Carlos Sainz


Carlos Sainz

Carlos Sainz

Carlos Sainz

Campeonato WRC, Rally Dakar
Nombre Carlos Sainz
Nacionalidad Española Española
Equipo actual Volkswagen
Copiloto actual Lucas Cruz Senra
Automóvil Volkswagen Race Touareg 2
Equipo(s) anterior(es) Toyota, Lancia, Subaru, Ford, Citroen
Copiloto(s) anterior(es) Juanjo Lacalle, Antonio Boto, Luis Moya y Marc Martí
Años en activo 1987 - 2005
Campeonatos 2
Victorias 26
Podios 98
Primera carrera 1987 Rally de Portugal
Primera victoria 1990 Rally Acrópolis
Última victoria 2004 Rally de Argentina
Última carrera 2005 Rally de Turquía

Carlos Sainz, nacido el 12 de abril de 1962 en Madrid, es un piloto profesional de rally. Bi-campeón del mundo de rally en 1990 y 1992 por Toyota.

Contenido

Biografía

Inicios como piloto

Con 16 años se convirtió en campeón de España de squash, pero su gran pasión era el mundo del motor. Ganó la copa Renault de circuitos y ante la falta de presupuesto para irse a Inglaterra a continuar su carrera en el mundo de los circuitos y los monoplazas, y gracias a Opel que le ofrece correr el Rally Catalunya-Costa Daurada con el Manta del Gr.B, decide seguir por ese camino.

Juanjo Lacalle, que siempre ha sido su manager, le acompañó como copiloto en sus primeros rallies, en especial, en el Rally Shalymar. Después Antonio Boto, Luis Moya y Marc Martí, han compartido esa responsabilidad. Luis Moya fue su principal copiloto y lo acompaño en 24 de sus 26 victorias por el Campeonato Mundial de Rally.

En 1985 y 1986 consigue el subcampeonato de España de rally, certamen que gana los dos años siguientes. En esos años hace sus primeras apariciones en el mundial en un Ford Sierra Cosworth, corriendo en Portugal, en San Remo, en el RAC de Inglaterra, etcétera. Las buenas actuaciones que realiza en un coche con tracción trasera, compitiendo con los tracción total, hace que Ove Anderson, director deportivo de Toyota, le confíe uno de los Celica con el que haría su primer mundial completo en 1989.

Campeón Mundial

Carlos Sainz conduciendo un Toyota Corolla WRC en el Rally de Monte Carlo.

En junio de 1990 gana su primer rally mundialista en Grecia y en 1990 y 1992 conquista los dos mundiales que tiene en su haber, ambos con el Toyota Celica. Abandona este equipo por incompatibilidad entre su patrocinador (Repsol) y el de Toyota (Castrol), y corre el mundial de 1993 con un Lancia Delta de la Jolly Club que no fue desarrollado en toda la temporada, en lo que fue su peor año como piloto profesional.


En 1994 y 1995 corre para Subaru, consiguiendo llegar los dos años a la última carrera, el RAC de Inglaterra, con opciones de ganar el campeonato pero en ambos se queda a las puertas. Primero por una salida de pista, unas curvas antes de la salida de pista Sainz y Moya se encontraron unos troncos en mitad del trazado, tras esquivarlos la pérdida de concentración le llevó a la mencionada salida. El segundo por lo que muchos creen una mala planificación de su equipo que ayudó más a Colin McRae a conseguir la victoria en ese rallie que a Carlos a conseguir el Mundial.

Pilota para Ford los dos años siguientes (1996 y 1997) con el Escort Cosworth y vuelve a Toyota en 1998 para permanecer hasta el año 1999. En 1998 pierde un campeonato casi ganado a 500 metros del final del último tramo del RAC de Inglaterra, al romperse una biela de su Corolla. Aunque se puede creer que podría haber ganado si hubiese empujado el coche esos 500 metros, lo cierto es que el rally no se terminaba hasta llegar al último enlace que se encontraba a unos 70 km. de distancia, evidentemente dicha distancia no podría ser cubierta empujando el coche en los apenas 20 min. que disponían. Este incidente es recordado como un momento de auténtica mala suerte de la carrera de Carlos Sainz. Las imágenes de ese momento fueron captadas por las cámaras de televisión allí situadas, ya que al ser el final del rally se conocería el campeón nada más pasar los primeros coches, y por desgracia para Sainz el coche se paró allí mismo, siendo el título de ese año para Tommi Mäkinen, que curiosamente en ese rally también se retiró, por un golpe contra un bloque de hormigón que le destrozó la rueda trasera derecha de su Mitsubishi Lancer.

