29 de enero de 1973 Capit√°n de Fragata Juan Carlos Malugani
29 de enero de 1973 21 de diciembre de 1973 Capit√°n de Fragata Ra√ļl Alberto Marino
21 de diciembre de 1973 21 de enero de 1975 Capit√°n de Fragata Guillermo Montenegro
21 de enero de 1975 26 de noviembre de 1976 Capit√°n de Fragata Antonio J. Mozzarelli
26 de noviembre de 1976 12 de enero de 1978 Capit√°n de Fragata Oscar Jorge Calandra
12 de enero de 1978 5 de febrero de 1979 Capitán de Fragata Carlos María Sala
5 de febrero de 1979 11 de julio de 1980 Capit√°n de Corbeta Miguel Carlos Rela
11 de julio de 1980 10 de marzo de 1981 Capit√°n de Corbeta Daniel Geraci
10 de marzo de 1981 22 de noviembre de 1983 Capitán de Corbeta Héctor Mario Pérez

Enlaces externos


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