Carlos Sainz con un Citroën Xsara en el Rally de Chipre, temporada 2004

En 2000, 2001 y 2002 vuelve a correr con Ford, esta vez con el Focus, para por fin recalar en Citroën, con la cual correrá en 2003 y en 2004, año de su retirada.

En 2004 decide dejar la competición debido a que la FIA pretende seguir con un largo calendario de 16 pruebas en el mundial, lo cual le quitaba demasiado tiempo para su familia.

Retiro

A pesar de su retirada oficial a finales de 2004, en 2005 realizó dos participaciones a petición de Citroën en los rallies de Grecia y Turquía. El objeto de dichas participaciones fue el de ayudar a sumar puntos a la marca ya que su segundo piloto (Duval) no era capaz de terminar los rallies. Consigue en Turquía acabar en cuarto lugar y en Grecia, donde ganó su primer rallie mundialista en 1990, logra terminar en el podio en tercera posición, cumpliendo con creces el trabajo para el que le requirió Guy Frequelin, el director de Citroën. Sigue pues demostrando que sigue a un nivel muy alto tras 17 temporadas en el mundial.[1]

Carlos Sainz, tras varios meses de especulación, se presentó junto a Villar Mir a la candidatura a la presidencia del Real Madrid C.F.; tras la dimisión de Fernando Martín, el 26 de abril del 2006.[2]

Sigue vinculado al automovilismo deportivo como asesor de la Real Federación Española de Automovilismo y como piloto de raids, enrolado en el equipo oficial Volkswagen.

Regreso como piloto de Raids

A mediados de 2005, Sainz anunció su fichaje con Volkswagen para participar en el Rally Dakar de 2006. Quedó en undécimo lugar, ganando cuatro etapas.

En su participación en este mítico en la edición de 2007 consiguió alzarse con la victoria en cinco etapas, terminando finalmente en novena posición por problemas mecánicos.

Actualmente, está compitiendo en el equipo oficial Volkswagen, preparándose a fondo de cara a la que será su tercera participación en el Rally Dakar. Así, ha disputado la Copa del Mundo de Raids, obteniendo finalmente el título mundial del certamen, además de alguna prueba del Campeonato Ibérico, como el pasado Raid Baja Almanzora, el Rally Transibérico o el Rallye de Marruecos, en los que consiguió la victoria final.

En la edición de 2009, tras ir liderando la carrera en la categoría de coches con una ventaja de 27:31 minutos sobre el estadounidense Mark Miller, y a falta de 3 etapas para finalizar el rally, sufrió un accidente al precipitarse su coche por un barranco de unos 4 metros, debido a un error en las indicaciones de ruta, entre las localidades argentinas de Fiambalá y La Rioja que le hicieron abandonar la competición.[3]

En 2009 Carlos Sainz se impuso en el Rally dos Sertoes en Brasil después de 10 etapas intensas de competición en los que peleó con su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al Attiyah, resarciéndose de este modo del abandono que sufrió este año en el Dakar, cuando era líder a falta de tres días para la conclusión del raid.[4]

En 2009 Carlos Sainz se impuso en el Rally Ruta de la Seda, después de 9 etapas y un recorrido de 4.352 kilómetros que se inscribe en las Series Dakar y que transcurre entre las estepas y desiertos de Rusia, Kazajistán y Turkmenistán, peleando con Mark Miller que fue segundo y con Nasser Al Attiyah, que sufrió un vuelco en la 8º etapa, el qatarí que hasta ese momento era lider.

Plusmarcas

Carlos Sainz es el piloto que más rallies del mundial ha disputado, el tercero que más victorias tiene, 26, tras la nueva marca de 54 conseguido por Sébastien Loeb y de Marcus Grönholm con 30, el que más podios ha conseguido y también es el piloto que ha ganado mayor número de rallies diferentes a lo largo de la historia. Fue el primer piloto no escandinavo en ganar el Rally de los 1000 Lagos, en Finlandia, cosa que no había ocurrido en los 40 años de existencia de dicha prueba.

Estadísticas

Títulos

Año Título Coche
1987 Campeonato de España de Rally Ford Sierra RS Cosworth
1988 Campeonato de España de Rally Ford Sierra RS Cosworth
1990 Campeonato Asia-Pacífico de Rally Toyota Celica GT-Four ST165
1990 Campeonato Mundial de Rally Toyota Celica GT-Four ST165
1991 Sub-campeón Campeonato Mundial de Rally Toyota Celica GT-Four ST165
1992 Campeonato Mundial de Rally Toyota Celica Turbo 4WD ST185
1994 Sub-campeón Campeonato Mundial de Rally Subaru Impreza 555
1995 Sub-campeón Campeonato Mundial de Rally Subaru Impreza 555
1996 Campeonato Mundial de Rally 3er puesto Ford Escort Cosworth
1997 Carrera de Campeones
1998 Sub-campéon Campeonato Mundial de Rally Toyota Corolla WRC
2000 Campeonato Mundial de Rally 3er puesto Ford Focus WRC
2002 Campeonato Mundial de Rally 3er puesto Ford Focus RS WRC 02
2003 Campeonato Mundial de Rally 3er puesto Citroën Xsara WRC

Campeonato Mundial de Rally

Año Puesto Equipo
1987 no puntúa Ford Sierra RS Cosworth
1988 10 Ford Sierra RS Cosworth
1989 8 Toyota Celica GT4
1990 1 Toyota Celica GT4
1991 2 Toyota Celica GT4
1992 1 Toyota Celica Turbo 4WD
1993 8 Lancia Delta Integrale
1994 2 Subaru Impreza
1995 2 Subaru Impreza
1996 3 Ford Escort
1997 3 Ford Escort WRC
1998 2 Toyota Corolla WRC
1999 5 Toyota Corolla WRC
2000 3 Ford Focus WRC
2001 6 Ford Focus WRC
2002 3 Ford Focus WRC
2003 3 Citroën Xsara WRC
2004 4 Citroën Xsara WRC

Victorias en el Campeonato Mundial de Rallys

 #  Evento Temporada Copiloto Coche
1 Bandera de Grecia 37º Acropolis Rally 1990 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
2 Bandera de Nueva Zelanda 20º Rothmans Rally de Nueva Zelanda 1990 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
3 Bandera de Finlandia 40º Rally de los 1000 lagos 1990 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
4 Bandera del Reino Unido 46º Lombard RAC Rally de Gales 1990 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
5 Flag of Monaco.svg 59º Rally de Monte Carlo 1991 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
6 Bandera de Portugal 25º Rally de Portugal 1991 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
7 Bandera de Francia 35º Rally de Córcega 1991 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
8 Bandera de Nueva Zelanda 21º Rothmans Rally de Nueva Zelanda 1991 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
9 Bandera de Argentina 11º Rally de Argentina 1991 Luis Moya Toyota Celica GT-Four
10 Flag of Kenya.svg 40º Martini Safari Rally Kenya 1992 Luis Moya Toyota Celica Turbo 4WD
11 Bandera de Nueva Zelanda 22º Rothmans Rally de Nueva Zelanda 1992 Luis Moya Toyota Celica Turbo 4WD
12 Bandera de España 28º Rally Catalunya-Costa Daurada 1992 Luis Moya Toyota Celica Turbo 4WD
13 Bandera del Reino Unido 48º Lombard RAC Rally de Gales 1992 Luis Moya Toyota Celica Turbo 4WD
14 Bandera de Grecia 41º Acropolis Rally de Grecia 1994 Luis Moya Subaru Impreza 555
15 Flag of Monaco.svg 63º Rally de Monte Carlo 1995 Luis Moya Subaru Impreza 555
16 Bandera de Portugal 29º TAP Rally de Portugal 1995 Luis Moya Subaru Impreza 555
17 Bandera de España 31º Rally Catalunya-Costa Daurada 1995 Luis Moya Subaru Impreza 555
18 Flag of Indonesia.svg 21º Bank Utama Rally de Indonesia 1996 Luis Moya Ford Escort RS Cosworth
19 Bandera de Grecia 44º Acropolis Rally de Grecia 1997 Luis Moya Ford Escort WRC
20 Flag of Indonesia.svg 22º Rally de Indonesia 1997 Luis Moya Ford Escort WRC
21 Flag of Monaco.svg 66º Rally de MonteCarlo 1998 Luis Moya Toyota Corolla WRC
22 Bandera de Nueva Zelanda 28º Rally de Nueva Zelanda 1998 Luis Moya Toyota Corolla WRC
23 Bandera de Chipre 28º Rally de Chipre 2000 Luis Moya Ford Focus WRC
24 Bandera de Argentina 22º Rally de Argentina 2002 Luis Moya Ford Focus WRC
25 Bandera de Turquía 4º Rally de Turquía 2003 Marc Martí Citroën Xsara WRC
26 Bandera de Argentina 24º Rally de Argentina 2004 Marc Martí Citroën Xsara WRC

Referencias

Enlaces externos

Commons

Obtenido de "Carlos Sainz"

Wikimedia foundation. 2010.

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